一种路桥施工用的斗车的制作方法

本实用新型涉及建筑机械技术领域，尤其涉及一种路桥施工用的斗车。

背景技术：

随着社会的发展和进步，人们的生活水平爱逐步的提高，各行各业都在进行设备更新换代，路桥施工用的短途运输材料的推车的车斗是固定不动的，在向下卸所装的水泥、水泥砂浆、沙子等施工材料时，比较费力气、也浪费时间，并且也很消耗工人的体力，工作速度慢，。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路桥施工用的斗车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种路桥施工用的斗车，包括车架和车斗，所述车架由两根把手和底座组成，两根所述把手均与底座的侧壁连接，所述车斗位于底座上，两根所述把手之间设有横板，所述横板的两端分别与两根把手的侧壁连接，所述横板的侧壁上设有左右连通的通孔，且通孔内贯穿设有第一蜗杆，所述底座上设有两块竖板，两块所述竖板的相对侧壁上均设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内均设有第一滑块，两块所述竖板之间设有升降板，且升降板的两端分别与两块第一滑块的侧壁连接，所述升降板上设有上下连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆,所述第一螺纹杆的下端与底座转动连接，所述第一螺纹杆上套接有第一蜗轮，所述第一蜗轮与第一蜗杆啮合，且第一蜗轮位于升降板的下方，所述车斗靠近竖板的一端侧壁上连接有控制杆，所述控制杆远离车斗的一端与升降板的上端连接，所述车斗远离控制杆的一端设有开口，所述开口左右两端的侧壁上均设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内均设有第二滑块，所述开口内设有抽板，所述抽板的两端分别与两块第二滑块的侧壁连接，两块所述第二滑块上设有上下连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的下端与第二滑槽的底部转动连接，所述第二螺纹杆上固定套接有第二蜗轮，且第二蜗轮位于第二滑块的下方，所述第二滑槽的侧壁上设有内外连通的通道，且通道内贯穿设有第二蜗杆，且第二蜗杆与第二蜗轮啮合，所述底座的下端连接有多个滚动装置。

优选地，所述第一蜗杆远离第一蜗轮的一端连接有第一手柄，所述第二蜗杆远离第二蜗轮的一端连接有第二手柄。

优选地，所述控制杆的下端与连接杆的上端转动连接，且连接杆设置于控制杆远离车斗的一端上，所述连接杆的下端与升降板的上端滑动连接。

优选地，所述第二螺纹杆的上端设有凸形块。

优选地，所述滚动装置由伸缩杆、弹簧和滚轮组成，所述伸缩杆的上端与底座连接，所述伸缩杆的下端与滚轮连接，所述弹簧套接在伸缩杆上。

本实用新型中，当斗车卸料时，摇动第二手柄带动第二螺纹杆转动，继而带动抽板向上移动，使得开口打开便于卸料，摇动第一手柄带动第一螺纹杆转动，使得升降板移动，带上车斗靠近竖板的一端向上移动，使得车斗呈一定的倾斜角度，使得车斗内的物料从车斗内滑落，操作简单，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，弹簧能有效缓冲外力对车斗的影响，确保车斗内的物料不会由于震动洒落出来。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种路桥施工用的斗车的透视图；

图2为图1的左侧结构示意图；

图3为图1的右侧透视图。

图中：1车架、2把手、3底座、4横板、5第一蜗杆、6竖板、7 第一滑槽、8第一滑块、9升降板、10第一螺纹杆、11第一蜗轮、12 控制杆、13第二滑槽、14第二滑块、15抽板、16第二螺纹杆、17 第二蜗轮、18第二蜗杆、19滚动装置、20车斗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种路桥施工用的斗车，包括车架1和车斗20，车架1由两根把手2和底座3组成，两根把手2均与底座3的侧壁连接，车斗20位于底座3上，两根把手2之间设有横板4，横板4的两端分别与两根把手2的侧壁连接，横板4的侧壁上设有左右连通的通孔，且通孔内贯穿设有第一蜗杆5，第一蜗杆5远离第一蜗轮11的一端连接有第一手柄，便于转动第一蜗杆5，底座3上设有两块竖板6，两块竖板6的相对侧壁上均设有第一滑槽7，两个第一滑槽7内均设有第一滑块8，两块竖板6之间设有升降板9，且升降板9的两端分别与两块第一滑块8的侧壁连接，升降板9上设有上下连通的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹杆10,第一螺纹杆10的下端与底座3转动连接，第一螺纹杆10上套接有第一蜗轮11，第一蜗轮11与第一蜗杆5啮合，且第一蜗轮11位于升降板9的下方，车斗20靠近竖板6的一端侧壁上连接有控制杆12，控制杆12远离车斗20的一端与升降板9的上端连接，控制杆12的下端与连接杆的上端转动连接，且连接杆设置于控制杆12远离车斗20的一端上，连接杆的下端与升降板9的上端滑动连接，便于控制车斗20的移动，车斗20远离控制杆12的一端设有开口，开口左右两端的侧壁上均设有第二滑槽13，两个第二滑槽13内均设有第二滑块14，开口内设有抽板15，抽板15的两端分别与两块第二滑块14的侧壁连接，两块第二滑块14上设有上下连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆16，第二螺纹杆16的上端设有凸形块，对第二滑块14 进行限位，防止第二滑块14脱离第二螺纹杆16，第二螺纹杆16的下端与第二滑槽13的底部转动连接，第二螺纹杆16上固定套接有第二蜗轮17，且第二蜗轮17位于第二滑块14的下方，第二滑槽13的侧壁上设有内外连通的通道，且通道内贯穿设有第二蜗杆18，且第二蜗杆18与第二蜗轮17啮合，第二蜗杆18远离第二蜗轮17的一端连接有第二手柄，便于转动第二蜗杆18，底座3的下端连接有多个滚动装置19，滚动装置19由伸缩杆、弹簧和滚轮组成，伸缩杆的上端与底座连接，伸缩杆的下端与滚轮连接，弹簧套接在伸缩杆上。

本实用新型中，当斗车卸料时，摇动第二手柄带动第二蜗杆18 转动，由于第二蜗杆18和第二蜗轮17啮合，则带动第二螺纹杆16 转动，继而带动抽板15向上移动，使得开口打开便于卸料，摇动第一手柄带动第一蜗杆5转动，由于第一蜗杆5与第一蜗轮11啮合，则带动第一螺纹杆10转动，使得升降板9移动，带上车斗20靠近竖板6的一端向上移动，使得车斗20呈一定的倾斜角度，使得车斗内的物料从车斗内滑落，弹簧能有效的对车斗进行外力的缓冲，确保车斗内的物料不会由于震动洒落出来。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。