本发明涉及自行车技术领域，具体涉及一种用于自行车和微型电动车的双驱装置。
背景技术：
目前，市场上的自行车和微型电动车以后驱车为主，也有一部分的前驱车。传统的前驱自行车在车前增加驱动装置，导致车子头重脚轻，这一点在前驱电动车上表现得更为明显。特别是自重比较轻的，如果车头过重，车转向不太好用，而且使用前刹车的时候很容易摔跟斗，当使用后刹车的时候由于后面重量轻的原因刹车容易打滑（要知道电机也是有一定的重量的），这就是前驱车驱动性能相对较差的原因。众所周知，汽车四驱车的驱动性能要远远优于前驱车和后驱车，而双驱的自行车和电动车却没有在市场上出现。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提出一种用于自行车和微型电动车的双驱装置，能够在保证为车子提供更大动力的同时不影响车子的转向性能，具有使用方便、效果好、成本低、经济实用的特点。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种用于自行车和微型电动车的双驱装置，包括后驱机构和前驱机构；后驱机构包括后轮中心齿轮，后轮中心齿轮与第一传动轴的一端相啮合；第一传动轴的另一端与动力装置相啮合；前驱机构包括动力装置，动力装置与第二传动轴的一端通过齿轮啮合；第二传动轴的另一端通过齿轮与设在中心转轴下端的斜面齿轮啮合；斜面齿轮下方设有直齿轮一；直齿轮一与设在第三传动轴上端的直齿轮二啮合；第三传动轴下端的与前轮中心齿轮啮合；
所述的中心转轴上方设有前叉转动轴，且中心转轴上方与前叉转动轴不相连；中心转轴的前侧通过u形连接件与设在前叉转动轴上部的前叉连接件固定连接；前叉连接件内嵌套有前叉。
所述第一传动轴、第二传动轴的两端均为斜面齿轮。
所述前叉转动轴与中心转轴位于同一竖直轴上，但是两者互不相连。
所述的动力装置在自行车中为普通脚蹬驱动装置；所述动力装置在微型电动车中为电动机驱动装置，电动机通过带动齿轮转动，从而驱使轮胎转动。
斜面齿轮与第二传动轴右端通过斜面齿轮啮合，直齿轮通过中心转轴与斜面齿轮连接，且同步转动。
本发明的有益效果是：
本发明使用一个动力源通过传动装置将动力传给前后两个轮子，一方面解决了传统前驱车电机在前轮而产生的头重脚轻问题，另一方面在不影响前轮转动性能的同时能够使车子具有更大的动力。由于其传动结构较为简单，可实现性好，在动力方面有了新的改善，具有一定的推广价值。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
参见图1，一种用于自行车和微型电动车的双驱装置,包括后驱机构和前驱机构；后驱机构包括后轮中心齿轮1，后轮中心齿轮1与第一传动轴2的一端相啮合；第一传动轴2的另一端与动力装置3相啮合；前驱机构包括动力装置3，动力装置3与第二传动轴6的一端通过齿轮啮合；第二传动轴6的另一端通过齿轮与设在中心转轴9下端的斜面齿轮10啮合；斜面齿轮10下方设有直齿轮一11；直齿轮一11与设在第三传动轴12上端的直齿轮二14啮合；第三传动轴12下端的与前轮中心齿轮13啮合；
所述的中心转轴9上方设有前叉转动轴8，且中心转轴9上方与前叉转动轴8不相连；中心转轴9的前侧通过u形连接件7与设在前叉转动轴8上部的前叉连接件5固定连接；前叉连接件5内嵌套有前叉4。
所述第一传动轴2、第二传动轴6的两端均为斜面齿轮。
所述前叉转动轴8与中心转轴9位于同一竖直轴上，但是两者互不相连。
所述的动力装置3在自行车中为普通脚蹬驱动装置；所述动力装置3在微型电动车中为电动机驱动装置，电动机通过带动齿轮转动，从而驱使轮胎转动。
斜面齿轮10与第二传动轴6右端通过斜面齿轮啮合，直齿轮一11通过中心转轴9与斜面齿轮10连接，且同步转动。
本发明的工作原理是：
后轮驱动方式与目前市场上的齿轮传动方式基本相同，提供动力的动力装置3通过第一传动轴2将动力传给后轮中心齿轮1，进而带动后轮转动。前轮与后轮共用提供动力的动力装置3,动力装置3将动力传给第二传动轴6，第二传动轴6通过前端的齿轮将动力传给斜面齿轮10，斜面齿轮10与直齿轮一11共轴，斜面齿轮10带动直齿轮一11做同方向运动，直齿轮一11通过第三传动轴12上端的直齿轮带动传动轴12进行传动，第三传动轴12通过带动前轮中心齿轮13转动最后驱使前轮向前运动。
前驱机构，斜面齿轮10和直齿轮一11的中心转轴9通过连接结构7与车架和前叉的连接部位5连接在一起。斜面齿轮10和直齿轮一11的中心转轴9与前叉转动轴8相互错开互不影响，从而保证第二传动轴6将动力传给中心转轴9的同时不影响前轮的转动性能。
提供动力装置3在自行车和微型电动车中提供动力的方式分别如下：
自行车——人通过蹬脚蹬使动力装置3内部的齿轮转动，动力装置3内部齿轮的转动带动第一传动轴2和第二传动轴6端部靠近动力装置3的斜齿轮转动，进而一步步将动力传至前轮和后轮。
微型电动车——动力装置3内部的齿轮由电机提供动力驱使其转动，然后通过传动轴将动力传给前后轮。