儿童推车的制作方法

本实用新型涉及一种儿童推车。

背景技术：

现有技术中，儿童推车的结构多种多样，其通常包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、设于推车车架底部的轮组件、用于将推车车架锁定在展开状态下的锁定机构。目前儿童推车的推车车架种类繁多，推车车架的杆件数目各不相同，各杆件之间的连接关系、连接位置不同，从而折叠原理与折叠方式也各不相同。如何在保证对儿童稳定承载推行的前提下简化推车车架的结构及简化推车车架的收折方式，始终是本领域技术人员的追求目标。

此外，现有技术中，推车车架由于需要收折，推车车架上往往具有多个活动的杆件或部件，这些活动的杆件或部件大多是外置的，不仅影响外围部件的设置，还使得推车车架整体看起来不够简洁，影响其整体的美观度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种新型结构的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、设于所述推车车架底部的轮组件、用于将所述推车车架锁定在所述展开状态下的锁定机构，所述推车车架包括分设于左右两侧的两个侧支架、连接在两侧所述侧支架之间的横杆组件，每侧的所述侧支架均包括分别沿上下方向延伸的前支杆、后支杆及推杆，所述推杆的下部绕第一轴与所述前支杆的上部相枢轴连接，所述后支杆的上部枢轴连接有滑动件，所述滑动件上下滑动地设于所述前支杆上，每侧的所述侧支架还包括沿上下方向延伸的撑杆、连接在所述滑动件与所述推杆之间的连杆，所述撑杆的下部枢轴连接在所述后支杆上且其上部通过第二轴枢轴连接在所述推杆上，所述连杆的一端部枢轴连接在所述滑动件上，所述连杆的另一端部通过第三轴与所述推杆的下部相枢轴连接，所述第一轴、第二轴及第三轴这三者的轴心线相互平行地设置。

优选地，所述滑动件至少有部分位于所述前支杆的杆腔中，所述连杆沿上下方向延伸，所述连杆的下端部伸入所述前支杆的杆腔并与所述滑动件相枢轴连接，当所述推车车架处于展开状态时，所述连杆收容于所述前支杆的杆腔中。

进一步地，所述滑动件为滑动地设于所述前支杆杆腔中的滑块，当所述推车车架处于展开状态时，所述滑块与所述连杆均收容于所述前支杆的杆腔中。

更进一步地，所述后支杆的上部通过销轴与所述滑块相枢轴连接，所述前支杆上开设有沿其长度方向延伸以提供所述销轴滑动导向的导向槽。

进一步地，所述前支杆的上端部与所述推杆的下端部这两者之间设有相互配合的凸起与插槽结构，当所述推车车架处于展开状态时，所述凸起配合地插设在所述插槽中，同一侧的所述前支杆与所述推杆沿同一长度方向延伸。

更进一步地，所述前支杆的上端部具有圆盘状的前支杆接头，所述推杆的下端部具有圆盘状的推杆接头，所述前支杆接头与所述推杆接头这两者中的一者上开设有所述的插槽，另一者可绕自身轴心线旋转地插设在所述插槽中，且所述前支杆接头与推杆接头通过所述第一轴相枢轴连接，所述前支杆接头、推杆接头的轴心线均与所述第一轴的轴心线共线设置。

更进一步地，所述插槽开设在所述前支杆接头上，所述插槽的槽腔与所述前支杆的杆腔相连通，所述连杆的上端部伸入所述插槽的槽腔并通过所述第三轴与所述推杆接头相枢轴连接。

作为一种具体的实施方式，所述撑杆的上端部插入所述插槽的槽腔并通过所述第二轴与所述推杆接头相枢轴连接，所述第二轴与所述第三轴分设于所述第一轴径向上相异的两侧。

优选地，当所述推车车架由展开状态向折叠状态转换时，所述推杆绕所述第一轴相对所述前支杆向后翻转并带动所述滑动件向上滑动而使所述推杆、前支杆及后支杆相互收拢。

优选地，所述横杆组件包括连接在两侧所述前支杆下部之间的前横杆、和/或连接在两侧所述后支杆下部之间的后横杆、和/或连接在两侧所述推杆之间的上横杆，所述的轮组件包括分设于两侧所述前支杆下部的两个前轮、分设于两侧所述后支杆下部的两个后轮。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车，其推车车架的杆件数量少，结构简单且在展开状态下具有良好的刚性，通过翻转推杆便可使得推车车架上的各杆部件相对运动而使得前支杆、后支杆、撑杆及推杆相对转动，进而实现推车车架的展开与收折，操作非常的简单便利，折叠后的推车还可依靠前轮与后轮自立于地面，便于日常收纳与携带。通过将滑动件及连杆设置于前支杆的杆腔中，可使得推车车架的整体结构进一步地简洁化，整车美观度得到大幅提升。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童推车展开状态下的立体图；

附图2为本实用新型的儿童推车展开状态下的侧视图；

附图3为附图2的剖视示意图；

附图4为本实用新型的儿童推车半折叠状态下的立体图；

附图5为本实用新型的儿童推车半折叠状态下的侧视图；

附图6为附图5的剖视示意图；

附图7为本实用新型的儿童推车折叠状态下的侧视图；

附图8为附图7的剖视示意图；

其中：10、侧支架；101、前横杆；201、后横杆；301、上横杆；20、前轮；30、后轮；1、前支杆；1a、导向槽；1b、前支杆接头；2、后支杆；3、推杆；3a、推杆接头；4、撑杆；5、滑动件（滑块）；6、连杆；7、销轴；11、第一轴；12、第二轴；13、第三轴；14、第四轴；15、第五轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

以下所涉及的上、下、前、后等方位词是以推车车架处于展开状态下进行定义的，并且前轮所在位置为前，后轮所在位置为后。

参见图1至图8所示的儿童推车，其包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、设于推车车架底部的轮组件、用于将该推车车架锁定在展开状态下的锁定机构。该推车车架包括分设于左右两侧的两侧支架10、连接在两侧支架10之间的横杆组件。

参见图1至图3所示，每侧的侧支架10均包括分别沿上下方向倾斜延伸的前支杆1、后支杆2及推杆3，推杆3的下部绕第一轴11与前支杆1的上部相枢轴连接，后支杆2的上部枢轴连接有滑动件5，该滑动件5上下滑动地设于前支杆1上。每侧的侧支架10还包括沿上下方向延伸的撑杆4、连接在滑动件5与推杆3之间的连杆6，撑杆4的下部枢轴连接在后支杆2上且其上部通过第二轴12枢轴连接在推杆3上，连杆6的一端部枢轴连接在滑动件5上，其另一端部通过第三轴13枢轴连接在推杆3的下部上，上述的第一轴11、第二轴12及第三轴13的轴心线相互平行地设置，该三者为轴心线互不重合的三根转轴。

侧支架10中，滑动件5至少有部分位于前支杆1的杆腔中，参见图1至图5所示，此处具体设置为：滑动件5为滑动地收容于前支杆1杆腔中的滑块，后支杆2的上部通过销轴7与滑块5相枢轴连接，前支杆1上开设有沿其长度方向延伸以提供销轴7滑动导向的导向槽1a。

连杆6沿上下方向延伸，连杆6的下端部伸入前支杆1的杆腔中并与滑块5通过第四轴14相枢轴连接，当推车车架处于展开状态时，该连杆6与滑块5均收容于前支杆1的杆腔中。

参见图1至图6所示，前支杆1的上端部与推杆3的下端部这两者之间设有相互配合的凸起与插槽结构，当推车车架处于展开状态时，上述的凸起配合地插设在上述的插槽中，使得同一侧的前支杆1与推杆3沿同一长度方向延伸，从而使得推车车架的外观更为简洁。

具体地，前支杆1的上端部具有圆盘状的前支杆接头1b，推杆3的下端部具有圆盘状的推杆接头3a，前支杆接头1b与推杆接头3a这两者中的一者上开设有插槽，另一者构成凸起结构且可绕自身轴心线旋转地插设在上述的插槽中，且前支杆接头1b与推杆接头3a这两者通过第一轴11相枢轴连接，前支杆接头1b与推杆接头3a的轴心线与第一轴11的轴心线共线设置。

在本实施例中，具体为，前支杆接头1b具有两个盘状的连接片，该两个盘状连接片之间具有间距而形成可供推杆接头3a插入的插槽，推杆接头3a配合地插设在前支杆接头1b的插槽中且在两者轴心线处通过第一轴11相枢轴连接。这样，当推车车架展开与折叠的过程中，推杆3绕第一轴11相对前支杆1旋转时，推杆接头3a始终插设在前支杆接头1b的插槽中。

参见各附图所示，前支杆接头1b上插槽的槽腔与前支杆1的杆腔相连通，连杆6的上端部伸入插槽的槽腔中并通过第三轴13与推杆接头3a相枢轴连接。撑杆4的上端部也插入上述插槽的槽腔中并通过第二轴12与推杆接头3a相枢轴连接，第二轴12与第三轴13分设于第一轴11的径向上相异的两侧；撑杆4的下端部则通过第五轴15枢轴连接在后支杆2上。这使得连杆6的上端部、撑杆4的上端部分别与推杆3转动连接的结构均位于插槽内，可避免产生挤夹，同时也使得推车车架的外观看起来更加的简洁美观。

参见图1、图4所示，横杆组件包括连接在两侧前支杆1下部之间的前横杆101、连接在两侧后支杆2下部之间的后横杆201，以及连接在两侧推杆3上部之间的上横杆301，两侧的推杆3与上横杆301可一体成型而呈开口朝下的U字型，两侧的后支杆2与撑杆4沿左右方向均位于两侧的前支杆1之间。轮组件包括分设于两侧前支杆1下部的两个前轮20、分设于两侧后支杆2下部的两个后轮30。锁定机构可设于前支杆1的上部与推杆3的下部之间用于将两者锁定，从而使得每侧侧支架10上的各杆件/部件相互锁定，进而能够将推车车架锁定在展开状态下。

参见图1至图3所示，当推车车架锁定于展开状态时，滑块5与连杆6完全地收容在前支杆1的杆腔中，从外侧仅能够看到前支杆1、后支杆2、推杆3及后撑杆4这几根杆件，且每侧的侧支架10上，前支杆1与推杆3沿同一长度方向延伸，前支杆1、后支杆2、推杆3及撑杆4之间构成了稳定的三角形结构。该儿童推车整体外观看起来非常的简洁，美观度较高，且整车的稳定性好。推杆3及前支杆1的外侧基本上没有活动的杆件或部件，更便于儿童推车外围部件的设置与安装，在推车车架展开与折叠的过程中不会产生干涉等问题。

当需要将该推车车架折叠起来时，参见图4至图6所示，在将锁定机构解锁后，下压推杆3使其绕第一轴11相对前支杆1向后翻转，推杆3下部的推杆接头3a绕第一轴11转动而使得连杆6的上端部向上运动，从而使得连杆6上行并拉动滑块5沿前支杆1逐渐向上运动，同时撑杆4下行并推动后支杆2，使得后支杆2相对前支杆1转动而相对逐渐前支杆1收拢，进而使得前支杆1、后支杆2及撑杆4之间逐渐收拢。最终，推车车架同侧的前支杆1、后支杆2、撑杆4及推杆收拢在一起，前轮20与后轮30沿前后方向靠拢，推车车架可依靠两侧的前轮20与后轮30自立于地面，如图7、图8所示，其占用空间较小，也便于用户的日常存放与携带。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。