双向伸缩式车架及其工作方法与流程

本发明涉及一种双向伸缩式车架及其工作方法。

背景技术：

随着经济生活发展，人们对汽车座位数的要求在提高，随着二胎政策开放，两排五座的空间不再满足一家三代出行的需求，mpv（multi-purposevehicle）汽车在发达国家十分普及，在国内也会成为一种流行趋势，另一方面，国内许多地方存在交通拥堵、停车困难的问题，mpv汽车较长的尺寸在道路通过性和停车上都是一种劣势。当前，人们设计了许多车架可伸缩的汽车方案，大多数通过改变轴距的方法，例如车架和车轮一起移动的方式来实现，这么一种方法势必会影响到底盘整体刚性，同时单向移动的方法无论在移动时间、移动距离和对底盘刚性影响上都不如双向移动方法来的好。

技术实现要素：

鉴于现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种双向伸缩式车架及其工作方法，不仅结构设计合理，而且高效便捷。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种双向伸缩式车架，包括车架本体，所述车架本体的前部上方设置有前滑轨，所述前滑轨上设置有沿其前后滑动的前滑架，所述前滑架上设置有前车座，所述车架本体的后部上方设置有后滑轨，所述后滑轨上设置有沿其前后滑动的后滑架，所述后滑架上设置有后车座，所述车架本体的中部下方设置有升降式支架，所述升降式支架上设置有中车座。

进一步的，所述前滑轨与后滑轨的长度方向上均间隔设置有若干个滚轮，所述前滑架与后滑架的长度方向上均开设有用以与相对应的滚轮相配合的凹腔。

进一步的，所述滚轮包含纵向设置的支座，所述支座上横向设置有转轴，所述转轴的左右两端设置有一对转轮，所述支座固定在前滑轨或后滑轨上，所述转轮置于相对应的前滑架或后滑架的凹腔内。

进一步的，所述前滑架与后滑架的左右两侧壁均设置有用以定位的上弧形板，所述前滑轨与后滑轨的左右两侧壁均设置有用以承接上弧形板的下弧形板，所述下弧形板设置在上弧形板的下方，所述上弧形板与下弧形板之间具有1~2mm的运动间隙。

进一步的，所述前滑轨与后滑轨之间架设有丝杆，所述丝杆由电机驱动转动，所述前滑架上设置有用以与丝杆相配合的前丝母，所述后滑架上设置有用以与丝杆相配合的后丝母，所述前丝母与后丝母的螺纹方向相反。

进一步的，所述丝杆的前端经轴承、前轴承座与前滑轨相连接，所述丝杆的后端经轴承、后轴承座与后滑轨相连接。

进一步的，所述前滑轨与后滑轨上均设置有行程开关。

进一步的，所述车架本体经悬架与前桥和后桥相连接。

进一步的，所述车架本体的中部下方设置有用以容纳升降式支架与中车架的座椅仓，所述座椅仓的旁侧设置有用以放置电池的电池仓。

一种双向伸缩式车架的工作方法，包含上述所述的双向伸缩式车架，包含以下步骤：

（1）前滑架带着前车座沿着前滑轨远离后车座运动，后滑架带着后车座沿着后滑轨远离前车座运动，升降式支架带动中车座上升，实现双向展开；

（2）升降式支架带动中车座下降，前滑架带着前车座沿着前滑轨靠近后车座运动，后滑架带着后车座沿着后滑轨靠近前车座运动，实现双向收合。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明结构设计简单、合理，可以根据实际情况实现车架的双向伸缩与车座数量的变换，高效便捷，易于操作，灵活性好，实用性高，具有广阔的应用前景。

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本发明实施例的整体构造示意图。

图2为本发明实施例前滑轨与后滑轨的构造示意图。

图3为本发明实施例前滑架的构造示意图。

图4为本发明实施例后滑架的构造示意图。

图5为本发明实施例滚轮的构造示意图。

图6为本发明实施例前滑轨与前滑架的构造示意图。

图7为本发明实施例车架本体的构造示意图。

图8为本发明实施例收合时的状态示意图。

图9为本发明实施例展开时的构造示意图。

图中：1-车架本体，2-前滑轨，3-前滑架，4-前车座，5-后滑轨，6-后滑架，7-后车座，8-升降式支架，9-中车座，10-滚轮，101-支座，102-转轴，103-转轮，11-凹腔，12-上弧形板，13-下弧形板，14-丝杆，15-电机，16-前丝母，17-后丝母，18-前轴承座，19-后轴承座，20-行程开关，21-前桥，22-后桥，23-座椅仓，24-电池仓。

具体实施方式

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1~9所示，一种双向伸缩式车架，包括车架本体1，所述车架本体1的前部上方设置有前滑轨2，所述前滑轨2上设置有沿其前后滑动的前滑架3，所述前滑架3上设置有前车座4，所述车架本体1的后部上方设置有后滑轨5，所述后滑轨5上设置有沿其前后滑动的后滑架6，所述后滑架6上设置有后车座7，所述车架本体1的中部下方设置有升降式支架8，所述升降式支架8上设置有中车座9。

在本发明实施例中，所述前滑轨2与后滑轨5的长度方向上均间隔设置有若干个滚轮10，所述前滑架3与后滑架6的长度方向上均开设有用以与相对应的滚轮10相配合的凹腔11。

在本发明实施例中，所述滚轮10包含纵向设置的支座101，所述支座101上横向设置有转轴102，所述转轴102的左右两端设置有一对转轮103，所述支座101固定在前滑轨2或后滑轨5上，所述转轮103置于相对应的前滑架3或后滑架6的凹腔11内。

在本发明实施例中，所述前滑架3与后滑架6的左右两侧壁均设置有用以定位的上弧形板12，所述前滑轨2与后滑轨5的左右两侧壁均设置有用以承接上弧形板12的下弧形板13，所述下弧形板13设置在上弧形板12的下方，所述上弧形板12与下弧形板13之间具有1~2mm的运动间隙；所述上弧形板12与下弧形板13均呈弯钩状，所述上弧形板12与下弧形板13相互配合，当前车座4、后车座7发生晃动时，上弧形板12与下弧形板13碰到一起，起到定位和承载的作用，平衡状态下，所述上弧形板12与下弧形板13之间有1~2mm间隙，以避免滑动时，所述上弧形板12与下弧形板13彼此摩擦产生阻力。

在本发明实施例中，所述前滑轨2与后滑轨5之间架设有丝杆14，所述丝杆14由电机15驱动转动，所述前滑架3上设置有用以与丝杆14相配合的前丝母16，所述后滑架6上设置有用以与丝杆14相配合的后丝母17，所述前丝母16与后丝母17的螺纹方向相反。

在本发明实施例中，所述丝杆14的前端经轴承、前轴承座18与前滑轨2相连接，所述丝杆14的后端经轴承、后轴承座19与后滑轨5相连接。

在本发明实施例中，所述前滑轨2与后滑轨5上均设置有行程开关20。

在本发明实施例中，所述车架本体1经悬架与前桥21和后桥22相连接。

在本发明实施例中，所述车架本体1的中部下方设置有用以容纳升降式支架8与中车架的座椅仓23，所述座椅仓23的旁侧设置有用以放置电池的电池仓24；所述升降式支架8可以采用由气缸驱动的剪式举升机，根据实际情况而定，并不局限于此。

在本发明实施例中，一种双向伸缩式车架的工作方法，包含上述所述的双向伸缩式车架，包含以下步骤：

（1）前滑架3带着前车座4沿着前滑轨2远离后车座7运动，后滑架6带着后车座7沿着后滑轨5远离前车座4运动，升降式支架8带动中车座9上升，实现双向展开；

（2）升降式支架8带动中车座9下降，前滑架3带着前车座4沿着前滑轨2靠近后车座7运动，后滑架6带着后车座7沿着后滑轨5靠近前车座4运动，实现双向收合。

在本发明实施例中，在步骤（1）中，

（1）电机15带动丝杆14正向转动；

（2）由于前丝母16的螺纹方向与后丝母17的螺纹方向相反，因此前丝母16向前移动，后丝母17向后移动，前丝母16与后丝母17沿着丝杆14相互远离；

（3）前丝母16带动前滑架3向前移动，前滑轨2可确保前滑架3的移动阻力小，移动顺畅；

（4）后丝母17带动后滑架6向后移动，后滑轨5可确保后滑架6的移动阻力小，移动顺畅；

（5）当后丝母17碰到行程开关20时，电机15停止工作，在后丝母17、丝杆14与电机15减速器内涡轮蜗杆结构自锁功能作用下，后滑架6固定不动，同时前滑架3前移到位，也保持固定不动；

（6）座椅仓23内的升降式支架8开始上升，当中座椅上升至前座椅与后座椅之间的预定位置后，完成展开过程。

在本发明实施例中，在步骤（2）中，

（1）座椅仓23内的升降式支架8下降，中座椅下降至原始位置；

（2）电机15带动丝杆14反向转动；

（3）由于前丝母16的螺纹方向与后丝母17的螺纹方向相反，因此前丝母16向后移动，后丝母17向前移动，前丝母16与后丝母17沿着丝杆14相互靠近；

（4）前丝母16带动前滑架3向后移动，前滑轨2可确保前滑架3的移动阻力小，移动顺畅；

（5）后丝母17带动后滑架6向前移动，后滑轨5可确保后滑架6的移动阻力小，移动顺畅；

（6）当后丝母17碰到行程开关20时，电机15停止工作，在后丝母17、丝杆14与电机15减速器内涡轮蜗杆结构自锁功能作用下，后滑架6固定不动，同时前滑架3前移到位，也保持固定不动，完成收合过程。

在本发明实施例中，本发明在不改变轴距情况下，通过双向伸缩移动车架方法来调整车身长度，从而满足人们诸如，停车时需要缩短车身长度，乘客数量多时需增加内部座椅数量等不同场合的需求，具有结构合理、操作方便快捷的优点，可以应用在敞篷车、遮阳车等车型中。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可以得出其他各种形式的双向伸缩式车架及其工作方法。凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。