一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置的制作方法

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一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域,具体为一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置。



背景技术:

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

目前在对轮胎装配的过程中,需要对轮胎进行运输,同时还多需要抬动轮胎向汽车上进行安装,加快了工人的体力消耗,同时在轮胎的运输过程中没有考虑到轮胎的摆放方向,需要对轮胎进行转动,又会消耗工人的体力,降低了工人对轮胎的安装速度,降低了汽车的生产效率。



技术实现要素:

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足,本发明提供了一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置,解决了目前在对轮胎装配的过程中,需要对轮胎进行运输,同时还多需要抬动轮胎向汽车上进行安装,加快了工人的体力消耗,同时在轮胎的运输过程中没有考虑到轮胎的摆放方向,需要对轮胎进行转动,又会消耗工人的体力,降低了工人对轮胎的安装速度,降低了汽车生产效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置,包括底板,所述底板上表面的中心处开设有通孔,所述通孔内设置有螺纹柱,所述螺纹柱的顶端与第一支撑板的下表面固定连接,所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒,所述螺纹筒位于通孔的上方,所述螺纹筒的表面固定连接有第一轴承,所述第一轴承的表面通过两个固定块与底板的上表面固定连接,且两个固定块对称设置在第一轴承的左右两侧,所述螺纹筒的表面固定连接第一齿轮,所述第一齿轮位于第一轴承的上方,所述第一齿轮与第二齿轮啮合,所述第二齿轮固定连接在第一电机输出轴的表面,所述第一电机的机身与底板的上表面固定连接,所述第一电机位于第一轴承的左侧,所述底板上表面的四角处均设置有伸缩杆,且四个伸缩杆的顶端均与第一支撑板的下表面固定连接,所述第一支撑板上表面的中心处与转轴的底端固定连接,所述转轴的表面套接有第二轴承,所述第二轴承卡接在固定板的下表面,所述固定板的下表面分别与两个滚轮的顶端固定连接,且两个滚轮的底端均与第一支撑板的下表面搭接,且两个滚轮对称设置在转轴的左右两侧,所述固定板的侧面设置有齿牙,所述齿牙与第三齿轮啮合,所述第三齿轮固定连接在第二电机输出轴的表面,所述第二电机的机身与第一支撑板的上表面固定连接,所述第二电机位于转轴的左侧,所述固定板的上表面与第二支撑板的下表面固定连接,所述第二支撑板的上表面设置有两个防护块,且左侧防护块的下表面与第二支撑板的上表面固定连接,所述第二支撑板的上表面开设有滑槽,所述滑槽内设置有滑块,所述滑块的上表面与右侧防护块的下表面固定连接,所述滑块的左侧面通过电动推杆与滑槽内壁的左侧面固定连接,所述底板下表面的四角处均设置有行走轮。

优选的,所述底板的右侧面设置有把手,所述把手与底板右侧面夹角的度数为30度。

优选的,所述把手的上表面设置有控制面板,所述控制面板的输出端分别与第一电机、第二电机和电动推杆的输入端电连接。

优选的,所述第二支撑板的上表面设置有防护板,所述防护板位于第二支撑板上表面靠近第二支撑板背面的位置。

优选的,所述底板的下表面设置有蓄电池,所述蓄电池位于通孔的右侧,所述蓄电池的输出端与控制面板的输入端电连接。

优选的,所述第一支撑板的形状为矩形,所述第二支撑板的形状为矩形。

优选的,所述固定板的形状为圆形,所述固定板的直径小于第一支撑板和第二支撑板的宽度。

优选的,所述滑槽的形状为T字形,所述滑块的形状为T字形。

(三)有益效果

本发明提供了一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置,具备以下有益效果:

(1)、该用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置,通过设置螺纹柱、螺纹筒、第一齿轮、第二齿轮、固定板、第三齿轮、第二支撑板、防护块和电动推杆,控制第一电机的工作,第一电机的输出轴通过第二齿轮带动第一齿轮转动,使螺纹筒转动,从而可以使螺纹柱转动,控制第一电机的正反转,从而可以控制螺纹柱的转动方向,从而可以控制第一支撑板的上下移动,从而可以对轮胎的高度进行调节,控制第二电机的工作,第二电机的输出轴通过第三齿轮啮合齿牙使固定板转动,从而可以使第二支撑板转动,从而可以对轮胎进行转向,从而不需要工人手动抬动轮胎进行安装和手动对轮胎进行转动,从而节省了工人的体力,提高了工人对轮胎的安装速度,提高了汽车的生产效率。

(2)、该用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置,通过设置伸缩杆和滚轮,伸缩杆可以防止第一支撑板转动,同时可以更好的对第一支撑板进行支撑,滚轮可以对固定板进行支撑,从而可以使第二支撑板转动的更加方便,且本发明结构紧凑,设计合理,实用性强。

附图说明

图1为本发明正视的结构示意图;

图2为本发明第二支撑板正视的剖面结构示意图。

图中:1底板、2通孔、3螺纹柱、4第一支撑板、5螺纹筒、6第一轴承、7固定块、8第一齿轮、9第二齿轮、10第一电机、11伸缩杆、12转轴、13第二轴承、14固定板、15滚轮、16齿牙、17第三齿轮、18第二电机、19第二支撑板、20防护块、21滑槽、22滑块、23电动推杆、24行走轮、25把手、26控制面板、27防护板、28蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示,本发明提供一种技术方案:一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置,包括底板1,通过设置底板1,可以对螺纹柱3和第一电机10进行支撑,从而当第一电机10工作时,通过螺纹柱3的转动可以控制第一支撑板4的上下移动,底板1上表面的中心处开设有通孔2,通孔2内设置有螺纹柱3,通过设置螺纹柱3,控制第一电机10的正反转,可以使螺纹筒5进行不同方向的转动,从而可以使螺纹柱3进行不同方向的转动,从而可以带动第一支撑板4上下移动,螺纹柱3的顶端与第一支撑板4的下表面固定连接,螺纹柱3的表面螺纹连接有螺纹筒5,螺纹筒5位于通孔2的上方,螺纹筒5的表面固定连接有第一轴承6,通过设置第一轴承6,可以防止螺纹筒5在转动时上下移动,影响螺纹柱3带动第一支撑板4上下移动,第一轴承6的表面通过两个固定块7与底板1的上表面固定连接,且两个固定块7对称设置在第一轴承6的左右两侧,螺纹筒5的表面固定连接第一齿轮8,第一齿轮8位于第一轴承6的上方,第一齿轮8与第二齿轮9啮合,第二齿轮9固定连接在第一电机10输出轴的表面,通过设置第一齿轮8和第二齿轮9,当第一电机10工作时,第二齿轮9可以啮合第一齿轮8转动,从而使螺纹筒5转动,第一电机10的机身与底板1的上表面固定连接,第一电机10位于第一轴承6的左侧,通过设置第一电机10,控制第一电机10正反转,第一电机10的输出轴可以带动第二齿轮9正反转,从而可以使螺纹筒5正反转,从而可以控制螺纹柱3的正反转,从而可以更好的控制第一支撑板4的上下移动,底板1上表面的四角处均设置有伸缩杆11,通过设置伸缩杆11,可以防止第一支撑板4转动,同时可以对第一支撑板4进行支撑,且四个伸缩杆11的顶端均与第一支撑板4的下表面固定连接,第一支撑板4的形状为矩形,第一支撑板4上表面的中心处与转轴12的底端固定连接,转轴12的表面套接有第二轴承13,第二轴承13卡接在固定板14的下表面,固定板14的下表面分别与两个滚轮15的顶端固定连接,通过设置两个滚轮15,可以对固定板14进行支撑,从而可以使固定板14转动的时候更好的带动第二支撑板19转动,且两个滚轮15的底端均与第一支撑板4的下表面搭接,且两个滚轮15对称设置在转轴12的左右两侧,固定板14的侧面设置有齿牙16,齿牙16与第三齿轮17啮合,通过设置齿牙16和第三齿轮17,当第二电机18工作时,第二电机18的输出轴带动第三齿轮17转动,第三齿轮17啮合齿牙16使固定板14转动,从而可以使第二支撑板19转动,第三齿轮17固定连接在第二电机18输出轴的表面,第二电机18的机身与第一支撑板4的上表面固定连接,第二电机18位于转轴12的左侧,通过设置第二电机18,控制第二电机18的工作,第二电机18的输出轴带动第三齿轮17转动,第三齿轮17啮合齿牙16使固定板14转动,从而可以使第二支撑板19转动,从而可以使第二支撑板19上的轮胎转动,固定板14的上表面与第二支撑板19的下表面固定连接,固定板14的形状为圆形,固定板14的直径小于第一支撑板4和第二支撑板19的宽度,第二支撑板19的上表面设置有两个防护块20,且左侧防护块20的下表面与第二支撑板19的上表面固定连接,第二支撑板19的形状为矩形,第二支撑板19的上表面设置有防护板27,通过设置防护板27,在对轮胎运输时只需扶着轮胎的一侧,避免轮胎从第二支撑板19上掉落,防护板27位于第二支撑板19上表面靠近第二支撑板19背面的位置,第二支撑板19的上表面开设有滑槽21,滑槽21内设置有滑块22,滑槽21的形状为T字形,滑块22的形状为T字形,通过将滑槽21和滑块22设置成T字形,可以防止滑块22与滑槽21分离,从而可以使两个防护块20更好的对轮胎进行固定,滑块22的上表面与右侧防护块20的下表面固定连接,滑块22的左侧面通过电动推杆23与滑槽21内壁的左侧面固定连接,底板1下表面的四角处均设置有行走轮24,通过设置行走轮24,可以减小底板1与地面的摩擦力,便于工人对轮胎进行运输,底板1的右侧面设置有把手25,把手25与底板1右侧面夹角的度数为30度,通过设置把手25,把手25与行走轮24配合,便于工人对底板1进行移动,从而便于工人对轮胎进行运输,把手25的上表面设置有控制面板26,控制面板26的输出端分别与第一电机10、第二电机18和电动推杆23的输入端电连接,通过设置控制面板26,可以更好的控制第一电机10、第二电机18和电动推杆23的工作,从而可以更好的对轮胎的高度进行调节,更好的对轮胎进行转动,从而使工人对轮胎的安装更加方便,底板1的下表面设置有蓄电池28,蓄电池28位于通孔2的右侧,蓄电池28的输出端与控制面板26的输入端电连接,通过设置蓄电池28,便于第一电机10、第二电机18和电动推杆23用电进行工作,从而便于对轮胎进行升降和转动。

使用时,将轮胎放置到第二支撑板19上,然后通过控制面板26控制电动推杆23工作,电动推杆23缩短使滑块22在滑槽21内向左移动,从而使右侧的防护块20向左移动,当两个防护块20对轮胎固定以后通过控制面板26控制电动推杆23停止工作,利用把手25和行走轮24对底板1进行移动,从而可以对轮胎进行移动,对轮胎进行安装时,当需要对轮胎的高度进行调节时,通过控制面板26控制第一电机10工作,第一电机10的输出轴带动第二齿轮9转动,从而第二齿轮9带动第一齿轮8转动,从而使螺纹筒5转动,从而使螺纹柱3转动,从而通过对第一电机10的控制可以控制螺纹柱3的转动方向,从而可以使第一支撑板4上下移动,使伸缩杆11伸长或缩短,第一支撑板4通过转轴12和固定板14可以带动第二支撑板19上下移动,从而可以对第二支撑板19上的轮胎的高度进行调节,当轮胎的位置调节好后,通过控制面板26控制第一电机10停止工作,当需要对轮胎进行转向时,通过控制面板26控制第二电机18工作,第二电机18的输出轴带动第三齿轮17转动,第三齿轮17啮合齿牙16使固定板14转动,从而可以使第二支撑板19转动,从而可以对轮胎进行转向,当转向完成后通过控制面板26控制第二电机18停止工作。

综上可得,该用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置,通过设置螺纹柱3、螺纹筒5、第一齿轮8、第二齿轮9、固定板14、第三齿轮17、第二支撑板19、防护块20和电动推杆23,控制第一电机10的工作,第一电机10的输出轴通过第二齿轮9带动第一齿轮8转动,使螺纹筒5转动,从而可以使螺纹柱3转动,控制第一电机10的正反转,从而可以控制螺纹柱3的转动方向,从而可以控制第一支撑板4的上下移动,从而可以对轮胎的高度进行调节,控制第二电机18的工作,第二电机18的输出轴通过第三齿轮17啮合齿牙16使固定板14转动,从而可以使第二支撑板19转动,从而可以对轮胎进行转向,从而不需要工人手动抬动轮胎进行安装和手动对轮胎进行转动,从而节省了工人的体力,提高了工人对轮胎的安装速度,提高了汽车的生产效率。

同时,该用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置,通过设置伸缩杆11和滚轮15,伸缩杆11可以防止第一支撑板4转动,同时可以更好的对第一支撑板4进行支撑,滚轮15可以对固定板14进行支撑,从而可以使第二支撑板19转动的更加方便,且本发明结构紧凑,设计合理,实用性强。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

再多了解一些
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