碟剎油压装置的制作方法

本发明与自行车组件有关；特别是指一种碟剎油压装置。

背景技术：

请配合图1所示，现有用于自行车的碟剎油压装置包括一卡钳本体110、两个活塞120以及两个来令片130。卡钳本体110固定于自行车上且具有一槽道112及两个相对设置的油槽114，其中，槽道112提供一剎车碟140的部分容置，各油槽114分别提供对应的活塞120以可活动的方式结合，且各油槽114连通位于一握把处的一油缸(图未示)。骑乘者按压握把时，将驱使油缸内的液压油流向油槽114并迫使该两个活塞120对向移动，以分别推动来令片130对夹剎车碟140，进而使自行车的轮圈停止转动，以达到剎车效果。

然而，上述碟剎油压装置仍有以下缺点，即：因卡钳本体110需供予活塞等构件容置，导致体积庞大，此外，其整体构件复杂而有安装不易以及成本高的问题；再者，为使活塞120能顺畅地于油槽114中滑动，故于设计时通常会增加油槽114槽壁与活塞120之间的裕度，然而该情形却潜藏碟剎油压装置在使用过程中有发生漏油的现象，长期下来将影响油槽114与油缸内部的压力，而导致制动能力不足的疑虑。

因此，由上述内容可知悉，现有的碟剎油压装置于结构设计上仍未臻完善，尚有待改进之处。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种碟剎油压装置，是一具有缩小体积、防止漏油以及降低其生产成本的特性。

为达成上述目的，本发明提供的一种碟剎油压装置，包含有一卡钳本体、两个剎车来令片以及两个膜片；该卡钳本体具有一槽道且于该槽道的两侧分别形成一油室，各油室具有一面对该槽道的开口；该两个剎车来令片，设置于该卡钳本体的该槽道中；以及该两个膜片组装于该卡钳本体且分别封闭各该油室的开口；从而，注入液压油于该卡钳本体的各油室内时，该两个膜片受液压油的推挤而顶推对应的剎车来令片，以使该两个剎车来令片相互靠近。

本发明的效果在于缩小体积、降低其生产成本及防止漏油的效果。

附图说明

图1是一剖面图，现有碟剎油压装置的结构。

图2为本发明第一优选实施例的碟剎油压装置应用于剎车碟上的立体图。

图3为图2的碟剎油压装置的结构分解图。

图4为本发明优选实施例的碟剎油压装置的立体图。

图5为图4中沿5-5方向的剖视图，揭示膜片尚未顶推剎车来令片的状态。

图6类同图5，揭示膜片顶推剎车来令片，驱使剎车来令片夹掣剎车碟的状态。

图7为本发明第两个优选实施例的碟剎油压装置的剖视图，揭示环体锁设于卡钳本体上。

图8是一示意图，揭示设有铁片的膜片顶推剎车来令片。

【符号说明】

[本发明]

100碟剎油压装置

10卡钳本体

12槽道14油室141开口

16环槽161凹部

20剎车来令片

30膜片

32凸部34蛇腹部

40环体

42中空区域

200剎车碟

300碟剎油压装置

50膜片52铁片

60环体62螺纹段64凹槽

70剎车来令片80卡钳本体

具体实施方式

为能更清楚地说明本发明，兹举数个优选实施例并配合图式详细说明如后。请参图2至图6所示为一种剎车结构，其中包含本发明一优选实施例的碟剎油压装置100，以及与该碟剎油压装置100配置的一剎车碟200。

该碟剎油压装置100包含有一卡钳本体10、两个剎车来令片20、两个膜片30以及两个环体40。卡钳本体10结合于自行车的前叉上，且具有一槽道12以及分别形成于槽道12两侧的两个油室14与两个环槽16；各油室14用以容置液压油且分别通过油管而连通位于自行车的握把处的一油缸(图未示)，液压油是可受控制地朝向油室14或是朝向油缸的方向流动，各油室14具有一面对该槽道12的开口141。本实施例的油室14不需提供活塞等构件结合，是可适度缩小容室空间，进而缩小卡钳本体10的体积。各环槽16沿着油室14周缘凹陷形成且与油室14连通，各环槽16的槽底并设有一凹部161，凹部161在本实施例中为环绕油室14的圈状结构，在其他实施例中，凹部也可以是不连续状但分布在油室14周围的结构。

剎车碟200与自行车轮圈同轴设置于自行车的前叉(图未示)，且剎车碟200与自行车轮圈同步且同向转动。剎车碟200的部分部位是位于卡钳本体10的槽道12中，并随着自行车轮圈的转动而相对卡钳本体10转动。该两个剎车来令片20是设置于卡钳本体10的槽道12中，并位于剎车碟200的两侧，且该两个剎车来令片20受一弹性件(图未示)的弹力作用而于常态下保持在未接触剎车碟200的状态，前述常态是指骑乘者未按压握把的状态。由于剎车碟200以及剎车来令片20的结构属现有技术，而非本发明的主要技术特征，因此，剎车碟200及剎车来令片20的详细结构于此不再赘述。

配合图4及图5，各膜片30呈薄片状，具备良好的伸展性，各膜片30组装于卡钳本体10对应的环槽16中且分别封闭各该油室14的开口141，以阻隔油室14中的液压油渗出于外。此外，各膜片30另具有环设于各膜片30的周缘处的一凸部32及一蛇腹部34，其中，凸部32是朝向油室14凸出形成，且较该蛇腹部34靠近膜片30的周缘，且凸部32是可嵌入凹部161中，该方式不仅方便快速对位，更可强化膜片30封闭油室14以防止漏油的效果。另外，蛇腹部34的设置在于使得膜片30具有更大的伸展面积，然而于其他实施例中，膜片可以不具有蛇腹部的设置。此外，本实施例的膜片为单一材料(例如：橡胶)制成，于其他实施例中，也可以复合材料制作而成。

各环体40具有一中空区域42，组装时，各环体40分别抵压各膜片30的周缘，以使各膜片30的周缘部分压贴于环槽16的槽底，并确保各凸部32确实嵌入凹部161中。于本实施例中，各环体40是以紧配合的方式嵌于该卡钳本体10的各环槽16中而限制各膜片30的位置，使各膜片30稳定地被固定该卡钳本体10上。

请配合图6所示，通过前述碟剎油压装置100的结构设计，当骑乘者按压该握把以行剎车时，将驱使液压油朝向各油室14流动，液压油将挤推膜片30变形，膜片30通过各环体40的中空区域42的部分呈鼓起状并顶推剎车来令片20，使得剎车来令片20克服该弹性件的弹力而移向剎车碟200，据此以迫使该两个剎车来令片20相互靠近并夹掣该剎车碟200而达剎车目的。

反之，骑乘者解除按压握把的外力时，该两个剎车来令片20受该弹性件作用而分别朝向对应的开口141相互远离且不再接触剎车碟200，此时液压油反向流回油缸，且膜片30复归回原状，至此，剎车碟200得再与自行车轮圈同步转动。

再说明的是，通过环体40固定膜片30的结构态样并不以上述实施例为限，如图7所示的第实施例的碟剎油压装置300，其组成结构大致上相同于该第一优选实施例的碟剎油压装置100，不同的是，第二实施例的膜片50中设置有一铁片52，是用以提高膜片50整体强度，并可如图8所示，随着部分膜片50移动而确实地顶推对应的剎车来令片70，该铁片52也可应用于第一实施例的膜片30中。此外，第二实施的另一不同处在于环体60构成宝盖状，且其外周壁上设置有一螺纹段62，该环体60面向剎车来令片70的表面上凹设有两个凹槽64。

该两个凹槽64的目的在于提供一手工具(如板手)嵌合，以便于组装时通过手工具将该环体60螺合于卡钳本体80上，使该环体60以另一表面压贴膜片50的周缘，进而固定膜片50。值的一提的是，手工具的结构态样众多，于其他实施例中，环体上是可形成提供所欲使用的手工具结合的凹槽或是凸块，且其形状及数量也可对应变更。此外，另值的一提的是，用以固定膜片或是环体的结构及方式有多种变化，于其他实施例中，也可通过螺栓依序穿入环体及膜片后而锁固于卡钳本体中，从而达到固定膜片及环体之效。又，上述仅列举三种态样，并不以此为限。

综上所述，本发明的碟剎油压装置是通过弹性佳且易受力作用而变形的膜片来推动剎车来令片移动，进而驱使剎车来令片夹掣或是远离剎车碟，取代了过往使用成本高且组装不易的活塞结构，前述结构设计不仅减少了卡钳本体所需承载的体积空间，更可在有效防止漏油的基础下提高组装速度并降低其生产成本。

以上所述仅为本发明优选可行实施例而已，举凡应用本发明说明书及申请专利范围所为的等效变化，理应包含在本发明的专利范围内。