一种轮盘的曲柄驱动机构的制作方法

文档序号:14702009发布日期:2018-06-15 22:40阅读:254来源:国知局
一种轮盘的曲柄驱动机构的制作方法

本发明涉及自行车部件,尤其涉及一种轮盘的曲柄驱动机构。



背景技术:

轮盘是自行车的部件,其与后轴飞轮相配合,作为自行车的驱动机构,通过脚蹬踏曲柄带动轮盘旋转,进而带动自行车的后轴飞轮旋转,从而驱动自行车的后轮转动。自行车的后轴飞轮内设千金齿结构,使得后轴飞轮只能单向传动。现有的轮盘均通过曲柄与其中孔键和,单侧曲柄需要完成一个完成圆周运动才能实现对轮盘的带动。

如果能设计一种新型驱动方式的轮盘,使得曲柄不需完成完整的圆周运动,仅需完成部分圆周的旋转就能够驱动轮盘旋转从而带动整车的运动,这样就能减少骑行者腿部的运动距离,更加便于骑乘。



技术实现要素:

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种轮盘的曲柄驱动机构。

本发明是通过以下技术方案予以实现:

一种轮盘的曲柄驱动机构,包括轮盘及用于驱动轮盘的曲柄驱动机构,其中,

所述曲柄驱动机构包括分别固定于轮盘的中孔连接两侧的连接套,朝向远离轮盘方向依次固定于连接套的飞轮、轴承及与轴承固定连接的曲柄,其中,

所述连接套包括中孔连接部,与轴孔连接部一体连接的飞轮固定凸台及连接于飞轮固定凸台的轴承固定部;

所述中孔连接部与轮盘的中孔固定连接,所述飞轮固定于飞轮固定凸台,所述轴承的内圈与轴承固定部固定连接;

所述曲柄包括曲柄本体及连接于曲柄本体前端的曲柄连接圈,所述曲柄连接圈环套并夹紧轴承的外圈,曲柄连接圈内侧连接有多个拨柱,拨柱伸入并卡于飞轮相邻的轮齿之间缝隙。

所述曲柄连接圈圆周开有收紧口,曲柄连接圈在收紧口两侧设有锁扣机构。

所述飞轮靠近轮盘一侧固定套接有扣圈,所述扣圈表面开有与拨柱一一对应的拨柱卡孔。

所述连接套包括第一连接套及第二连接套,所述第一连接套与中孔连接部与轮盘的中孔固定连接,所述第二连接套的中孔连接部与第一连接套与中孔连接部端部固定连接。

所述第一连接套的中孔连接部端部设有压片,压片压折固定于轮盘的中孔,压片的环周设有压齿,第二连接套的中孔连接部端部开有卡紧压齿的压槽。

所述飞轮与轴承的内圈之间卡有垫圈。

所述连接套的轴承固定部内壁设有螺纹,所述内圈设有内圈盖,所述内圈盖内侧设有与轴承固定部内壁螺纹配合的螺杆部。

本发明的有益效果是:

通过在轮盘外侧通过连接套与飞轮连接,在飞轮外侧通过轴承固定驱动飞轮运动的曲柄,实现通过曲柄带动轮盘,同时双侧的曲柄可以相互配合,一侧曲柄带动飞轮驱动轮盘时,另一侧曲柄及飞轮可以反转复位,从而对轮盘的驱动方式进行改进,飞轮无需进行整个圆周的旋转运动,可以持续的对飞轮驱动,减少骑行者腿部的运动距离,更加便于骑乘。

附图说明

图1是本发明的侧视结构示意图。

图2是本发明的主视结构示意图。

图3是本发明的轮盘在曲柄内侧的连接结构示意图。

图4是本发明的曲柄结构示意图。

图5是本发明的第一连接套结构示意图。

图6是本发明的第二连接套结构示意图。

图中:1.轮盘,2.压槽,3.飞轮,4.轴承,5.中孔连接部,6.飞轮固定凸台,7.轴承固定部,8.第一连接套,9.第二连接套,10.垫圈,11.曲柄本体,12.曲柄连接圈,13.拨柱,14.收紧口,15.锁扣机构。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面结合附图和最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图所示,本发明包括轮盘1及用于驱动轮盘的曲柄驱动机构,其中,

所述曲柄驱动机构包括分别固定于轮盘的中孔连接两侧的连接套,朝向远离轮盘方向依次固定于连接套的飞轮3、轴承4,及与轴承固定连接的曲柄,其中,

所述连接套包括中孔连接部5,与轴孔连接部一体连接的飞轮固定凸台6及连接于飞轮固定凸台的轴承固定部7;

所述中孔连接部与轮盘的中孔固定连接,所述飞轮固定于飞轮固定凸台,所述轴承的内圈与轴承固定部固定连接;

所述曲柄包括曲柄本体11及连接于曲柄本体前端的曲柄连接圈12,所述曲柄连接圈环套并夹紧轴承的外圈,曲柄连接圈内侧连接有多个拨柱13,拨柱伸入并卡于飞轮相邻的轮齿之间缝隙。

优选的,所述飞轮靠近轮盘一侧固定套接有扣圈16,环绕扣圈表面开有与拨柱一一对应的拨柱卡孔(图中未示出),拨柱卡固于拨柱卡孔,使得曲柄连接圈与扣圈从两侧夹紧飞轮,使得飞轮与曲柄的连接整体性强,强度好,方便组装,也容易拆卸维修。

连接拨柱的,在飞轮内侧,对应曲柄连接圈的,还得有一个中空的圆环,拨柱固定在它上面,或者是穿过它再通过飞轮齿间空缺,再穿过曲柄头,从外面锁住夹紧,连成整体。

方便组装,达到所需强度,也容易拆卸维修。

优选的,所述连接套包括第一连接套8及第二连接套9,所述第一连接套与中孔连接部与轮盘的中孔固定连接,所述第二连接套的中孔连接部与第一连接套与中孔连接部端部固定连接。

通过连接套将轮盘、飞轮及轴承固定连接,飞轮采用现有的自行车后轴飞轮结构,本结构中的飞轮转动时,其向一侧旋转时能够带动轮盘的整体移动,其向另一侧旋转时飞轮自由旋转,不与飞轮同动。而轮盘可通过链条带动后轮的飞轮转动,完成对车的驱动。

曲柄通过曲柄连接圈环套轴承外套实现固定,曲柄连接圈内侧的拨杆卡于飞轮相邻的轮齿之间缝隙,使得曲柄与飞轮相互固定,曲柄可带动飞轮转动。

通过在驱动轮盘外侧固定的飞轮实现对轮盘的驱动,而且可配合设置用于驱动飞轮的曲柄,曲柄能够在小角度区间内正向转动并反向复位的曲柄,即可实现改进轮盘的驱动方式,即小角度踩踏曲柄,例如30度范围内,而实现对轮盘持续转动的驱动,使得双脚对曲柄的踩踏距离更短,便于骑行。

轴承的作用是通过内套与轮盘固定,通过外套与曲柄固定,从而实现在飞轮外侧固定曲柄,轴承的这只保证了曲柄的稳固固定,便于曲柄对飞轮的驱动。

优选的,曲柄连接圈圆周开有收紧口14,曲柄连接圈在收紧口两侧设有锁扣机构15。使得曲柄连接圈与轴承紧密连接配合,也便于通过锁扣实现安装与拆卸。

优选的,第一连接套、第二连接套的连接关系如下:第一连接套的中孔连接部端部设有压片,压片压折固定于轮盘的中孔,压片的环周设有压齿,第二连接套的中孔连接部端部开有卡紧压齿的压槽2。

第一连接套与第二连接套分居轮盘两侧,分别连接飞轮及轴承套,实现协同配合对轮盘驱动,即一侧驱动轮盘另一侧复位,随即交换运动状态,由此往复该过程。

优选的,所述飞轮与轴承的内圈之间卡有垫圈10。

优选的,所述连接套的轴承固定部内壁设有螺纹,所述内圈设有内圈盖(图中未示出),所述内圈盖内侧设有与轴承固定部内壁螺纹配合的螺杆部。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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