一种用于两轮车的侧支架及两轮车的制作方法

本实用新型涉及两轮车技术领域，尤其涉及一种用于两轮车的侧支架及两轮车。

背景技术：

两轮车作为绿色朝阳产业，发展迅速，由于需求旺盛，近几年中国两轮车市场一直保持跨越式增长。两轮车包括电动车、摩托车、自行车等。电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

两轮车侧部的支撑是两轮车的重要部件之一，也是不可缺少的一部分，主要在两轮车驻车时使用。现有的两轮车支撑一般包括双侧支撑和单撑两种，单撑，即侧支架具有方便、快捷、安全等特点，应用较为广泛。传统的侧支架主要为铁材质焊接件，且回位弹簧为外挂结构，美观度不够且易生锈，容易造成单撑损坏，降低使用寿命，同时也降低了两轮车整体商品性。

现有技术中公开了一种单撑，其为弹簧内置结构，单撑弹簧的一端抵接于单撑固定座，另一端与换向板连接，换向板沿单撑固定座内的滑槽滑动，实现单撑的收起和支撑动作。这种结构随使用时间的延长，换向板和滑槽不可避免地发生磨损，存在换向板倾斜卡住的风险，故障率较高。

此外，由于两轮车整车重量较大，侧支架作为整车的支撑点，承载力较大，在驻车时，整车的重力对侧支架造成较大冲击，容易导致侧支架损坏，降低使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的在于提出一种用于两轮车的侧支架，该结构可以有效减小驻车时整车对侧支架的惯性冲击，避免侧支架破损，降低故障率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于两轮车的侧支架，包括用于支撑车体的侧支架本体，所述侧支架本体包括固定基座、支撑杆以及缓冲底座，所述固定基座固定于车架，所述支撑杆的上端与所述固定基座转动连接，所述支撑杆的下端设置有所述缓冲底座。

其中，所述缓冲底座由具有弹性的橡塑材料制成。

其中，所述缓冲底座的外表面上设置有防滑条纹。

其中，所述固定基座和支撑杆均由铝合金材料制成。

其中，所述侧支架本体还包括将支撑杆保持在不同状态的回位组件，所述固定基座设置有容置空间，所述回位组件与所述支撑杆的上端转动连接，且容置于所述容置空间内。

其中，所述回位组件包括回位弹簧及与所述回位弹簧的下端固定的导向柱，所述导向柱与所述支撑杆的上端转动连接，且所述固定基座和所述导向柱在所述支撑杆的转动中心不重合，所述回位弹簧的上端抵接于所述容置空间的顶面。

其中，所述固定基座为倒U型结构，所述倒U型结构相对的两侧壁之间形成容置空间，两个所述侧壁上开设有通孔，所述支撑杆的上端设置有连接孔，所述固定基座和所述支撑杆通过穿过所述通孔及所述连接孔的螺栓以及与所述螺栓配合的螺母转动连接。

其中，所述螺栓为马车螺栓，所述通孔设置有与所述马车螺栓配合卡位的卡位部。

其中，所述支撑杆的上端在所述固定基座对应的位置处设置有储油槽。

本实用新型的第二目的在于提出一种两轮车，其中侧支架可以有效避免打滑，安全性好，而且故障率低，具有较强的稳定性和可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种两轮车，包括上述的侧支架。

有益效果：本实用新型提供了一种用于两轮车的侧支架及两轮车。侧支架包括用于支撑车体的侧支架本体，所述侧支架本体包括固定基座、支撑杆以及缓冲底座，所述固定基座固定于车架，所述支撑杆的上端与所述固定基座转动连接，所述支撑杆的下端设置有所述缓冲底座。依照本实用新型的涉及，可以有效缓解整车在驻车时由于重力惯性给侧支架带来的冲击，避免侧支架的破坏，延长侧支架的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的侧支架的爆炸图；

图2是本实用新型实施例1提供的侧支架在支撑状态时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1提供的侧支架在收起状态时的结构示意图。

其中：

1、固定基座；2、回位组件；21、回位弹簧；22、导向柱；3、支撑杆；31、马车螺栓；32、螺母；33、储油槽；34、定位销；4、缓冲底座。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例1

如图1-图3所示，本实施例提供了一种用于两轮车的侧支架，包括用于支撑车体的侧支架本体，侧支架本体包括固定基座1、支撑杆3以及缓冲底座4，固定基座1固定于车架，固定基座1可以通过螺栓连接固定于车架，便于安装拆卸，支撑杆3的上端与固定基座1转动连接，支撑杆3的下端设置有缓冲底座4，缓冲底座4可以是由弹性材料制成的底座，也可以是具有缓冲结构的底座，如在缓冲结构可以为弹簧，当缓冲底座4与地面解除时，弹簧对整车的重力具有一定的缓冲作用，以减小对侧支架的冲击。

与现有技术相比，侧支架与地面接触部位为具有缓冲作用的缓冲底座4，可以有效减小侧支架在二轮车驻车时由整车重力引起的冲击力，避免侧支架破损，降低侧支架的故障率，延长其使用寿命。

本实施例中缓冲底座4有具有弹性的橡塑材料制成，结构简单，成本低。例如橡胶、热塑性弹性体(Thermoplastic Elastomer,TPE)或热塑性聚酯弹性体(TPEE)等材料，三者均具有较好的耐磨性和弹性，可以有效吸振，减少冲击，其中TPE和TPEE除具有橡胶的高弹性之外，还具备高强度以及较好的可注塑加工等特征，TPE还可以循环使用，降低生产成本。缓冲底座4与支撑杆3可以为可拆卸连接，可以在使用一段时间磨损后，不必更换整个单撑机构，只需更换缓冲底座4即可，保证缓冲底座4对侧支架减缓冲击的效果，进一步延长侧支架的使用寿命。缓冲底座4和支撑杆3的连接方式可以有多种形式，可以在支撑杆3开设固定槽，缓冲底座4与固定槽相应位置向内凸设有固定凸起，安装时，将缓冲底座4套设在支撑杆3的底端，将固定凸起压入固定槽内将缓冲底座4与支撑杆3固定，由于缓冲底座4由弹性材料制成，固定凸起的大小可以稍大于固定槽，通过挤压方式将二者压紧固定，防止缓冲底座4与支撑杆3脱落；缓冲底座4和支撑杆3还可以通过螺钉固定，如图1所示，结构简单，且安装方便。

雨雪天气时，由于道路湿滑，驻车时侧支架很容易出现打滑现象，造成车辆安放不稳，车辆倾斜摔倒，从而导致车辆破损或危及车主安全，为防止侧支架打滑，缓冲底座4的外表面上还可以设置有防滑条纹。

为防止侧支架生锈，降低侧支架的使用寿命和美观度，本实施例提供的侧支架有铝合金材料制成，铝合金材料具有密度低，重量轻，但强度比较高，塑性好等特点。固定基座1和支撑杆3可以为铝合金铸造件，铝合金铸件具有美观、质量轻、耐腐蚀、强度高等优势，可以提高侧支架整体美观度和质量。

本实施例提供的侧支架本体还包括回位组件2，固定基座1设置有容置空间，回位组件2与支撑杆3的上端转动连接，且容置于容置空间内。相对于传统单撑中回位组件的外挂结构，本实施例中回位组件2为内置结构，可以有效避免回位组件2在外部磨损、腐蚀或生锈而导致使用寿命降低，且提高二轮车的美观度。

具体而言，回位组件2包括回位弹簧21及与回位弹簧21的下端固定的导向柱22，导向柱22与支撑杆3的上端转动连接，回位弹簧21的上端抵接于容置空间的顶面。固定基座1可以为倒U型结构，方便容置回位组件2且便于与支撑杆3转动连接，倒U型结构相对的两侧壁之间形成容置空间，导向柱22可以通过定位销与支撑杆3的上端转动连接，回位弹簧21的下端可以套设在导向柱22外，固定方式简单，回位弹簧21的上端与容置空间的顶面即倒U型结构的顶面抵接，为加强回位弹簧21与固定基座1连接的稳定性，倒U型结构的顶面可以向下凸设有凸起，回位弹簧21的上端套设于凸起且与顶面抵接；两个侧壁上开设有通孔，支撑杆3的上端设置有连接孔，固定基座1和支撑杆3通过穿过通孔及连接孔的螺栓31以及与螺栓31配合的螺母32转动连接。

相对于现有的侧支架，本实施例中侧支架的结构简单，装配方便，整个装配固定中，只通过螺钉和螺栓固定，不需要焊接或其他固定方式，且零件数量少，节省生产装配时间。

由于固定基座1和支撑杆3之间需要转动连接，为方便二者连接，防止在装配过程中螺栓31打滑装懂，螺栓31可以为马车螺栓，倒U形结构的侧壁上的通孔设置有与马车螺栓配合卡位的卡位部，防止安装螺母32时，马车螺栓转动，便于固定；且马车螺栓的头部平滑、无棱角，使侧支架整体更加美观。

当支撑杆3绕固定基座1转动时，支撑杆3的位置变化会带动导向柱22与支撑杆3的铰接端绕固定基座1的铰接端转动，随着导向柱22的铰接端的位置的变化，在回位弹簧21的作用下，导向柱22本身会绕定位销34转动且始终朝向回位弹簧21的顶端的抵接处，当支撑杆3撑下或者回收时，回位弹簧21的压力的方向不同，且均能保持支撑杆3的撑下或者回收的状态。图2为本实施例提供的侧支架在驻车状态的结构示意图，回位弹簧21的作用力通过导向柱22作用于支撑杆3上，对支撑杆3作用一个顺时针的力矩，从而维持支撑杆3的驻车状态；图3为本实施例提供的侧支架在收起状态的结构示意图，回位弹簧21的倾斜角度，使其通过导向柱22对支撑杆3作用一个逆时针的力矩，从而维持支撑杆3的收起状态。

此外，如图1所示，支撑杆3的上端在固定基座1对应的位置处还设置有储油槽33。在装配之前，向储油槽33内填充固态润滑油，之后将回位组件2和固定基座1分别固定于支撑杆3，储油槽33内的润滑油对固定基座1和支撑杆3之间的接触面起到润滑作用，保证侧支架在驻车和收起两种状态间切换顺畅，防止表面磨损。

实施例2

本实施例提供了一种两轮车，包括上述实施例中的侧支架。与现有技术相比，侧支架与地面接触部位为具有缓冲作用的缓冲底座4，可以有效减小侧支架在二轮车驻车时由整车重力引起的冲击力，避免侧支架破损，降低侧支架的故障率，延长其使用寿命。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。