本实用新型涉及自行车技术领域，特别是涉及脚踏杠杆自行车。
背景技术：
我国是世界自行车使用大国，自从自行车发明使用至今已有百多年历史。
长期以来，有相当多的技术人员对自行车进行了各式各样的改进，但是无论怎样改变，机构原理始终都是踩踏板以圆周方式转动牙盘，再带动链条使后轮转动，完成骑车行驶的目地。
现有自行车的结构，当踏板圆周运动踩到最底点时，要避免踏板撞到地面，它限制了踏板的长度。还有自行车为提高骑速，设计用大牙盘带动小飞轮，是费力措施，这两项措施加在一起，导致了蹬车很费力的原因。
为此，也有创新人员采用曲轴机构连接牙盘，这种机构可以加长踏杆，将蹬车时的上下运动，变成牙盘作圆周转动。但曲轴转动存在上止点，和下止点的问题。火车和内燃机曲轴转动都是采用配重飞轮惯性绕过上、下止点，可是自行车就不可能利用这种方式解决。所以当牙盘转到上、下止点时，越用力踩踏板，反而更大力的阻止了牙盘的继续转动。
也有创新人员在牙盘上安装配重，这样骑行必须要有非常熟练的踩踏技巧，使配重绕过上、下止点。广大骑行者很难掌握到这种技巧，而且骑行因此也很别扭，这种自行车至今还无法产业化。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有自行车技术的缺陷和不足，本设计的脚踏杠杆自行车，结构简单、骑行省力。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：脚踏杠杆自行车，包括：
前车轮、后车轮、车架、以及脚踏杠杆结构；
所述车架靠后车轮的位置设置有左、右各一个支架盒；
所述支架盒还设置有前轴和后轴，所述左支架盒前轴设置有左脚踏杠杆，所述右支架盒前轴设置有右脚踏杠杆；
所述左脚踏杠杆铰接有左撬动杆，所述右脚踏杠杆铰接有右撬动杆；
所述左撬动杆和所述右撬动杆分别通过所述后轴与左拉杆和右拉杆连接；
所述左拉杆和右拉杆分别通过左、右两段链条和钢绳连接滑轮；
所述后轮还设置有双飞轮后轴鼓。
优选的技术方案是，所述支架盒是两个铁皮方盒；所述铁皮方盒的侧面水平中线上分别设置有两个孔，所述两个孔相距33毫米；所述两个孔内分别设置有所述前轴和所述后轴。
优选的技术方案是，所述左脚踏杠杆和所述右脚踏杠杆是两根直径15毫米的钢管，所述钢管前端50毫米长弯成有90度的踏脚位。上有2毫米厚40X50毫米弧面板，以利踏脚舒适，
优选的技术方案是，所述左脚踏杠杆和所述右脚踏杠杆的后端钢板设置有长孔；所述左撬动杆和所述右撬动杆通过撬动螺栓分别与所述左脚踏杠杆和所述右脚踏杠杆铰接。
优选的技术方案是，所述左拉杆和所述右拉杆是两块钢板；所述两块钢板设置有两个孔，所述两个孔的一个孔与所述后轴的内侧固定连接，另一个与链条连接。
优选的技术方案是，所述双飞轮后轴鼓是一个两端都装有飞轮的后轴鼓。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型不用曲轴，直接用杠杆撬动拉杆带动链条使车轮转动。这种机构简单，骑行非常轻松顺畅。而且可以直接安装在普通自行车上使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：
1、前车轮；2、后车轮； 3、车架；4、左脚踏杆；5、右脚踏杆； 6、左拉杆；7、右拉杆；8、滑轮；9、右撬动杆；10、右链条；11、左、右支架盒；12、双飞轮后轴鼓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示是本实用新型脚踏杠杆自行车的结构示意图。
脚踏杠杆自行车，包括：
前车轮1、后车轮2、车架3、以及支架盒11；
所述车架3靠后车轮2的左、右位置各设置有左、右支架盒11；所述支架盒11的作用是在盒上组装全部脚踏杠杆机构构件。
所述支架盒11是两个2毫米厚25X50X100毫米的铁皮方盒，在它的侧面水平中线上，在前、后钻有两个孔，两孔相距33毫米，前孔为前轴孔，后孔为后轴孔；两孔分别装有轴套，里面分别插装可以转动的轴；
所述支架盒11完成组装后，将它固定焊接在自行车的车架3的后三角架左、右两边水平杆上，靠后车轮一侧为内侧，反之为外侧。
左脚踏杠杆4和右脚踏杠杆5，它们的作用是加长力臂，非常省力的撬动左撬动杆和右撬动杆9转动，给骑车行驶作用原始动力；是两根前部分为直径15毫米，长400毫米的钢管，钢管前端50毫米弯成90度的踏脚位；上面有2毫米厚40X50毫米弧面板；后部分为8毫米厚、38毫米宽、156毫米长钢板，156毫米长的前端，有40毫米长加工成长杆插进直径15毫米钢管内，起到钢管与钢板两部分连接固定作用；
所述左脚踏杠杆4和所述右脚踏杠杆5的钢板部分前端钻一个直径18毫米孔，通过它将脚踏杠杆钢板固定安装在所述支架盒11的前轴的外侧，这个轴为杠杆支点，前轴的前部为杠杆力臂，共418毫米长；前轴的后部为杠杆重臂，重臂只有80毫米长，功力比率为1：5，因而蹬车时，除开其他因素，只要用普通自行车蹬车力量的三分之一就行了。所述左脚踏杠杆4和所述右脚踏杠杆5的钢板部分后端加工成直径18毫米，长40毫米的长孔，通过长孔，用撬动螺栓与所述左撬动杆、右撬动杆9分别铰接在一起；长孔是当杠杆撬动被撬动杆时，因被撬动杆力臂转动，产生撬动点距离长短变化，长孔则让撬动螺栓可以在中间相应滑动。
左拉杆6和右拉杆7，它们的作用是配合左撬动杆和右撬动杆9动作，将杠杆动力作用到链条上，所述左拉杆6和右拉杆7，是两块8毫米厚、125毫米长、34毫米宽的钢板。在上面中线相距100毫米加工两个孔，底端是与后轴内侧固定连接的方孔；上端是与链条连接的直径6毫米圆孔。
滑轮8的作用是挂住钢绳，让连接左、右两节链条的钢绳两头滑顺的拉动；所述滑轮8是两个直径40毫米，厚8毫米，外圆边沿中有绳槽的钢圆板。它的中心钻有一个直径8毫米的圆孔，再在车架中轴底部两侧各加工一个直径8毫米的内螺纹孔；用8毫米的半丝螺栓将两个滑轮拧在中轴底部两边，即要安装好滑轮，又要保证滑轮能自如转动。它让连接左、右两节链条的钢绳在槽内来回移动，保证左、右两脚踏杠杆一上一下完成协调互相动作。
所述左撬动杆和右撬动杆9的作用是传达杠杆撬动作用力，是两块8毫米厚，34毫米宽，68毫米长的钢板，在它上面中线相距40毫米加工有两个孔，与后轴固定连接的是方孔，保证扭力，它与后轴内侧固定安装的拉杆成90角度集团安装。另一端是直径12毫米的内螺纹孔，用来将撬动螺栓穿过脚踏杠杆钢板部分的长孔与之拧紧连接，让脚踏杠杆蹬动时，让撬动螺栓带动被撬动杆上下摆动的。
双飞轮后轴鼓12的作用是让左、右两边脚踏杠杆蹬下时，都能向前转动，而当脚踏杠杆上抬时，都能空转。是一个两端都装有飞轮的后轴鼓。由左、右拉杆拉动链条分别带动。
本实用新型脚踏杠杆自行车的结构原理是，当右脚踏杠杆力臂部分被蹬下时，在前轴为铰支点的杠杆重臂部分就向上摆动，撬动安装在右脚踏杠杆钢板长孔内的右撬动螺栓带动与之拧紧的被撬动杆，以后轴为圆心向上转动。与被撬杆同固定在后轴的内侧的拉杆，也就向自行车前进方向摆动。在拉杆的作用下拉着与它连接的右链条向自行车前行方向移动。由拉杆牵动的链条带动右飞轮向前转动，飞轮内棘卡住后轮轴鼓向前转，于是自行车形成向前行走的动力。在此同时，与左、右两节链条连接的钢绳因右链条前行带动，通过滑轮牵扯着左链条向后移动，左拉杆也被扯向后摆，与它同样固定在后轴外侧的被撬动杆也随轴向下转，这样通过被撬动螺栓带动脚踏杠杆重臂部分也以前轴为圆心向下转动，脚踏杠杆的力臂部分也在前轴铰支点作用下，向上抬起到位，回到预备左脚蹬车的位置。这样右脚蹬下，左脚上抬，然后左脚蹬下，右脚上抬，周而复始，完成连贯的骑行目地。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的：利用杠杆撬链条、齿条、齿轮、或者直接撬动轮轴等方式所衍生的各种：大、小、高、矮型式的脚踏自行车，均包括于本实用新型专利申请范围内。