汽车转向直拉杆的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，尤其是汽车转向直拉杆。

背景技术：

近年来，随着科技的进步，社会的发展，我国的汽车行业得到了快速的发展，随之而来的是汽车零部件的快速发展。

汽车转向直拉杆是汽车转向系统中非常重要的一个部件，目前，在生产加工过程中，对直拉杆进行涂装过程中，各种溶液会在直杆结构与接头壳体的铆接处深入直杆内部，在进入烘烤阶段，内部的液体会渗出来，严重影响直杆的漆面质量。

技术实现要素：

本发明的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供汽车转向直拉杆，该汽车转向直拉杆可以有效防止涂装过程中溶液深入支杆内部的问题，保证直杆漆面质量。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该种汽车转向直拉杆，其结构包括接头壳体和直杆，其特征是，所述的接头壳体右侧设有圆柱筒，所述的圆柱筒的右端面嵌有一圈凹槽，所述的直杆的左端面嵌入凹槽中；

所述的直杆的外表面设有一圈凸台，凸台向左固定设有一圈挡沿，所述的挡沿的底部分别设有两圈圆环，所述的圆环内表面与圆柱筒外表面焊接固定，外表面与挡沿内表面焊接固定。

优选的，所述的圆柱筒的侧壁厚度大于直杆的侧壁厚度。

优选的，所述的圆环均匀分布于挡沿底部。

优选的，所述的凸台与挡沿的截面整体呈直角拐角状。

本发明具有以下突出的有益效果：

1、由于所述的接头壳体右侧设有圆柱筒，所述的圆柱筒的右端面嵌有一圈凹槽，所述的直杆的左端面嵌入凹槽中，因此，使用时，支杆的左端面嵌入凹槽中，可以有效防止涂装过程中溶液的渗入，它是一个节能、环保设备，具有很好的推广利用价值。

2、由于凸台向左固定设有一圈挡沿，所述的挡沿的底部分别设有两圈圆环，所述的圆环内侧与圆柱筒外表面焊接固定，外表面与挡沿内表面焊接固定，因此，使用时，挡沿及两圈圆环可以进一步防止涂装过程中溶液的渗入，有效保证了直杆外表面的漆面质量。

3、由于所述的圆柱筒的侧壁厚度大于直杆的侧壁厚度，因此，使用时，圆柱筒的侧壁有利于直杆侧壁的嵌入，同时有利于增加连接强度。

4、由于所述的凸台与挡沿的截面整体呈直角拐角状，因此，使用时，美观且利于加工生产。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图。

附图标记说明：1接头壳体，2圆柱筒，3圆环，4挡沿，5直杆，6凸台，7凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行说明，实施例不构成对本发明的限制：

如图1、图2所示，该种汽车转向直拉杆，其结构包括接头壳体1和直杆5，所述的接头壳体1右侧设有圆柱筒2，所述的圆柱筒2的右端面嵌有一圈凹槽7，所述的直杆5的左端面嵌入凹槽7中。使用时，支杆的左端面嵌入凹槽中，可以有效防止涂装过程中溶液的渗入。

上述实施例中，具体的，所述的直杆5的外表面设有一圈凸台6，凸台6向左固定设有一圈挡沿4，所述的挡沿4的底部分别设有两圈圆环3，所述的圆环3内表面与圆柱筒2外表面焊接固定，外表面与挡沿4内表面焊接固定。使用时，挡沿及两圈圆环可以进一步防止涂装过程中溶液的渗入，有效保证了直杆外表面的漆面质量。

上述实施例中，更为具体的，所述的圆柱筒2的侧壁厚度大于直杆5的侧壁厚度。使用时，圆柱筒的侧壁有利于直杆侧壁的嵌入，同时有利于增加连接强度。

上述实施例中，更为具体的，所述的圆环3均匀分布于挡沿4底部。有利于结构的美观性。

上述实施例中，更为具体的，所述的凸台6与挡沿4的截面整体呈直角拐角状。使用时，美观且利于加工生产。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车转向直拉杆，其结构包括接头壳体和直杆，该汽车转向直拉杆可以有效防止涂装过程中溶液深入支杆内部的问题，保证直杆漆面质量。所述的接头壳体右侧设有圆柱筒，所述的圆柱筒的右端面嵌有一圈凹槽，所述的直杆的左端面嵌入凹槽中；所述的直杆的外表面设有一圈凸台，凸台向左固定设有一圈挡沿，所述的挡沿的底部分别设有两圈圆环，所述的圆环内表面与圆柱筒外表面焊接固定，外表面与挡沿内表面焊接固定。它操作简单，使用方便，适用于多种型号的汽车。

技术研发人员：潘道磊;杨秀强;谢毅;李新玲;罗玉波;王曼
受保护的技术使用者：湖北万联达汽车零部件有限公司
技术研发日：2017.06.28
技术公布日：2017.09.29