一种车蓬固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种车蓬固定装置，属于电动车附件技术领域。

背景技术：

近年来，电动自行车以其轻便、经济、环保等特点解决了不少百姓的出行难题，成为市民的新宠。因为电动自行车比自行车更省力，比摩托车更安全，同时也不缺乏速度，所以很多老百姓都把它当做代步工具。

电动车为广大老百姓提供方便的同时，却也渐渐满足不了人们对电动车舒适性已的需求，特别是在烈日炎炎的夏天，阴雨绵绵的季节，风沙弥漫的恶劣天，人们骑电动车出行就极为不便。

电动车车蓬的出现就解决了这个问题。车蓬具有挡雨、遮阳、防尘三大功能，让大家不再日晒雨淋，不再处于“水深火热”之中。

现有的车蓬在安装时，通常是将车蓬的前支架与车把手固定，车蓬后端则与后货架支架固定。此种固定方式，虽然能将车蓬固定在电动车上，但是，由于没有采用一定的固定装置，而是直接将车蓬前支架直接通过连接杆简单的与车把手连接在一起，不仅存在安装紧固性问题，同时，在行驶过程中，车把手的转动同时会带动车蓬前把手的转动，从而导致车蓬整体发生扭转，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种专门用来安装车蓬，使得车蓬能够紧固地安装在电动车上的车蓬固定装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种车蓬固定装置，包括固定机构和连接机构；所述固定机构一端固定连接在电动车车架上，另一端与连接机构固定连接；所述连接机构固定在固定机构上，其上的两个自由端分别与车蓬的两个前支架可拆卸式连接。

车蓬后端仍然与车蓬的后货架支架固定连接，而车蓬前支架则通过固定机构和连接机构的配合固定在电动车车架上，通过专门的固定装置，直接提升了车蓬安装的的稳定性。电动车车架设置在电动车壳体内，为电动车的框架结构，其前半部分主要由立管和主梁管构成，车把手则是装在立管上的，不属于车架的组成部分。因此，将车蓬前支架与电动车车架固定连接，在电动车行驶时，不论车把手怎么转动都对固定装置及车蓬没有任何影响，大大提高了驾驶的安全性。

进一步地，所述固定机构包括固定配件一；所述连接机构包括连接杆一和承接杆；所述连接杆一通过固定配件一固定在电动车车架的主梁管上，且两个自由端分别设有内螺纹；所述承接杆一端设有外螺纹与连接杆一配合，另一端为光杆与车蓬前支架可拆卸连接。

进一步地，所述固定机构包括固定配件二和固定配件三；所述连接机构包括连接杆二、连接杆三和两根支撑杆；所述连接杆二通过固定配件二固定在电动车车架的主梁管上，连接杆三通过固定配件三固定在电动车车架的立管上；连接杆二和连接杆三的两头自由端均与支撑杆可拆卸连接；所述支撑杆与车蓬前支架可拆卸连接。

进一步地，所述固定配件二包括两块结构相同的片状固定件一和固定件二；所述固定件一包括一体式连接的圆弧部和直柄部；所述直柄部上设有若干通孔一；所述固定件二包括一体式的固定片一、夹包片一和夹包片二；所述固定片一上设有通孔二，夹包片一和夹包片二上设有大小相同的通孔三和通孔四；所述圆弧部与电动车车架的主梁管连接，所述通孔一与通孔二通过螺栓连接，所述连接杆二的中部设置在夹包片一和夹包片二中间，通孔三和通孔四通过螺栓连接。

进一步地，所述固定配件二包括两块结构相同的片状的固定件一，所述固定件一包括一体式连接的圆弧部和直柄部；所述圆弧部与电动车车架的主梁管连接，所述直柄部上设有若干通孔一；所述连接杆二的中部设有一与连接杆二垂直固定连接的连接片一，所述连接片一上设有通孔五；所述通孔一与通孔五通过螺栓连接。

进一步地，所述固定配件二包括两块结构相同的片状固定件三，所述固定件三包括一体式连接的圆弧部、直柄部和弯折部，所述直柄部与弯折部垂直；所述直柄部上设有通孔六，弯折部上设有通孔七；所述连接杆二的中部设有连接片二，所述连接片二上设有通孔八；所述通孔六相互之间、通孔七与通孔八之间均通过螺栓连接。

进一步地，所述固定配件三包括固定夹，固定夹上设有通孔九，所述连接杆三的中部设在固定夹内，通孔九通过螺钉与电动车车架立管固定连接。

进一步地，还包括调节机构，所述调节机构设置在支撑杆与连接杆二、连接杆三的连接处，一端与支撑杆可拆卸连接，另一端与连接杆可伸缩式拆卸连接。

进一步地，所述调节机构包括调节杆，所述调节杆一端设有通孔十一，另一端设有内螺纹；所述连接杆二、连接杆三的自由端设有外螺纹；所述支撑杆上设有带有通孔十二的连接片三，通孔十一和通孔十二通过螺栓连接。

进一步地，所述调节机构包括长条状调节片，所述调节片上沿调节片长度方向设有滑槽，调节片一端设有通孔十三；所述连接杆二、连接杆三的自由端设有通孔十四；所述支撑杆上设有带有通孔十二的连接片三；所述滑槽与通孔十四通过螺栓紧固连接，通孔十二与通孔十三通过螺栓连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型通过固定机构和连接机构的配合，将车蓬前支架固定在电动车车架上，通过专门的固定装置，直接提升了车蓬安装的的稳定性；在电动车行驶时，不论车把手怎么转动都对固定装置及车蓬没有任何影响，大大提高了驾驶的安全性；结构简单，制造安装方便。

附图说明

图1为本实用新型电动车车架结构示意图。

图2为本实用新型固定件一的全剖结构示意图。

图3为本实用新型固定件一的俯视结构示意图。

图4为本实用新型固定件二的全剖结构示意图。

图5为本实用新型固定件二的侧视结构示意图。

图6为本实用新型连接杆一的结构示意图。

图7为本实用新型承接杆的结构示意图。

图8为本实用新型固定夹全剖的结构示意图。

图9为本实用新型固定的侧视结构示意图。

图10为本实用新型连接杆二、连接杆三、支撑杆和调节杆的连接关系结构示意图。

图11为本实用新型连接杆二的结构示意图。

图12为图11的左视结构示意图。

图13为本实用新型支撑杆结构示意图。

图14为本实用新型调节杆结构示意图。

附图中：1为固定件一，2为固定件二，3为圆弧部，4为直柄部，5为通孔一，6为固定片一，7为夹包片一，8为夹包片二，9为通孔二，10为通孔三，11为通孔四，12为连接杆一，13为承接杆，14为固定夹，15为通孔九，16为连接杆二，17为连接杆三，18为支撑杆，19为连接片一，20为通孔五，21为连接片三，22为通孔十二，23为调节杆，24为通孔十一，25为立管，26为主梁管，27为边管，28为尾管。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1，电动车车架主要由立管25、主梁管26、边管27和尾管28构成框架，再配以其他零部件构成。

实施例一

参见图2-图7，本实施例包括固定机构和连接机构。

固定机构包括固定配件一，固定配件一包括两块结构相同的片状固定件一1和固定件二2。

固定件一1包括一体式连接的圆弧部3和直柄部4。圆弧部3呈弯曲的半圆状，直柄部4为扁状的长方体状一体连接在圆弧部3的一端。直柄部4上设有通孔一5。

固定件二2包括一体式的固定片一6、夹包片一7和夹包片二8。夹包片一7和夹包片二8的一个侧边一体式连接，且该侧边与固定片一6的一侧也为一体式连接。固定片一6上设有通孔二9，夹包片一7和夹包片二8上分别设有大小相同、位置相对的通孔三10和通孔四11。

连接机构包括连接杆一12和承接杆13。连接杆一12呈“U”型状，其两个自由端相对与中部杆体向上弯折延伸，且两个自由端的杆体顶端设有内螺纹孔。承接杆13的一端为光杆，另一端设有外螺纹。

安装时，固定件一1的圆弧部3穿过电动车壳体上的空隙，箍在电动车车架的主梁管26上，两个固定件一1的圆弧部3配合将围住主梁管26。固定件一1的直柄部4留在电动车壳体外部，将固定片一6塞入两个固定件一1的直柄部4之间，将通孔一5与通孔二9通过螺栓进行紧固，从而将固定片一6通过固定件一1固定在电动车车架的主梁管26上。然后将连接杆一12的中部杆体塞入夹包片一7和夹包片二8之间，再通过螺栓对通孔三10和通孔四11进行紧固，从而将连接杆一12固定住。承接杆13通过外螺纹与连接杆一12上的内螺纹配合，从而与连接杆一12固定连接。承接杆13的光杆一段则与车蓬前支架上带有内孔的固定装置配合，从而形成可拆卸式固定。

实施例二

参见图2-3、图8-14，本实施例包括固定机构、连接机构和调节机构。

固定机构包括固定配件二和固定配件三。

固定配件二又包括两块结构相同的片状的固定件一1。固定件一1包括一体式连接的圆弧部3和直柄部4，圆弧部3呈弯曲的半圆状，直柄部4为扁状的长方体状一体连接在圆弧部3的一端。直柄部4上设有通孔一5。

固定配件三包括固定夹14，固定夹14上设有通孔九15。

连接机构包括连接杆二16、连接杆三17和两根支撑杆18。连接杆二16和连接杆三17均呈“U”字型结构。连接杆二16的中部设有一与连接杆二16垂直固定连接的连接片一19，连接片一19上设有通孔五20。连接杆二16和连接杆三17的自由端上均设有外螺纹。支撑杆18的一端及杆身上均设有连接片三21，且在连接片三21上设有通孔十二22，支撑杆18的另一端为光杆。

调节机构包括调节杆23。调节杆23一端设有通孔十一24，另一端设有内螺纹。

在安装时，固定件一1的圆弧部3穿过电动车壳体上的空隙，箍在电动车车架的主梁管26上，两个固定件一1的圆弧部3配合将围住主梁管26。固定件一1的直柄部4留在电动车壳体外部，将连接片一19塞入两个固定件一1的直柄部4之间，将通孔一5与通孔五20通过螺栓进行紧固，从而通过连接片一19将连接杆二16固定在电动车车架的主梁管26上。

在安装连接杆三17时，先将连接杆三17的中部卡入固定夹14内，然后使用螺钉将固定夹14上的通孔九15与电动车车架的立管25上自带的螺纹孔进行固定连接，从而将连接杆三17固定在电动车车架上。

安装完连接杆二16和连接杆三17后，在连接杆的四个自由端上安装调节杆23，将调节杆23的内螺纹一端与连接杆二16、连接杆三17自由端上的外螺纹进行连接。内螺纹具有一定的长度，因此可以根据安装需求来调整调节杆23与连接杆自由端的重合度，从而使得固定装置整体更加地贴合实际使用需求。

安装完调节杆23后，将调节杆23与支撑杆18上的各个连接片三21安装位置应对进行安装，通过螺栓将通孔十一24与通孔十二22紧固连接。支撑杆18上的光杆一端则与车蓬前支架上带有内孔的固定装置配合，从而形成可拆卸式固定。

虽然本实用新型已以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本实用新型的保护范围。