悬架球销总成及汽车悬架的制作方法

文档序号:14398513

本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体的,涉及一种悬架球销总成及汽车悬架。



背景技术:

悬架球销总成是独立悬架底盘系中的关键零件,它的质量好坏直接影响着车辆的使用寿命、乘座的柔和舒适性及行车的安全性。悬架球销总成包括壳体和球销,壳体和球销之间设有防尘罩以形成一密闭腔,密闭腔内充有润滑油脂,从而保证悬架球销总成的润滑。因此,防尘罩必须在任何条件下具有良好的密封作用,以保证球销在泥水及高、低温等恶劣环境下能正常使用。

然而,相关技术中,在悬架球销总成与转向节装配过程中或者防尘罩在工具等外力作用下,防尘罩易与壳体发生磕碰;若防尘罩出现磕碰破损问题,则防尘罩里面的润滑脂会渗出,出现防尘罩的漏脂现象,从而影响悬架球销总成的使用寿命,进而影响汽车的行驶安全性。



技术实现要素:

为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种可避免防尘罩出现磕碰破损问题的悬架球销总成及采用该悬架球销总成的汽车悬架。

本实用新型的技术方案如下:

一种悬架球销总成包括:

球销,包括球头和销杆;

球销座,包裹所述球头;

防尘罩,其两端分别与所述球销座和所述销杆连接,且所述防尘罩、所述球销座及所述球销之间形成一个密闭腔;

防磕碰层,位于所述密闭腔内,至少所述球销座和所述防尘罩的其中一方固设有所述防磕碰层以避免所述球销座和所述防尘罩碰撞,且所述防磕碰层受碰撞时可发生弹性形变。

优选地,所述防磕碰层为软质塑胶制成的防磕碰层。

优选地,所述球销座包括球头座和壳体,所述球头座包裹所述球头,所述壳体具有收容空间,所述收容空间收容所述球头座和所述球头,至少所述壳体和所述防尘罩的其中一方固设有所述防磕碰层。

优选地,所述防磕碰层固设于所述壳体上,且呈连续的环状结构。

优选地,所述球头座包括包裹所述球头的第一球头座和第二球头座,所述第二球头座的部分夹设于所述球头和所述第一球头座之间。

优选地,所述第二球头座具有弹性势能。

优选地,所述球销座还包括盖板,所述盖板固设于所述壳体上并与所述第一球头座和所述第二球头座抵接。

优选地,所述防尘罩的外壁上设有卡圈,所述防尘罩通过所述卡圈与所述壳体连接。

优选地,所述销杆上设有球销套,所述球销套位于所述密闭腔内。

本实用新型还提供一种汽车悬架,所述汽车悬架包括转向节及如上述中任一项所述的悬架球销总成,所述悬架球销总成中的销杆与所述转向节连接。

本实用新型实施例提供的悬架球销总成及采用该悬架球销总成的汽车悬架,具有以下技术效果:通过在所述球销座和所述防尘罩中的至少其中一方上固设位于所述密闭腔内的所述防磕碰层以避免所述球销座和所述防尘罩碰撞,且所述防磕碰层设置成受碰撞时可发生弹性形变,从而可避免在所述悬架球销总成与所述转向节装配过程中或者所述防尘罩在工具等外力作用下,所述防尘罩出现磕碰破损问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:

图1是本实用新型的汽车悬架的结构示意图;

图2是图1所示汽车悬架中悬架球销总成的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1,是本实用新型的汽车悬架的结构示意图。所述汽车悬架100包括转向节1及悬架球销总成3,所述悬架球销总成3与所述转向节1连接。在本实施例中,所述转向节1上设有抱箍11,所述悬架球销总成3与所述转向节1通过所述抱箍11连接。

请参阅图2,是图1所示汽车悬架中悬架球销总成的结构示意图。所述悬架球销总成3包括球销31、球销座32、防尘罩33及防磕碰层34;所述球销31包括球头311和销杆313,所述销杆313自所述球头311延伸形成并与所述转向节1连接;所述球销座32包裹所述球头311;所述防尘罩33的两端分别与所述球销座32和所述销杆313连接,且所述防尘罩33、所述球销座32及所述球销31之间形成一个密闭腔3A,所述密闭腔3A内充有润滑油脂以保证所述悬架球销总成3的润滑;所述防磕碰层34位于所述密闭腔3A内,至少所述球销座32和所述防尘罩33的其中一方固设有所述防磕碰层34以避免所述球销座32和所述防尘罩33碰撞,且所述防磕碰层34受碰撞时可发生弹性形变。

在本实施例中,所述球头311呈球形,当然,所述球头311还可以为其他形状。所述球头311多采用淬透性好的合金钢,并进行高频淬火等表面硬化处理,以提高耐磨性。

在本实施例中,所述销杆313呈圆柱形,当然,所述销杆313还可以为其他形状。所述销杆313上还设有球销套315,所述球销套315位于所述密闭腔3A内。

在本实施例中,所述球销座32包括球头座321和壳体323,所述球头座321包裹所述球头311,所述壳体323具有收容空间,所述收容空间收容所述球头座321和所述球头311。

在本实施例中,所述球头座321包括包裹所述球头311的第一球头座325和第二球头座327,所述第二球头座327的部分夹设于所述球头311和所述第一球头座325之间。

在本实施例中,所述第二球头座325具有弹性势能,其可以由树脂制成,也就是说,所述悬架球销总成3装配后,所述第二球头座325会发生弹性形变。当所述球头311微量磨损后,所述第二球头座325因为形变恢复,从而可以对所述球头311继续起到紧固的作用以避免松旷。

在本实施例中,所述球销座32还包括盖板329,所述盖板329固设于所述壳体323上并与所述第一球头座325和所述第二球头座327抵接。所述盖板329采用的大多为钢板冲压件,所述钢板冲压件为平板结构,其材料一般为碳素钢,但并不以此为限,在有些情况下,也可采用铝合金或球墨铸铁来制造。通过设置所述盖板329可以有效防止所述第一球头座325和所述第二球头座327从所述球头311上脱落,同时,所述第二球头座327还可以避免所述球头311和所述盖板329直接摩擦,以减少所述球头311的磨损。

所述防尘罩33一般采用橡胶制成,在本实施例中,所述防尘罩33的外壁上设有卡圈35,所述防尘罩33通过所述卡圈35与所述壳体323连接。所述卡圈35为环形结构。

在本实施例中,所述防磕碰层34为软质塑胶制成的防磕碰层。

在本实施例中,所述防磕碰层34固设于所述壳体323上,所述防磕碰层34呈连续的环状结构。所述防尘罩33在所述悬架球销总成3与所述转向节1装配过程中或者所述防尘罩33在工具等外力作用下发生形变时,所述防尘罩3会与固设于所述壳体323上的所述防磕碰层34碰撞,而不会与所述壳体323,由于所述防磕碰层34受碰撞时会发生弹性形变,因此,所述防尘罩33不会出现磕碰破损问题。当然,在其他实施例中,所述防磕碰层34还可以固设于所述防尘罩33上,或者所述壳体323和所述防尘罩33上分别固设有所述防磕碰层34;所述防磕碰层34还可以为分体结构,且各分体之间间隔设置。

上述实施例提供的悬架球销总成及采用该悬架球销总成的汽车悬架,至少具有以下技术效果:通过在所述球销座32和所述防尘罩33中的至少其中一方上固设位于所述密闭腔3A内的所述防磕碰层34以避免所述球销座32和所述防尘罩33碰撞,且所述防磕碰层34设置成受碰撞时可发生弹性形变,从而可避免在所述悬架球销总成3与所述转向节1装配过程中或者所述防尘罩33在工具等外力作用下,所述防尘罩33出现磕碰破损问题。

以上,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

再多了解一些
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1