一种后双轮独立驱动的电动漂移车的制作方法

本实用新型涉及一种娱乐车，具体涉及一种后双轮独立驱动的电动漂移车。

背景技术：

漂移车作为一种娱乐车受到越来越多人的喜欢，人们驾驶漂移车可以做出直线行驶、漂移、甩尾等动作。现有技术所公开的漂移车为节省成本，只在一侧(左侧或右侧)车轮上设置驱动，同端(前端或后端)的其它车轮与驱动轮通过传动轴连接。

上述缺陷导致现有的漂移车在进行漂移、甩尾动作时，用户体验不尽如人意。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后双轮独立驱动的电动漂移车。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种后双轮独立驱动的电动漂移车，包括：

车架，位于电动漂移车的中部；

龙头，与所述车架前部可旋转连接；

前轮，与所述龙头底部枢轴连接；

第一后轮和第二后轮，所述第一后轮和所述第二后轮分别设置于所述车架两侧，且与所述车架后部枢轴连接；

第一驱动电机，所述第一驱动电机与所述第一后轮传动连接，以驱动所述第一后轮独立转动；

第二驱动电机，所述第二驱动电机与所述第二后轮传动连接，以驱动所述第二后轮独立转动；

把手，设置于所述龙头顶部两侧，任意一侧所述把手处设有电机控制机构，以控制所述第一驱动电机和所述第二驱动电机的输出功率。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，还包括脚踏板，所述脚踏板于所述车架前部靠近所述龙头设置。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，还包括电池仓，所述电池仓设置于所述车架中部，所述电池仓内设有蓄电池。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，还包括座椅，所述座椅设置于所述车架后部。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果在于：

本实用新型在车架两侧的后轮处均设有独立的驱动电机，互不干扰，进行漂移、甩尾、转弯动作时，两侧后轮可以差速转动，用户体验感强。

附图说明

图1是本实用新型实施方式中一种后双轮独立驱动的电动漂移车的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施方式中一种后双轮独立驱动的电动漂移车的俯视结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

以下提供本实用新型的一种实施方式：

请参见图1至2，一种后双轮独立驱动的电动漂移车，包括：

车架1，位于电动漂移车的中部；

龙头2，与所述车架1前部可旋转连接；

前轮3，与所述龙头2底部枢轴连接；

第一后轮4和第二后轮5，所述第一后轮4和所述第二后轮5分别设置于所述车架1两侧，且与所述车架1后部枢轴连接；

第一驱动电机6，所述第一驱动电机6与所述第一后轮4传动连接，以驱动所述第一后轮4独立转动；

第二驱动电机7，所述第二驱动电机7与所述第二后轮5传动连接，以驱动所述第二后轮5独立转动；

把手8，设置于所述龙头2顶部两侧，任意一侧所述把手8处设有电机控制机构9，以控制所述第一驱动电机6和所述第二驱动电机7的输出功率。

需要说明的是，本文中所描述的第一、二后轮独立转动，是指第一、二后轮可以按不同的转速转动，二者之间的转速不会相互影响。

第一驱动电机6和第二驱动电机7的输出参数相同或近似相同，当电动漂移车转向时位于转向内侧的后轮与地面的摩擦力较大，故转速较慢，位于转向外侧的后轮与地面的摩擦力较小，故转速较快。本实用新型的内外侧后轮与地面摩擦力存在差异时，两侧后轮可以差速转动。

进一步的，电动漂移车还包括脚踏板10，所述脚踏板10于所述车架1前部靠近所述龙头2设置。

进一步的，电动漂移车还包括电池仓11，所述电池仓11设置于所述车架1中部，所述电池仓11内设有蓄电池。

进一步的，电动漂移车还包括座椅12，所述座椅12设置于所述车架1后部。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果在于：

本实用新型在车架两侧的后轮处均设有独立的驱动电机，互不干扰，进行漂移、甩尾、转弯动作时，两侧后轮可以差速转动，用户体验感强。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的精神和范围。