一种汽车稳定系统的侧拉杆及拉杆总成的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车稳定系统的侧拉杆及拉杆总成。

背景技术：

日常生活中，汽车作为现代化交通的主要工具之一，所以汽车的安全性能是安全驾驶的主要问题。汽车的稳定性，是指汽车在行驶中受到外部因素作用时，自行保待或迅速恢复原行驶状态的能力，或者说是汽车在行驶中不发生侧滑或倾翻的能力，它是汽车的重要使用性能之一。汽车稳定性的好坏，对行驶速度、行车安全以及通过性等都有直接的影响。

其中，影响汽车稳定性之一的汽车零件为转向拉杆。目前汽车拉杆匹配车型单一，车轮转向时稳定性低，各个零件防护措施不完善导致零件易损坏。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车稳定系统的侧拉杆及拉杆总成，结构简单，组装及拆卸快捷，也便于维修，提高了汽车转向时的稳定性，任意调节汽车拉杆的长短，实现匹配汽车不同的车型大小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车稳定系统的侧拉杆,包括底板、内球座、外球座、球销、防尘罩、球销套，所述外球座设置在底板上，外球座内置有内球座，内球座紧贴在外球座侧壁与底部，所述球销设置在内球座上，所述外球座侧壁顶端设置有环形凹槽，所述防尘罩一端通过第一紧固件连接至外球座的环形凹槽里，防尘罩另一端套在球销中部侧壁上，所述球销套与外球座外侧壁连接，还包括六角开槽螺母、开口销，所述六角开槽螺母和开口销设置在球销头部。

进一步地，所述外球座内外和内球座内外各涂敷一层防锈材料。

进一步地，所述的球销铆接的力矩范围为4.5-6.5 N.m。

进一步地，包括两个上述侧拉杆、连接管，所述两个侧拉杆对称分布在连接管两端。

进一步地，所述连接管设置为可伸缩连接管，连接管有内外两层管，连接管外层管内壁与内层管外壁设置有相匹配的螺纹，所述外层管一端设置有可折叠环形防护套，可折叠环形防护套通过第二紧固件与一个侧拉杆连接，所述外层管另一端通过第三紧固件与另一个侧拉杆连接。

进一步地，所述连接管内层管内表面平铺多个增重元件。

本实用新型的有益效果是：

第一.汽车侧拉杆及拉杆总成结构简单，组装及拆卸快捷，也便于维修；

第二.拉杆提高了汽车转向时的稳定性；

第三.优选地连接管的外层管内壁与内层管外壁设置有相匹配的内螺纹和外螺纹可任意调节汽车拉杆的长短，实现匹配不同的车型大小的汽车；

第四.优选地设置可折叠环形防护套可以保护内层管，增加内层管的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述侧拉杆的一种具体实施方式结构示意图。

图2是本实用新型所述拉杆总成的一种具体实施方式结构示意图。

附图标记：1-球销，2-防尘罩, 3-第一紧固件，4-内球座，5-外球座，6-底板，7-球销套，8-六角开槽螺母，9-侧拉杆，10-六角螺母，11-连接管，12-内层管，13-外层管，14-可折叠环形防护套,15-开口销。

具体实施方式

以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

参见附图1至附图2所示一种汽车稳定系统的侧拉杆及拉杆总成的具体实施方式，包括底板（6）、内球座（4）、外球座（5）、球销（1）、防尘罩（2）、球销套（7），所述外球座（5）设置在底板（6）上，外球座（5）内置有内球座（4），内球座（4）紧贴在外球座（5）侧壁与底部，所述球销（1）设置在内球座（4）上，所述外球座（5）侧壁顶端设置有环形凹槽，所述防尘罩（2）一端通过第一紧固件（3）连接至外球座（5）的环形凹槽里，防尘罩（2）另一端套在球销（1）中部侧壁上，所述球销套（7）与外球座（5）外侧壁连接，还包括六角开槽螺母（10），所述六角开槽螺母（10）和开口销（15）设置在球销（1）头部。

本实施例中，球销（1）设置在内球座（4）内，当车轮上下跳动时，通过球销（1）的自由摆动作用，从而提高汽车车轮跳动的稳定性。外球座（5）外壁面设置一个防尘罩（2），增强了拉杆与外界的密封性，延长零件的使用寿命。所述外球座（5）内外和内球座（4）内外各涂敷一层防锈材料，防止外界因素对零件造成的损坏，延长零件的使用寿命。球销（1）铆接的力矩范围为4.5-6.5 N.m，这能使得球销（1）转动。所述第一紧固件（3）为卡簧。

实施例2：

本实施例中在以上实施例的基础上做出了以下进一步改进：参见附图1至附图2，一种汽车稳定系统的拉杆总成，包括两个上述侧拉杆（9）、连接管（11），所述两个侧拉杆（9）对称分布在连接管（11）两端。所述连接管（11）设置为可伸缩连接管，连接管（11）有内外两层管，连接管（11）外层管（13）内壁与内层管（12）外壁设置有相匹配的内螺纹和外螺纹，所述外层管（13）一端设置有可折叠环形防护套（14），可折叠环形防护套（14）通过第二紧固件与一个侧拉杆连接，所述外层管（13）另一端通过第三紧固件与另一个侧拉杆连接，所述连接管（11）内层管（12）内表面平铺多个增重元件。

本实施例中所述的连接管（11）设置为可伸缩连接管，连接管（11）的外层管（13）内壁与内层管（12）外壁设置有相匹配的内螺纹和外螺纹目的在于可以任意调节汽车拉杆的长短，实现匹配汽车不同的车型大小，所述可折叠环形防护套（14）设置在外层管（13）上，可折叠环形防护套（14）可根据内层管（12）伸缩的长度覆盖至内层管（12）的伸出长度，保护内层管（12）不直接接触空气，延长内层管（12）的使用寿命。内层管（12）的直径比外层管（13）小，较外层管（13）相比内层管（12）总重量相对轻，内层管（12）内表面设置多个增重原件是对伸出的内层管（12）部分增重，保持拉杆的平衡性。所述增重原件为焊接在内层管（12）金属材料的圆球。所述第二个紧固件为挡圈，所述第三紧固件为六角螺母（10）。所述的第一紧固件（3）、第二紧固件及第三紧固件都是为实现零件与零件之间的连接，利用紧固件连接使汽车拉杆组装拆卸快速便捷，也便于各部分零件的维修。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。