防盗电动车的制作方法

本实用新型属于电动车领域，涉及防盗，尤其是一种防盗电动车。

背景技术：

电动自行车是在普通自行车的基础上以蓄电池作为辅助能源，增加了电机、控制器、转把、车闸和显示仪表等部件，是系统的机电一体化的交通工具。由于安保的条件不佳，导致用户停放的电动自行车容易丢失。相应地，为了防止电动自行车丢失，用户会在车体内安装防盗报警器、防盗爆炸锁、防盗电机锁，如果以上装置被不法人员攻克，则丢失的车辆难以被定位并且被找回。整车的防盗系统的设计必须遵守使犯罪成本最大化、犯罪收获最小化的原则。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种防盗效果好，结构设计科学合理的防盗电动车。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种防盗电动车，包括车架，在车架立管上固装连接器的一端，连接器的另一端连接车筐，在车筐内安装电池盒，在电池盒的顶部安装仪表，在连接器内安装电池盒锁及龙头锁。

而且，仪表的上部扣装盒盖，盒盖为透明的塑料制成，仪表显示的内容清晰地显示在盒盖上，在盒盖上制有一键启动触摸区，在仪表面板上安装一键启动机构。仪表显示充电时充电的电池各种参数、放电时电池的各种参数、行驶过程中的各种参数。

而且，在电池盒的侧壁安装电门锁和充电口，在电池盒底部安装带充电功能和通迅功能的接插件，在电池盒的下方安装整车的控制板，控制板通过接插件与电池盒连接，控制板连接电机控制器。

而且，在电池盒朝向使用者的侧壁中部制出定位块，该定位块嵌入一L形支撑板内，所述的L形支撑板由竖板及横板构成，竖板两侧折弯制出两侧边，电池盒的定位块嵌在两侧边之间，两侧边与车筐焊接固定，在横板上对称制有螺栓孔，与电池盒底部连接固定，在横板及竖板上分别制有横板出线孔及竖板出线孔，电机线及助力传感器线依次从横板的出线孔、竖板的出线孔穿出进入连接器内，在竖板上制有螺栓孔及竖板锁孔，该竖板锁孔与电池盒锁孔对应设置。

而且，所述的连接器包括外壳及锁盒，外壳为矩形管，矩形管的一端与车架立管焊接，另一端在管口处焊接连接板，在连接板上制有螺栓孔及出线孔，连接板套在锁盒上，锁盒内安装龙头锁及电池盒锁，

而且，所述的龙头锁及电池盒锁均为电磁锁，两个电磁锁上下且反向设置在锁盒内，上电磁锁的锁舌从壳体的左侧壁上部穿出，用于锁电池盒，下电磁锁的锁舌从壳体的右侧壁下部穿出，用于锁龙头。

而且，所述的锁盒为长方体，在锁盒的两侧对称同轴制有两圆柱形凸起，锁盒以两圆柱形凸起为轴小范围摆动。

而且，在车架立管上制有轴孔、龙头锁锁舌出入孔、前出线孔及后出线孔，在车架立管内套装前叉立管，在前叉立管上制有龙头锁锁孔。

而且，在前叉立管上套装有护线套，护线套的外环壁制有一圈线槽。

而且，所述的电池的管理线路板带充电保护功能，采集整车的充、放电电流、电压和温度，通过算法计算出其真实的容量，再经过通讯口发数据给仪表，在仪表上显示相应的电压、电流、电池百分比、剩余里程。

而且，所述仪表配制蓝牙，选配GPS、GPRS。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型将电池、车筐、仪表及锁科学、合理，天衣无缝的结合在一起，矩形管内部正好是安装电池盒锁和整车龙头锁的最佳位置，要拆装两锁必须把整个智能车筐拆下，而拆下智能车筐又必须打开电池盒锁。车筐外部看不见一颗螺丝，全部的装配必须在电池盒取下时完成，因此防盗效果非常好。

2、各部件全部使用芯片，各有固定的电子标识，不正常使用时会做校验，会提醒用户是非法使用，并且一定的时间后锁定各部件，使其不能使用，这样使用偷盗成功后却面临整车包括作为配件不能使用的目的，从而使偷盗者失去原动力。

3、电池的管理线路板带充电保护功能，采集整车的充、放电电流、电压和温度，通过算法计算出其真实的容量。再经过通讯口发数据给仪表，在仪表上显示相应的电压、电流、电池百分比、剩余里程等。再加上传统仪表的显示内容就组成了全新的显示仪表。

4、仪表采用蓝牙作为整车外部数据接口，防盗系数高。选配GPS+GPRS装配在整车最无遮挡的位置，保证信号最强。

5、电池盒有电门锁和充电口，带可充电功能和通迅功能的六接插件，可在整车上可充电、亦可取下单独充电，亦可装在充电柜里充电，并实时显示充电参数并作相应的保护。

6、电池盒通过接插件与中控板连接，中控板还可以连接其它功能配件，扩展性强。

7、电池盒盒盖由透明材料制成，可以显示仪表的内容，在盒盖上制有一键启动触摸区，一键启动采用电容式感应开关，轻触盒盖触摸区即可启动显示屏。

8、电池虽在车筐内，但是与车筐分开受力，没有增加车筐的负重；车筐通过连接组件与车架立管连接，不随车把转动。

9、连接器的矩形管内安装有两个锁，既能锁电池盒又能锁整车，一举两得。

10、锁壳会绕圆柱形凸起摆动，所以会抵消对锁舌施加的力，避免剪切力作用到锁盒上，影响内部电磁锁的正常工作。锁盒可以采用尼龙材质制成，减轻了锁的重量，极大程度提高了产品的可靠性。

11、在前叉立管上套装有护线套，护线套的外环壁制有一圈线槽，电机线及助力传感器线从线槽通过，避免前叉立管旋转对线的摩擦。

12、所有走线均在内部，避免外部环境对线缆的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为车筐、电池盒、仪表、连接器、车架立管、前叉立管的连接主视图；

图3为图2的右视图；

图4为图2的俯视图；

图5为车筐、电池盒、仪表、连接器、车架立管、前叉立管的连接立体结构图；

图6为车筐、电池盒、仪表、连接器、车架立管、前叉立管的爆炸图；

图7为锁的内部结构图；

图8为仪表的结构分解图；

图9为L形支撑板的立体结构图；

图10为连接器的外壳及连接板的立体结构图；

图11为车架立管的立体结构图；

图12为车筐、电池盒、仪表、连接器、车架立管、前叉立管连接剖视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种防盗电动车，包括车架20，在车架立管6上固装连接器4的一端，连接器的另一端连接车筐1，在车筐内安装电池盒18，在电池盒的顶部安装仪表10，在连接器内安装电池盒锁15及龙头锁16。

在电池盒内安装电池12，电池盒外套装保护套2，仪表的上部扣装盒盖3，盒盖为透明的塑料制成，仪表显示的内容可以清晰地显示在盒盖上。该仪表标配蓝牙，选配GPS、GPRS，大屏显示，能显示充电时充电的电池各种参数、放电时电池的各种参数、行驶过程中的各种参数。所述仪表包括仪表面板10-4及仪表线路板10-5，在仪表面板上贴扩散膜10-1，在盒盖上制有一键启动触摸区，在仪表面板上安装一键启动机构，该一键启动机构采用电容感应式的触摸开关，包括感应片10-2，感应片嵌装在仪表面板顶面中部，在感应片上冲孔制成启动图案，在感应片上制有一插片，插片穿过仪表面板与仪表面板下方的线路板焊接，在仪表面板上感应片的下方制有一透光孔10-3，在线路板上透光孔的下方安装LED。

在电池盒的侧壁安装电门锁7和充电口8，在电池盒底部安装带可充电功能和通迅功能的接插件11。可在整车上可充电、亦可取下单独充电，亦可装在充电柜里充电，并实时显示充电参数并作相应的保护。在电池盒的下方安装整车的控制板，控制板通过接插件与电池盒连接，控制板连接电机控制器。所述保护套由上保护套2-1及下保护套2-2构成，控制板与控制器安装在下保护套内，电池盒安装在上保护套内。在下保护套的底部安装车灯19及喇叭。

所述电池管理线路板带充电保护功能，采集整车的充、放电电流、电压和温度，通过算法计算出其真实的容量。再经过通讯口发数据给仪表，在仪表上显示相应的电压、电流、电池百分比、剩余里程等。再加上传统仪表的显示内容就组成了全新的显示仪表。

电池盒安装在车筐内靠近使用者一侧，电池盒约占车筐使用体积的1/5～1/3。为了固定电池盒在车筐的位置，在车筐中部焊一根横档杆9。

在电池盒朝向使用者的侧壁中部制出定位块，该定位块嵌入一L形支撑板13内，所述的L形支撑板由竖板13-1及横板13-6构成，竖板两侧折弯制出两侧边13-5，电池盒的定位块嵌在两侧边之间，两侧边与车筐焊接固定，横板用于支撑电池盒，在横板上对称制有螺栓孔，用于与电池盒底部连接固定，电池盒的整个重量全部落在横板上，车筐焊接在竖板的侧边上，这样两个部件之间不受力，就是车筐加重物后变形也不会影响电池盒的装配。在横板及竖板上分别制有横板出线孔13-7及竖板出线孔13-4，电机线及助力传感器线依次从横板的出线孔、竖板的出线孔穿出进入连接器内。

在竖板上对称制有四个螺栓孔13-2及竖板锁孔13-3，该竖板锁孔与电池盒锁孔对应设置，在连接器内安装有电池盒锁，用于锁住电池盒。

所述的连接器包括外壳4-3及锁盒4-2，外壳为矩形管，尺寸约为44*100，矩形管的一端与车架立管焊接，另一端在管口处焊接连接板4-1，在连接板上制有四个螺栓孔4-1-2，与L形支撑板竖板的螺栓孔一一对应，连接板与竖板通过螺栓连接，在连接板上也制有连接板出线孔4-1-1。连接板套在锁盒上，锁盒内安装龙头锁及电池盒锁，所述的龙头锁及电池盒锁均为电磁锁，两个电磁锁上下且反向设置在锁盒内，上电磁锁的锁舌从壳体的左侧壁上部穿出，用于锁电池盒，下电磁锁的锁舌从壳体的右侧壁下部穿出，用于锁龙头。

所述的锁盒为长方体，在锁盒的两侧对称同轴制有两圆柱形凸起17，其中一侧的圆柱形凸起插入车架立管的轴孔内，另一侧圆柱形凸起同时也是电池盒锁锁舌的出入口，该侧圆柱形凸起插入到L形支撑板竖板的锁孔内。锁盒以两圆柱形凸起为轴，可以小范围摆动，当龙头锁的锁舌插入前叉立管后，如果盗窃者恶意破坏，大力扭动车把使前叉立管转动试图剪断锁舌，此时锁舌虽然受到非常大的水平方向的剪切力，但是由于锁壳会绕圆柱形凸起摆动，所以会抵消对锁舌施加的力，避免剪切力作用到锁盒上，影响内部电磁锁的正常工作。锁盒可以采用尼龙材质制成，减轻了锁的重量，极大程度提高了产品的可靠性。

在车架立管上制有轴孔6-1、龙头锁锁舌出入孔6-2、前出线孔6-3及后出线孔6-4。在前叉立管5上制有龙头锁锁孔5-1。在前叉立管上套装有护线套14，护线套的外环壁制有一圈线槽，电机线及助力传感器线从线槽通过，避免前叉立管旋转对线的摩擦。

电机线及助力传感器线的走线路径为：L形支撑板横板的出线孔——L形支撑板竖板的出线孔——连接板的出线孔——矩形管——车架立管前出线孔——护线套——车架立管后出线孔——车架中管。所有走线均在内部，避免外部环境对线缆的影响。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。