一种转向节治具的制作方法

本实用新型涉及一种转向节治具。

背景技术：

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。其功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

如图1所述为转向节的结构示意图，其在转向节主体1的中间设置有轴承孔3，在对转向节进行定位夹紧时，对绕该轴承孔3轴线旋转的自由度的限定通常是通过对该孔的装夹来实现的，因为不同车型的轴承孔3的尺寸各异，而现有技术中也不存在这种通用的夹具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种通用的，能够限制绕转向节的轴承孔轴线旋转的自由度夹具。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种转向节治具，其特征在于，包括：

立柱，沿竖直方向设置；

导向管，所述立柱，且位于在所述立柱同心圆的直径上，所述导向管水平设置，且具有至少三个，相邻的所述导向管之间的夹角相等；

活动杆，位于所述导向管内，且至少部分伸出于所述导向管，所述活动杆可沿所述导向管的长度方向运动；

滑套，位于所述立柱上，且能够沿所述立柱的竖直方向滑动；

连接杆，其两端分别转动连接在所述活动杆和滑套上，所述连接杆与所述活动杆的数量相等，且相邻的所述连接杆之间的夹角与所述相邻的所述导向管之间的夹角相等。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑套与所述立柱之间通过螺纹相互连接，所述滑套内还设置有与其同心且能够相对滑动的圆环，所述连接杆的一端转动连接在所述圆环上。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑套内设置有与其同心的环形凹槽，所述圆环位于所述环形凹槽中且能做相对转动，所述圆环与所述环形凹槽之间的形状配合能够防止所述圆环的滑脱。

作为本实用新型的进一步改进，所述环形凹槽为燕尾槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动杆的自由端上设置具有受压后能够产生弹性变形的压片。

作为本实用新型的进一步改进，所述压片为橡胶材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动杆和连接杆均设置有三个，且相邻的所述活动杆以及相邻的所述连接杆之间的夹角为120°。

作为本实用新型的进一步改进，所述立柱固定连接在底座上。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过沿着立柱滑动滑套使得活动杆在立柱同心圆的直径方向做伸缩运动，活动杆设置有三个，在滑套的驱动下，同时产生运动，至其自由端抵压在转向节的轴承孔孔壁上，从而完成对轴承孔端面所在的面以及绕轴承孔轴线旋转的自由度的限定。

附图说明

图1是现有技术中转向节的结构示意图

图2是本实用新型的结构示意图。

图中：1-转向节；2-立柱；3-轴承孔；4-导向管；6-活动杆；8-滑套；10-连接杆；12-圆环；14-环形凹槽；16-压片。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-2，本实用新型包括：

立柱2，沿竖直方向设置；

导向管4，所述立柱2，且位于在所述立柱2同心圆的直径上，所述导向管4水平设置，且具有至少三个，相邻的所述导向管4之间的夹角相等；

活动杆6，位于所述导向管4内，且至少部分伸出于所述导向管4，所述活动杆6可沿所述导向管4的长度方向运动；

滑套8，位于所述立柱2上，且能够沿所述立柱2的竖直方向滑动；

连接杆10，其两端分别转动连接在所述活动杆6和滑套8上，所述连接杆10与所述活动杆6的数量相等，且相邻的所述连接杆10之间的夹角与所述相邻的所述导向管4之间的夹角相等。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑套8与所述立柱2之间通过螺纹相互连接，所述滑套8内还设置有与其同心且能够相对滑动的圆环12，所述连接杆10的一端转动连接在所述圆环12上。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑套8内设置有与其同心的环形凹槽14，所述圆环12位于所述环形凹槽14中且能做相对转动，所述圆环12与所述环形凹槽14之间的形状配合能够防止所述圆环12的滑脱。

作为本实用新型的进一步改进，所述环形凹槽14为燕尾槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动杆6的自由端上设置具有受压后能够产生弹性变形的压片16。

作为本实用新型的进一步改进，所述压片16为橡胶材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动杆6和连接杆10均设置有三个，且相邻的所述活动杆6以及相邻的所述连接杆10之间的夹角为120°。

作为本实用新型的进一步改进，所述立柱2固定连接在底座上。

本实用新型的具体原理如下：

(1)将转向节1的轴承孔3穿过连接杆10，

(2)沿着立柱2向下滑动滑套8，滑套8向下运动，通过圆环12带动连接杆10的一端向下运动，因为连接杆10的另一端转动连接在活动杆6上，无法做升降运动，因此只能被推动做水平运动，从而在立柱2同心圆的直径方向上伸长，至与轴承孔3的内壁接触并顶紧，完成装夹固定；

(3)滑套8与立柱2之间为螺纹连接，滑套8与立柱2的相对滑动通过滑套8绕螺纹线运动来实现的，当滑套8旋转时，因为连接杆10与活动杆6转动连接在一起，因此不发生转动，其相对于该导向管4竖直方向的运动；

(4)转向节1在装夹的过程中无需进行预固定，可以通过手持或者其他活动连接的方式，在活动杆6做伸缩运动时，能够对转向节1完成自定心，其原理是，当其中一个活动杆6率先与轴承孔3内壁接触时，其作用力会推动转向节1运动，至转向节1被夹紧。

本实用新型通过沿着立柱2滑动滑套8使得活动杆6在立柱2同心圆的直径方向做伸缩运动，活动杆6设置有三个，在滑套8的驱动下，同时产生运动，至其自由端抵压在转向节1的轴承孔3孔壁上，从而完成对轴承孔3端面所在的面以及绕轴承孔3轴线旋转的自由度的限定。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。