儿童推车的制作方法

本实用新型涉及一种儿童推车。

背景技术：

现有技术中的儿童推车，通常为可折叠的结构，以方便用户的日常携带与收纳。目前儿童推车的推车车架的种类繁多，推车车架的杆件数目各不相同，各杆件之间的连接关系、连接位置不同，从而折叠原理与折叠方式也各不相同。如何在保证对儿童稳定承载推行的前提下简化推车车架的结构及简化推车车架的收折方式，始终是本领域技术人员的追求目标。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型结构形式的儿童推车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、设于所述推车车架底前部的前轮组件、设于所述推车车架底后部的后轮组件，以及用于将所述推车车架锁定在展开状态下的锁定机构，所述推车车架包括分设于左右两侧的两个侧支架、连接在两侧所述侧支架之间的横撑组件，每侧的所述侧支架均包括：

前支杆，其自前向后逐渐上倾地延伸；

后支杆，所述后支杆包括沿其长度延伸方向相对滑动伸缩的下杆与上杆；

侧连杆，所述侧连杆的下部、所述前支杆的上部及所述上杆的上部这三个部件中的两个部件相枢轴连接，第三个部件枢轴连接在前述两个部件中的一个部件上，或者上述的三个部件相枢轴连接在一起；

推杆，所述侧连杆的上部枢轴连接在所述推杆上；

拉杆，所述拉杆枢轴连接在所述下杆上，所述拉杆的上部与所述推杆的下部相枢轴连接；

底连杆，其前部枢轴连接在所述前支杆上，其后部枢轴连接在所述拉杆上；

座杆，其前部枢轴连接在所述侧连杆上，其后部枢轴连接在所述拉杆上；

所述推车车架折叠时，每侧的所述侧支架中所述侧连杆向后翻转并与所述推杆收拢于所述后支杆的后侧，所述后支杆沿长度方向缩短并与所述前支杆相靠拢。

优选地，所述侧连杆的下部、所述座杆的前部及所述上杆的上部绕第一轴转动地连接在一起。

进一步地，所述前支杆的上部与所述上杆的上部绕第二轴相枢轴连接，所述上杆包括与所述下杆相滑动伸缩连接的杆部、固设于所述杆部上端的杆接头，所述第一轴连接在所述杆接头的上端部，所述第二轴连接在所述杆接头的下端部。

更进一步地，当所述推车车架处于展开状态时，同侧的所述前支杆、所述杆接头及所述侧连杆沿同一长度方向延伸；当所述推车车架处于折叠状态时，所述前支杆与所述侧连杆分别收拢在所述后支杆的前后两侧且分别与所述后支杆相平行。

优选地，所述前支杆的上部、所述侧连杆的下部分别地与所述上杆的上部相枢轴连接，当所述推车车架处于展开状态时，所述底连杆的前部与所述前支杆之间的枢接点和所述前支杆与所述上杆之间的枢接点之间形成第一连线，所述侧连杆的下部与所述下杆之间的枢接点和所述侧连杆与所述推杆之间的枢接点之间形成第二连线，所述第一连线与第二连线之间的夹角为120°～180°。

优选地，所述拉杆通过第三轴枢轴连接在所述下杆上，所述拉杆具有沿前后方向延伸的水平杆段、自所述水平杆段的后端部向上延伸的竖杆段，所述底连杆的后部与所述水平杆段的前部通过第四轴相枢轴连接，所述第四轴位于所述第三轴的前方。

进一步地，所述竖杆段的上部与所述推杆的下部通过第五轴相枢轴连接，当所述推车车架处于展开状态时，所述侧连杆与所述推杆之间的枢接点和所述推杆与所述竖杆段上端之间的枢接点之间形成第三连线，所述座杆后部与所述竖杆段之间的枢接点和所述推杆与所述竖杆段上端之间的枢接点之间形成第四连线，所述第三连线与第四连线之间的夹角为90°至200°。

更进一步地，所述侧连杆的上部通过第六轴枢轴连接在所述推杆上，所述第六轴在所述推杆上位于所述第五轴的上方。

更进一步地，所述座杆的后部通过第七轴枢轴连接在所述竖杆段上，所述第七轴位于所述第三轴的上方。

优选地，所述横撑组件包括固设于两侧所述前支杆下部之间的前横杆，和/或固设于两侧所述后支杆下部之间的后横杆，和/或固设于两侧所述推杆之间的上横杆。

进一步地，所述前轮组件有一组或多组且安装在所述前横杆的下部，所述后轮组件有两组，该两组所述后轮组件分别安装在两侧所述后支杆下部或者所述后横杆的左右两端部，当所述推车车架处于折叠状态时，所述前轮组件沿左右方向位于两所述后轮组件之间。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的儿童推车，其杆件数量少，展开状态下结构简洁大方且稳定性好，折叠与展开操作都很简单方便，推车车架在折叠后前支杆、后支杆、侧连杆及推杆能够紧密地收拢在一起而呈现出十分扁平的结构，为用户的日常使用、携带及收纳带来了极大的便利。

附图说明

附图1为本实用新型的儿童推车展开状态下的立体图；

附图2为本实用新型的儿童推车展开状态下的侧视图；

附图3为本实用新型的儿童推车展开状态下的另一立体图；

附图4为本实用新型的儿童推车半折叠状态下的立体图；

附图5为本实用新型的儿童推车半折叠状态下的侧视图；

附图6为本实用新型的儿童推车半折叠状态下的另一立体图；

附图7为本实用新型的儿童推车折叠状态下的立体图；

附图8为本实用新型的儿童推车折叠状态下的侧视图；

附图9为本实用新型的儿童推车折叠状态下的另一立体图；

其中：10、侧支架；101、前横杆；201、后横杆；401、上横杆；

1、前支杆；2、后支杆；21、下杆；22、上杆；22a、杆部；22b、杆接头；

3、侧连杆；4、推杆；5、底连杆；6、拉杆；61、竖杆段；62、水平杆段；

7、座杆；8、前轮组件；9、后轮组件；

11、第一轴；12、第二轴；13、第三轴；14、第四轴；15、第五轴；16、第六轴；17、第七轴；18、第八轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图9所示的儿童推车，包括具有展开状态与折叠状态的推车车架、设于推车车架底前部的前轮组件8、设于推车车架底后部的后轮组件9，以及用于将该推车车架锁定在展开状态下的锁定机构。该推车车架包括分设于左右两侧的两个侧支架10和连接在两侧侧支架10之间的横撑组件。

参见图1至图3所示，每侧的侧支架10均包括前支杆1、后支杆2、侧支杆3、推杆4、底连杆5、拉杆6及座杆7。

前支杆1自前向后逐渐上倾延伸；后支杆2包括沿长度方向相对滑动伸缩的下杆21与上杆22；侧连杆3的下部、前支杆1的上部及上杆22的上部这三个部件中的两个部件相枢轴连接，第三个部件枢轴连接在前述两个部件中的一个部件上，或者侧连杆3的下部、前支杆1的上部及上杆22的上部这三个部件相枢轴连接在一起。

侧连杆3的上部枢轴连接在推杆4上；底连杆5沿前后方向延伸，其前部枢轴连接在前支杆1上；拉杆6枢轴连接在下杆21上，底连杆5的后部枢轴连接在拉杆6上，拉杆6的上部与推杆4的下部相枢轴连接；座杆7沿前后方向延伸，其后部枢轴连接在拉杆6上，其前部与侧连杆3相枢轴连接。

在某些实施例中，前支杆1的上部与侧连杆3的下部这两者分别地与上杆22的上部相枢轴连接，参见图2所示，侧连杆3的下部与上杆22的上部之间枢接于a点，前支杆1的上部与上杆22的上部之间枢接于b点，底连杆5的前部与前支杆1之间枢接于c点，侧连杆3的上部与推杆4之间枢接于d点，当推车车架处于展开状态时，上述的b点与c点构成的第一连线bc、上述的a点与d点构成的第二连线ad，这两者之间形成的夹角α为120°～180°。

在本实施例中，参见图1至图3所示，上杆22包括与下杆21相滑动伸缩的杆部22a、固设于杆部22a上端的杆接头22b，侧连杆3的下部通过第一轴11枢轴连接在杆接头22b的上端部上，前支杆1的上部通过第二轴12枢轴连接在杆接头22b的下端部上。在本实施例中，杆接头22b的长度延伸方向与杆部22a的长度延伸方向相垂直，上述的第一轴11与第二轴12分别位于杆部22a轴心线的前后两侧。座杆7的前部通过第一轴11与上杆22的杆接头22b的上端部及侧连杆3的下部相枢轴连接在一起。当推车车架展开时，前支杆1、杆接头22b及侧连杆3沿同一长度方向延伸。

参见各附图所示，拉杆6通过第三轴13枢轴连接在后支杆2的下杆21上，该拉杆6具有沿前后方向延伸的水平杆段62和自水平杆段62的后端部向上延伸的竖杆段61；此处，拉杆6的水平杆段62与竖杆段61相接处通过上述的第三轴13枢轴连接于下杆21上。

底连杆5的前部通过第八轴18枢轴连接在前支杆1上，底连杆5的后部通过第四轴14与水平杆段62的前部相枢轴连接，该第四轴14位于第三轴13的前方，第八轴18在前支杆1上位于第二轴12的下方。

参见图2所示，竖杆段61的上端部通过第五轴15与推杆4的下端部相枢轴连接于e点，侧连杆3的上端部通过第六轴16枢轴连接在推杆4上，即d点，该第六轴16在推杆4上位于第五轴15的上方；座杆7的后部通过第七轴17枢轴于拉杆6的竖杆段61上，即f点，第七轴17在竖杆段61上位于第五轴15的下方且位于第三轴13的上方。当推车车架处于展开状态时，上述的d点与e点之间形成的第三连线de、上述的f点与e点之间形成的第四连线ef之间形成的夹角β为90°～200°。在本实施例中，当推车车架处于展开状态时，竖杆段61与推杆4沿同一长度方向延伸地设置。

依上述，每侧的侧支架10中，侧连杆3、推杆4、拉杆6及座杆7之间构成一四连杆机构；座杆7、拉杆6、后支杆2之间构成一曲柄滑块机构；前支杆1、底连杆5、拉杆6及后支杆2之间构成一滑块四连杆机构，上述三个机构之间相互联动而实现侧支架10中各杆件的相对展开与收折。

参见图1、图3所示，本实施例中，横撑组件包括固设于两侧前支杆1下部之间的前横杆101、固设于两侧后支杆2下部之间的后横杆201，以及固设于两侧推杆4上部之间的上横杆401。在这里，前横杆101与两侧的前支杆1为一体结构而呈开口朝上的U字型，上横杆401与两侧的推杆4为一体结构而呈开口朝下的U字型；前轮组件8有两组且安装在前横杆101的下部；后横杆201固定地设于两侧后支杆2的下部之间，后轮组件9有两组且分别地安装在两侧后横杆201的左右两端部上。此处，两后轮组件9之间沿左右方向的间距大于两前轮组件8沿左右方向的占用宽度。

参见图1至图3所示，该推车车架锁定于展开状态时，每一侧的侧支架10上，后支杆2的上杆22相对下杆21展开伸长，底连杆5与拉杆6的水平杆段62大致沿同一长度方向延伸，使得前支杆1、底连杆5、拉杆6及后支杆2之间构成三角形结构；前支杆1与侧连杆3大致沿同一直线方向延伸，推杆4与拉杆6的竖杆段61大致沿同一长度方向延伸，使得前支杆1、侧连杆3、推杆4、拉杆6及底连杆5之间构成另一三角形结构；侧连杆3、座杆7、拉杆6及推杆4之间也形成三角形结构。整车在该展开状态下外观简洁大方美观，同时还具有良好的刚性和稳定性。

当需要将该推车车架折叠起来时，在将锁定机构解锁后，参见图4至图6所示，下压推杆4使其下行，推杆4带动侧连杆3的上端部及拉杆6的上端部一起下行，侧连杆3与座杆7绕第一轴11相对后支杆2向后翻转，拉杆6绕第三轴13旋转而使得其竖杆段61向后翻转，使得后支杆2的上杆22与下杆21逐渐相对滑动缩短；同时，拉杆6上水平杆段62的前端部随之上行而使得底连杆5的后端部上行，使得前支杆1与后支杆2之间沿前后方向逐渐收拢。

最终，参见图7至图9所示，推杆4与侧连杆3收拢于后支杆2的后侧，后支杆2沿长度方向缩短并与前支杆1相靠拢，两前轮组件8沿左右方向收拢于两后轮组件9之间。具体地，前支杆1与侧连杆3分别收拢在后支杆2的前后两侧，且分别与后支杆2大致平行，推杆4收拢在侧连杆3的后侧且与侧连杆3大致平行。折叠后的推车呈现非常平整紧凑的状态，占用空间非常小，且可自立于地面，方便用户的日常收纳与携带使用。

当需要展开推车车架使用时，操作者仅需拉动推杆4，便可使得推车车架上的各杆件相对运动而联动打开，展开操作也十分的方便。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。