一种具有避震功能的童车的制作方法

本发明涉及童车配件，尤其涉及一种具有避震功能的童车。

背景技术：

童车为适于儿童驾驶的一种车子，童车的体积及高度均根据儿童身高设计，有利于儿童驾驶。电动童车为童车的一种，电动童车由蓄电池向驱动机供电，驱动机带动童车移动。儿童坐在驾驶室内即可方便地控制童车。

现有技术中的电动童车，尤其是越野式的电动童车，为满足儿童的驾驶需求，电动童车一般具有较高的速度，而儿童的行为具有很大的不确定性。儿童驾驶童车时，可能经常造成童车与墙面或其它障碍物发生碰撞。现有技术中为延长童车的使用寿命，均在童车上加装有保险杠，以在碰撞发生时利用保险杠保护车身。但是现有技术中的童车保险杠设置不合理，在发生碰撞时保险杠并无缓冲功能，造成童车容易损坏，并且，降低了童车的舒适性。

技术实现要素：

本发明提供的一种具有避震功能的童车，旨在克服现有技术中的童车在发生碰撞时保险杠没有缓冲功能的不足。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种具有避震功能的童车，包括保险杠本体和车架，所述保险杠本体通过缓冲件固定在车架上，所述缓冲件包括杆体和管体，所述管体套设在杆体外，所述管体内设有将杆体推出管体的弹性件，所述管体固定在车架上，所述杆体固定在保险杠本体上，所述杆体与管体之间设有防止杆体脱离管体的限位销，所述管体上设有使限位销可以穿过的孔体，所述杆体上沿杆体的长度方向设有使限位销可以穿过的条形孔，所述限位销的两端均设有限位体，所述杆体远离管体的一端一体式设有将杆体固定在保险杠本体上的固定座，所述固定座通过螺钉固定在保险杠本体上。

一种可选的方案，所述弹性件为弹簧，所述杆体上一体式设有凸出杆体的导向柱，所述弹簧的一端套设在导向柱上，所述管体内一体式设有定位板，所述弹簧的另一端与定位板接触。导向柱的设置可以避免弹簧变形后弯曲，延长了弹簧的使用寿命。定位板主要用于定位弹簧，定位板的设置简化了管体的结构，降低了童车的制造成本。

一种可选的方案，所述管体与车架为一体式结构，管体与车架固定可靠；所述限位体通过螺纹固定在限位销上，限位体与限位销装配方便，降低了童车的制造成本。

一种可选的方案，所述杆体的横截面形状为正方形。杆体在长期使用过程中不容易变形，延长了杆体的使用寿命。

一种可选的方案，所述保险杠本体通过至少两个缓冲件固定在车架上。保险杠本体与车架固定可靠，提高了童车在驾驶过程中的稳定性能。

一种可选的方案，所述弹性件为弹性套。弹性件便于制得，降低了弹性件的制造成本。

一种可选的方案，该具有避震功能的童车还包括驱动机和向驱动机供电的蓄电池，所述管体内还设有在弹性件产生弹性变形后将驱动机与蓄电池断开的行程开关，所述行程开关串联在蓄电池与驱动机之间。该方案使得童车发生碰撞后，行程开关可以及时切断驱动机的电源，从而使得驱动机可以及时停止工作，避免由于儿童操作失误而造成童车损坏，延长了童车的使用寿命。

一种可选的方案，所述行程开关包括开关本体和触头，所述开关本体通过螺钉固定在管体的外侧壁上，所述管体上还开设有使触头伸入管体内的通孔。开关本体设置在管体的外壁上，可以有效地避免开关本体与杆体或弹性件产生干涉，优化了童车的驾驶性能。

与现有技术相比，本发明提供的一种具有避震功能的童车，具有如下优点：保险杠本体通过缓冲件固定在车架上，缓冲件包括固定在保险杠本体上的杆体和固定在车架上的管体，管体套设在杆体上，并且，在管体内还设有将杆体推出管体的弹性件，杆体与管体通过限位销限位，在管体上开设有与限位销配合的孔体，在杆体上开设有与限位销配合的条形孔，条形孔的设置使得杆体可以相对于管体移动一段距离，以实现缓冲件的缓冲功能，该方案使得童车在发生碰撞时，缓冲件起到一定的缓冲功能，避免碰撞产生的冲击过大而损坏童车或者碰伤儿童，优化了童车的驾驶性能。

附图说明

附图1是本发明一种具有避震功能的童车中保险杠未受力时的示意图；

附图2是本发明一种具有避震功能的童车中保险杠受力后的示意图；

附图3是本发明一种具有避震功能的童车中缓冲件未受力时的示意图；

附图4是本发明一种具有避震功能的童车中缓冲件受力后的示意图；

附图5是附图4中管件的左视图；

附图6是附图4中杆件的左视图；

附图7是本发明一种具有避震功能的童车中缓冲件加装行程开关后的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一种具有避震功能的童车作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本发明，并非是对本发明的限制。

儿童在驾驶童车时，很容易造成童车与障碍物碰撞，这种碰撞可能是儿童操作不当或儿童的故意行为。这种碰撞可能会造成童车损坏或者儿童受伤。因此，设置在童车上的保险杠应具有一定的缓冲能力，以避免碰撞造成过大冲击。

如图1、图2所示，一种具有避震功能的童车，包括保险杠本体2和车架1，保险杠本体2和车架1均为现有技术中的普通结构；

如图1、图2所示，所述保险杠本体2通过至少两个缓冲件3固定在车架1上，缓冲件3有两个作用，一是将保险杠本体2固定在车架1上，另外一个作用是在童车发生碰撞时，缓冲件3产生弹性变形，以此来抵消一部分作用力，从而减小童车发生碰撞时所产生的冲击。

如图1、图2所示，所述缓冲件3包括杆体4和管体5，所述管体5套设在杆体4外，所述杆体4的横截面形状为正方形，该截面形状的杆体4不容易变形，延长了杆体4的使用寿命；

如图3、图4所示，所述管体5内设有将杆体4推出管体5的弹性件6，弹性件6用于将杆体4推出，以在发生碰撞时，杆体4可以向管体5内移动一段距离，以实现缓冲件3的缓冲功能；

如图6所示，所述弹性件6为弹簧，所述杆体4上一体式设有凸出杆体4的导向柱12，所述弹簧的一端套设在导向柱12上，所述管体5内一体式设有定位板13，所述弹簧的另一端与定位板13接触，弹簧的弹性力可以抵消一部分碰撞所产生的作用力；

如图1、图2、图3、图4、图6所示，所述管体5与车架1为一体式结构，所述杆体4固定在保险杠本体2上，所述杆体4远离管体5的一端一体式设有将杆体4固定在保险杠本体2上的固定座11，所述固定座11通过螺钉固定在保险杠本体2上，固定座11的设置使得螺钉便于装配，杆体4结构合理；

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，所述杆体4与管体5之间设有防止杆体4脱离管体5的限位销7，所述管体5上设有使限位销7可以穿过的孔体8，所述杆体4上沿杆体4的长度方向设有使限位销7可以穿过的条形孔9，所述限位销7的两端均设有限位体10，所述限位体10通过螺纹固定在限位销7上；装配时，先将弹簧放入管体5内，然后再将杆体4插入管体5内，再装配限位销7，使限位销7同时穿过孔体8和条形孔9。

上述技术方案相对于现有技术，童车在发生碰撞时，缓冲件3中的弹簧可以产生一定的缓冲功能，从而可以有效地避免童车在碰撞时产生过大的冲击，优化了童车的驾驶性能。该方案尤其适用于越野式童车。

在碰撞产生时，保险杠本体2受力，该力被杆体4传递至弹性件6而引起弹性件6产生弹性变形，由于弹性件6产生弹性变形可以抵消一部分作用力，从而使得缓冲件3具有缓冲功能；保险杠本体2依靠弹性件6的弹性力自动复位。

该方案中的保险杠本体2尤其适用于童车的前保险杠。

上述方案中的弹性件6也可以为弹性套等其它可产生弹性形变的结构替代。

如图7所示，一种对上述实施方案的优化方案，该具有避震功能的童车还包括驱动机和向驱动机供电的蓄电池，蓄电池与驱动机之间还应具有控制器，驱动机可以为电机，驱动机、蓄电池、控制器均为现有技术中的普通结构，其装配方式参照现有技术中的电动童车，在此不再展开叙述；

如图7所示，所述管体5内还设有在弹性件6产生弹性变形后将驱动机与蓄电池断开的行程开关14，所述行程开关14串联在蓄电池与驱动机之间，所述行程开关14包括开关本体15和触头16，所述开关本体15通过螺钉固定在管体5的外侧壁上，所述管体5上还开设有使触头16伸入管体5内的通孔。

触头16与开关本体15形成行程开关14，行程开关14主要用于断开蓄电池与驱动机之间的电路，可以串接在控制器与驱动机之间，也可以串接在控制器与蓄电池之间。行程开关14的设置位置应设置在杆体4伸出时靠近杆体4的位置上，以使杆体4在碰撞后向管体5内移动时可以及时与触头16接触。触头16与杆体4之间的距离可以为2毫米至5毫米，该距离是指管体5长度方向上的距离。

该方案使得童车在发生碰撞时可以及时停车，优化了童车的驾驶性能。

以上结合附图对本发明的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后，基于本发明的技术方案，可以对上述实施例进行修改，这些修改仍属于本发明的保护范围。