自行车车座方向定位高度调节装置的制作方法

本实用新型涉及自行车制造技术应用领域，具体涉及一种自行车车座方向定位高度调节装置。

背景技术：

自行车已成为人们生活的一部分，传统的自行车座位的高低升降调节，一直都是通过车座和三角架连接处套管口上的环扣，用螺栓夹紧来调节固定，在骑车途中如遇高低不适或套管打滑，需调节紧固时，若无扳手等工具，就会束手无策，带来许多不便。同时，自行车长期遭受日晒雨淋、风吹雨打等，自行车座位高低调节机构很容易生锈，长期使用受磨损等，出现无法调节，调节紧固后仍太松等现象。更重要的是，自行车车座的高低位置调节后，容易出现车座的方向不正的状况，使得骑行者在骑行时感觉到不适，严重时甚至会伤害到骑行者。

技术实现要素：

为了克服现有井盖生产应用技术领域中存在的不足，本实用新型提出了一种高度自由调节、操作简单使用、车座保持正向、方便快捷的自行车车座方向定位高度调节装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种自行车车座方向定位高度调节装置，包括车座架、车座套筒、车架连杆、第一定位槽、第二定位槽、插销板、高度调节器，所述车座架的下部连接有车座套筒，所述车座套筒为空心的圆柱形钢管，所述车架套筒的内部连接有车架连杆的上部，所述车架连杆为外形比车座套筒的空心稍小的圆柱形实心钢管，所述车座套筒在车座的正向方向开设有第一定位槽，所述车架连杆在车座的正向方向开设有第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽相对接且宽度相同，所述插销板安装在第一定位槽和第二定位槽内，所述车座套筒的外部安装有用于调节车座高矮的高度调节器。

进一步地，所述高度调节器的上部设有套接在车座套筒外部的橡胶垫，所述橡胶垫的侧壁设置成倾斜状，用于防水防尘。

进一步地，所述高度调节器包括固定座、活动座、销轴，所述固定座和活动座设置成对称的半圆状，所述固定座和活动座的内侧面的内径与车架连杆的直径相同或者稍大，所述固定座和活动座通过销轴相连接。

进一步地，所述所述第二定位槽的内部连接了弹簧的一端，所述插销板连接了弹簧的另一端，所述插销板内侧壁的初始位置在第二定位槽内。

更进一步地，所述活动座的内侧壁设有锯齿状的限位齿，所述车架套筒上设有一个以上的第一连接槽，所述第一连接槽为半圆形通孔槽，所述车架连杆上设有一个以上的第二连接槽，所述第二连接槽设置成与限位齿相对应的锯齿状。

更进一步地，所述活动座的端部设置有用于开合活动座的手柄。

更进一步地，所述活动座的端部设有第一永磁体，所述固定座的端部设有第二永磁体。

本实用新型的有益效果是：

通过插销板安装到第一定位槽和第二定位槽内，从而限制车座不能偏离正向，保证车座维持在一个骑行者乘坐最舒适的方位，给骑行者提供一个良好的骑行体验，在自行车的车座需要调节高度时，也不会影响到车座的方位，这种自行车车座方向定位高度调节装置结构简单实用，操作方便快捷，无需工具进行拆卸和安装，可以随时随地对车座的高度进行调节，很好的提高了自行车使用的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的中心剖面结构示意图；

图3位本实用新型A-A的截面结构示意图。

图中：1：车座架， 2：车座套筒， 3：车架连杆， 4：第一定位槽， 5：第二定位槽， 6：插销板， 7：高度调节器， 8：橡胶垫， 9：固定座， 10：活动座， 11：销轴， 12：弹簧， 13：限位齿， 14：第一连接槽， 15：第二连接槽， 16：手柄， 17：第一永磁体， 18：第二永磁体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图所示，本实用新型提供了一种自行车车座方向定位高度调节装置，包括车座架1、车座套筒2、车架连杆3、第一定位槽4、第二定位槽5、插销板6、高度调节器7、橡胶垫8、固定座9、活动座10、销轴11、弹簧12、限位齿13、第一连接槽14、第二连接槽15、手柄16、第一永磁体17、第二永磁体18，所述车座驾上部通过螺栓连接或者其他连接方式连接有车座，所述车座架1的下部通过焊接或者其他连接方式连接有车座套筒2，所述车座套筒2为空心的圆柱形钢管，所述车架套筒的内部连接有车架连杆3的上部，所述车架连杆3为外形比车座套筒2的空心稍小的圆柱形实心钢管，所述车座套筒2在车座的正向方向开设有第一定位槽4，所述第一定位槽4打穿了车座套筒2的一个侧壁，所述车架连杆3在车座的正向方向开设有第二定位槽5，所述第二定位槽5的深度比车架连杆3的半径稍小，所述第一定位槽4和第二定位槽5相对接且宽度相同，所述所述第二定位槽5的内部连接了通过弹簧12的一端，所述插销板6连接了弹簧12的另一端，所述插销板6内侧壁的初始位置在第二定位槽5内，所述插销板6安装在第一定位槽4和第二定位槽5内。通过插销板6安装到第一定位槽4和第二定位槽5内，从而限制车座不能偏离正向，保证车座维持在一个骑行者乘坐最舒适的方位，给骑行者提供一个良好的骑行体验，在自行车的车座需要调节高度时，也不会影响到车座的方位。

所述车座套筒2的外部安装有用于调节车座高矮的高度调节器7，所述高度调节器7的上部连接有套接在车座套筒2外部的橡胶垫8，所述橡胶垫8的侧壁设置成倾斜状，通过橡胶垫8隔离水分和空气来防水防尘，延长其使用寿命。所述高度调节器7包括固定座9、活动座10、销轴11，所述固定座9和活动座10设置成对称的半圆状，所述固定座9和活动座10的内侧面的内径与车架连杆3的直径相同或者稍大，所述固定座9和活动座10通过销轴11相连接，所述固定座9不能绕销轴11转动，所述活动座10能够绕销轴11转动，通过控制活动座10打开，然后提高或者降低车座套筒2和车座架1的位置，从而灵活的调节车座的高矮位置，十分的方便快捷。

所述活动座10的内侧壁设有锯齿状的限位齿13，所述车架套筒上设有一个以上的第一连接槽14，所述第一连接槽14为半圆形通孔槽，所述车架连杆3上设有一个以上的第二连接槽15，所述第二连接槽15设置成与限位齿13相对应的锯齿状，所述活动座10的端部设置有用于开合活动座10的手柄16，所述活动座10的端部设有第一永磁体17，所述固定座9的端部设有第二永磁体18。在自然状态下，第一永磁体17和第二永磁体18互相在磁场力的作用下互相吸附形成闭合，加之限位齿13和第二连接槽15的稳定连接，保证车座位置的稳定，当需要调节车座的高矮位置时，通过拨动手柄16来消除第一永磁体17与第二永磁体18的磁场引力，同时也解开了限位齿13和第二连接槽15的连接，使用者可以方便的实现车座的调节，而且不会影响到车座的正向方位。这种自行车车座方向定位高度调节装置结构简单实用，操作方便快捷，无需工具进行拆卸和安装，可以随时随地对车座的高度进行调节，很好的提高了自行车使用的舒适感。

应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以做出若干改进和修饰，这些改进和修饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。