一种非机动车上坡助力系统的制作方法

本实用新型属于机动车技术领域，具体涉及一种非机动车上坡助力系统。

背景技术：

现有的非机动车在上坡过程中比较吃力，由于驾驶人员疲劳，所述非机动车在上坡过程中会出现转数变慢、车轮转向的情况，往往需要驾驶人员下车并推行前行，极不方便又耗时耗力。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的缺陷提供了一种非机动车上坡助力系统，所述非机动车上坡助力系统实现了非机动车在上坡过程中自动加速的功能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种非机动车上坡助力系统，包括电源、用于控制机动车加速的电机、控制芯片、电子水平仪，其特征在于，所述电源与所述控制芯片单向电连接，所述电子水平仪与所述控制芯片单向电连接，所述控制芯片与所述电机电连接。

进一步地，所述电机的下部连接有能够通过电机带动其上下移动及转动的横向齿轮，所述电机固定于所述非机动车的中空的立管中，所述横向齿轮与安装在非机动车的所述立管下部的中轴齿轮相对。

进一步地，所述电源、芯片、电子水平仪集成在所述电机内部。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

1)本实用新型的所述非机动车上坡助力系统具有根据非机动车上坡时前后车轮之间的角度差来判断所述非机动车速度的功能，当所述角度差值大于预设值时，所述非机动车能够自行加速，不需要人工下车推车，省时省力。

2)所述非机动车上坡助力系统检测灵敏度高，易于安装，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型所述非机动车上坡助力系统的结构示意图；

图2为本实用新型所述电机安装在所述自行车上的剖面图；

图3为本实用新型所述中轴纵向齿轮与所述横向齿轮上下旋转配合的示意图。

其中，1-电源；2-控制芯片；3-电子水平仪；4-电机；5-立管；7-中轴；8-齿轮装置；9-横向齿轮；10-中轴纵向齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

由图1所示，一种非机动车上坡助力系统，包括电源1、用于控制机动车加速的电机4、控制芯片2、电子水平仪3，在本实施例中，所述非机动车选取为自行车，所述电源1与所述控制芯片2单向电连接，所述电子水平仪3与所述控制芯片2单向电连接，所述控制芯片2与所述电机4电连接。所述电子水平仪3用于检测所述自行车与所述水平线之间的夹角，当所述处于上坡状态且所述自行车与所述水平线之间的夹角大于预定值N时，所述电子水平仪3向所述芯片发出指令，由所述芯片控制所述电机4运行来给机动车加速；所述电源1用于给所述电机4、控制芯片2、电子水平仪3供电。

作为本实施例的优选实施方式，所述电源1、控制芯片2、电子水平仪3集成在所述电机4内部，所述电机4安装在所述自行车的中空立管5中。

作为本实施例的优选实施方式，所述电机4的下部连接有能够通过电机4带动其上下移动及转动的的横向齿轮9。所述自行车的中轴7穿过所述中空立管5下部的圆孔中，所述中轴7上穿设有齿轮装置8，所述齿轮装置8固定设置在所述中空立管5的一侧，所述中轴7上的中轴纵向齿轮10与所述横向齿轮9上下相对，在人骑车上坡的过程中，由于疲劳，车速减慢会出现自行车的前轮与后轮之间的角度不在一条线上的情况，当所述述自行车的前轮与后轮之间的角度大于预定值N时，所述电机4接到由控制芯片2发出的指令并带动所述横向齿轮9下移与所述中轴纵向齿轮10相旋转配合，由所述横向齿轮9带动所述中轴纵向齿轮10旋转，进而起到给自行车加速的目的。

作为本实施例的优选实施方式，所述电机4按如下方式控制所述机动车加速：平时电机4没有启动时，所述电机4的横向齿轮9与所述立管5下部的中轴纵向齿轮10间隔约2-3mm的距离，防止所述横向齿轮9阻碍所述自行车运行；当所述电子水平仪3检测出所述自行车与所述水平线之间的夹角大于预定值N时，所述电机4接到由控制芯片2发出的指令并带动所述横向齿轮9下移与所述中轴纵向齿轮10相旋转配合，由所述横向齿轮9带动所述中轴纵向齿轮10旋转，进而起到给机动车加速的目的。

另外，本实用新型所述的非机动车上坡助力系统也适用于其他非机动车，所述上坡助力系统安装在其他非机动车与所述自行车相类似的部位，并由上述实施例写明的相同的原理来控制所述非机动车的运行。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。