一种作业类专用车底盘模块化总成的制作方法

本实用新型属于汽车底盘设计技术领域，特别是指一种作业类专用车底盘模块化总成。

背景技术：

近几年，国内专用汽车市场飞速发展，伴随着城市内涝日益严重，具有涉水功能的专用车辆的需求更是呈现爆发式增长态势。由于普通载货车底盘各子系统零部件(空滤器、储气罐、电瓶、消声器、电器盒等)通常分散布置在车架纵梁两侧且高度低于车架上平面，不能满足涉水行驶。

与之相比，涉水专用车底盘通过对动力总成、进气系、排气系、冷却系、制动系统、电器系统、空调系统中主要零部件结构的专项开发，采用模块化、集成化的优化布置大大提升底盘涉水性能。

且随着国家对汽车排放升级，国Ⅲ升至国V后底盘零部件增多，对空间要求越来越高、布置难度越来越大，如图1所示，普通载货汽车底盘各子系统零部件(空滤器02、储气筒05、蓄电池03、消声器、电器盒、空调冷凝器总成01、尿素罐04及油箱总成06等)布置在车架纵梁两侧，空间有限，底盘空间占用过多不便于专用车辆改装。

现有普通载货汽车，底盘各子系统零部件以车架为载体分开布置，各零部件通过支架固定在车架上平面以下，离地高度小。车架纵梁可布置空间有限且车架宽度小，随着汽车排放升级零部件增多造成零部件之间管线路交叉干涉，布置拥挤，预留给整车改装使用的空间较小等问题，且存在出现质量问题的隐患，不利于专用汽车改装和涉水行驶。

同时，调试工艺繁琐，要求高，增加生产成本。现有技术底盘各子系统零部件分别独立安装在车架纵梁两侧，不能在底盘上线之前整体预装完成，增加装配难度和装配时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种作业类专用车底盘模块化布置结构，以解决底盘各子系统零部件分散布置在车架纵梁两侧且高度低于车架纵梁上平面，不能满足涉水行驶要求及装配时间长的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种作业类专用车底盘模块化总成，包括框架总成、空滤器、蓄电池、后处理器及储气筒；

所述框架总成上至少设置有空滤器安装支架、蓄电池安装支架、后处理器安装支架及储气筒安装支架；

所述空滤器固定于所述空滤器安装支架上，所述蓄电池固定于所述蓄电池安装支架上、所述后处理器固定于所述后处理器固定支架上；所述储气筒固定于所述储气筒安装支架上；

所述框架总成固定于驾驶室后端的车架纵梁上平面上。

所述框架总成通过固定支架固定于所述车架纵梁上平面上。

所述后处理器沿车辆的上下方向固定于所述框架总成的所述后处理器安装支架上，所述后处理器的进气口设置于所述后处理器壳体的侧壁上，所述后处理器的出气口设置于所述后处理器壳体的顶端。

所述空滤器固定于所述空滤器安装支架上；在所述空滤器的上端设置有进气道，在所述空滤器的侧方设置出气道，所述出气道通过进气管路与发动机增压器进气口连接。

在所述框架总成上，还包括尿素喷射泵固定支架、冷却系统固定支架、制动系统固定支架及电器系统固定支架；

尿素喷射泵固定于所述尿素喷射泵固定支架上；冷却系统固定于所述冷却系统固定支架上；制动系统固定于所述制动系统固定支架上；电器系统固定于所述电器系统固定支架上。

所述框架总成还包括油箱固定支架，油箱固定于所述油箱固定支架上。

本实用新型的有益效果是：

本技术方案通过对底盘各子系统零部件模块化、集中化布置，抬高零部件离地面高度，通过框架总成的立体布置，减少零部件占用底盘空间，提升专用车的涉水性能和改装方便性。

本技术方案打破传统专用车底盘布置思维模式，解决因汽车排放升级零部件增多导致底盘布置空间狭小的问题。

本技术方案可以提高生产效率，可以在预装线上将底盘子系统的各零部件提前预装大框架总成上，在整车上线装配时只需要将框架总成装配到车架纵梁上即可完成装配。

附图说明

图1为现有车辆底盘各子系统在车架上装配示意图；

图2为本实用新型框架总成结构示意图；

图3为框架总成在车架上装配示意图；

图4为后处理器结构示意图；

图5为空滤器在框架总成上的装配示意图；

图6为底盘模块化布置结构示意图；

图7为带驾驶室及车架的底盘模块化布置结构示意图。

附图标记说明

01空调冷凝器总成，02空滤器，03蓄电池，04尿素罐，05储气筒，06油箱总成，1框架总成，11空滤器安装支架，12储气筒安装支架，13蓄电池安装支架，14后处理器安装支架，2车架纵梁，3尿素罐，4后处理器，41进气口，42出气口，5空滤器，51防水帽总成，6储气筒，7膨胀水壶，8电器盒，9蓄电池，10驾驶室，11油箱。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本申请提供一种作业类专用车底盘模块化总成，如图2至图7所示，包括框架总成1、空滤器5、蓄电池9、后处理器4及储气筒6。本技术方案的设计思路为将底盘各子系统的零部件如空滤器、储气筒、蓄电池、消声器或电器盒等均通过模块化开发，集成布置在驾驶室10后端500mm空间的车架纵梁2上平面上，可以很好的解决专用车辆涉水性和专用车辆上改制空间及底盘自身零部件布置空间狭小的问题，同时，零部件以总成形式装配，减少生产线装配步骤及装配时间，提高生产线效率。

本申请的框架总成1由横梁、竖梁、连接梁等组成的框架形结构，具体的形状可以根据不同的车型需要而有所变化，比如增加中间横梁或中间竖梁等，均不影响本申请的保护范围。

框架总成1上至少设置有空滤器安装支架11、蓄电池安装支架13、后处理器安装支架14及储气筒安装支架12。

为了将底盘各子系统的零部件安装于框架总成1上，比如空滤器5、储气筒6、蓄电池9、消声器、电器盒8、动力总成、进气系统、排气系统、膨胀水壶7、制动系统、电器系统或空调系统等中的部分零部件的位置需要分别设计，以适应固定于框架总成及与相应部分连接的需要。

空滤器5固定于空滤器安装支架上，蓄电池固定于蓄电池安装支架上、后处理器固定于后处理器固定支架上；储气筒固定于储气筒安装支架上；在本申请中，各零部件与框架总成的连接以螺栓连接为主，方使装配及拆卸维修。

框架总成1固定于驾驶室后端的车架纵梁2上平面上。

框架总成1通过固定支架固定于车架纵梁上平面上。

以后处理器4为例，在现有技术中，后处理器的轴向中线沿车辆前后纵向布置于车架纵梁上，在本申请中，后处理器沿车辆的上下方向固定于框架总成的后处理器安装支架上，后处理器的进气口41设置于后处理器壳体的侧壁上，后处理器的出气口42设置于后处理器壳体的顶端，出气口的中线与后处理器的轴向中线平行设置，使得出气口的高度满足涉水性要求，且可以模块化布置在框架总成上。

空滤器固定于空滤器安装支架上；在空滤器的上端设置有进气道，取消了传统底盘使用的进气道，在空滤器的侧方设置出气道，并增加防水帽总成51，出气道通过进气管路与发动机增压器进气口连接。

在框架总成上，还包括尿素喷射泵固定支架、冷却系统固定支架、制动系统固定支架及电器系统固定支架；

尿素喷射泵固定于尿素喷射泵固定支架上；冷却系统固定于冷却系统固定支架上；制动系统固定于制动系统固定支架上；电器系统固定于电器系统固定支架上。

框架总成还包括油箱固定支架及尿素罐固定支架，油箱11固定于油箱固定支架上，尿素罐3固定于尿素罐固定支架上。

本技术方案通过对底盘各子系统零部件模块化、集中化布置，抬高零部件离地面高度，通过框架总成的立体布置，减少零部件占用底盘空间，提升专用车的涉水性能和改装方便性。

本技术方案打破传统专用车底盘布置思维模式，解决因汽车排放升级零部件增多导致底盘布置空间狭小的问题。

本技术方案可以提高生产效率，可以在预装线上将底盘子系统的各零部件提前预装大框架总成上，在整车上线装配时只需要将框架总成装配到车架纵梁上即可完成装配。

本技术方案的结构不需要考虑框架总成内部集成零部件具体结构或类型，只要知道其实现的功能即可，是未来汽车系统模块化、集成化设计思路的具体体现。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。