婴儿推车的刹车结构的制作方法

本实用新型涉及婴儿推车技术领域，特别涉及一种婴儿推车的刹车结构。

背景技术：

婴儿推车已经被越来越多的家庭所接受，外出游玩时通常会带上，当将童车打开时可以供婴幼儿乘坐，以减轻看护者的负担。婴儿推车在停止时需要刹车，以避免推车滑动造成事故，现有的婴儿推车大多采用车轮直接接触刹车，一般通过手动操作，比较麻烦，而且结构复杂，占用推车空间，也有刹车结构直接设置在车轮上，通过脚踩操作，但刹车效果不佳，本实用新型因此而来。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种婴儿推车的刹车结构，操作方便，刹车效果好。

基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：

婴儿推车的刹车结构，包括设置在婴儿推车车架上第一后轮座和第二后轮座，所述第一后轮座、第二后轮座上分别转动设置有后轮，还包括转动销接在所述第一后轮座上的刹车盘、转动销接在所述第二后轮座上的刹车把、及两端分别连接至所述刹车盘、刹车把的刹车线，所述刹车盘与所述第一后轮座之间、所述刹车把与所述第二后轮座之间分别设有用于解刹时为刹车盘和刹车把提供恢复力的恢复元件、及刹车销，所述刹车销一端设有凸台，所述凸台上设有刹车受力部，所述刹车盘、刹车把上分别设有挤压所述刹车受力部以使所述刹车销轴向移动的斜面，所述第一后轮座、第二后轮座上分别设有供所述刹车销穿出的穿孔，所述刹车销上套设有压簧且所述压簧位于所述凸台与所述第一后轮座、第二后轮座之间，所述刹车盘、刹车把上分别设有与所述凸台上刹车受力部配合的刹车限位槽，所述后轮上设有多个与所述刹车销匹配的刹车孔。

在其中一些实施方式中，所述恢复元件为扭簧，所述扭簧的一端相对固定的设置在所述刹车盘/刹车把上，所述扭簧的另一端相对固定的设置在所述第一后轮座/第二后轮座上。

在其中一些实施方式中，所述刹车线外套设有有刹车线套管，所述刹车线套管的两端分别固定在所述第一后轮座、第二后轮座上，且所述刹车线与所述刹车线套管相对滑动配合。

在其中一些实施方式中，所述刹车线为钢丝绳。

在其中一些实施方式中，所述刹车受力部呈V型或圆锥状。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

采用本实用新型的技术方案，该刹车结构的结构简单，占用空间小，操作方便，通过踩踏刹车把即可实现两个后轮的刹车，刹车效果好，稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型婴儿推车的刹车结构实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的拆解示意图；

图3为图2中A处局部放大图；

图4为实用新型实施例另一个方向的拆解示意图；

图5为图4中B处局部放大图；

其中：

1、婴儿推车车架；

2、第一后轮座；

3、第二后轮座；

4、后轮；4-1、刹车孔；

5、刹车盘；5-1、斜面；5-2、刹车限位槽；

6、刹车把；6-1、斜面；6-2、刹车限位槽；

7、刹车销；7-1、凸台；7-2、刹车受力部；

8、压簧；

9、恢复元件；

10、刹车线；

11、刹车线套管；

12、穿孔。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

参见图1-5，为本实用新型实施例的结构示意图，提供一种婴儿推车的刹车结构，包括设置在婴儿推车车架1上的第一后轮座2和第二后轮座3，在第一后轮座2、第二后轮座3上分别转动设有后轮4，还包括转动销接在第一后轮座2上的刹车盘5、转动销接在第二后轮座3上的刹车把6、及两端分别连接至刹车盘5、刹车把6的刹车线10。刹车把6的主体部分具有与刹车盘5类似的结构，不同之处在于刹车把6上设有用于踩踏操作的把手部。

刹车盘5与第一后轮座2之间、刹车把6与第二后轮座3之间分别设有用于解刹时为刹车盘和刹车把提供恢复力的恢复元件9、及刹车销7，本例中，恢复元件9为扭簧，扭簧的一端沿刹车盘5/刹车把6径向延伸，扭簧的另一端沿与第一后轮座2/第二后轮座3轴向平行的方向延伸，为了给刹车盘5和刹车把6提供恢复力，扭簧的一端相对固定的设置在刹车盘5/刹车把6上，扭簧的另一端相对固定的设置在第一后轮座2/第二后轮座3上，可在刹车盘5/刹车把6设置与扭簧端部配合的卡槽，在第一后轮座2/第二后轮座3上设有与扭簧端部匹配的插孔。

刹车销7与刹车盘5/刹车把6接触的一端设有凸台7-1，凸台7-1向径向延伸形成刹车受力部7-2，优选的，刹车受力部7-2呈V型或圆锥状。同时在刹车盘5上设有可挤压刹车受力部7-2以使刹车销沿7轴向移动的斜面5-1，在刹车把6上设有可挤压刹车受力部7-2以使刹车销沿7轴向移动的斜面6-1，在第一后轮座2、第二后轮座3上分别设有供刹车销7穿出的穿孔12，刹车销7上套设有解刹时为刹车销提供恢复力的压簧8，且该压簧8位于凸台7-1与第一后轮座2、第二后轮座3之间。在刹车盘5/刹车把6上分别设有与刹车受力部7-2配合的刹车限位槽5-2/刹车限位槽6-2，以进行刹车定位，避免意外刹车。在两个后轮9上分别设有多个与刹车销7匹配的刹车孔4-1，这些刹车孔4-1与第一后轮座2、第二后轮座3上穿孔12匹配且沿后轮9轮轴呈圆周布置。

为了进一步优化本实用新型的实施效果，刹车线10外套设有刹车线套管11，刹车线套管11的两端分别固定在第一后轮座2、第二后轮座3上，且刹车线10与刹车线套管11相对滑动配合，在第一后轮座2、第二后轮座3上分别设有供刹车线10穿过的滑槽，优选的，刹车线10采用钢丝绳。

本实用新型的工作原理为：刹车时，踩下刹车把6，刹车把6相对与第二后轮座3转动，刹车把6上的斜面6-1挤压对应刹车销7上的刹车受力部7-2，压迫该刹车销7沿轴向移动并从第二后轮座3上的穿孔12穿出，伸入到对应后轮4的刹车孔4-1中，同时刹车线10拉动刹车盘5相对于第一后轮座2转动，刹车盘5上的斜面5-1挤压对应刹车销7上的刹车受力部7-2，该刹车销7沿轴向移动并从第一后轮座2上的穿孔12穿出，然后伸入对应后轮4的刹车孔4-1中，当刹车把6踩到底时，刹车销7上的刹车受力部7-2卡入刹车盘5/刹车把6上的刹车限位槽5-2/6-2内以克服恢复元件9的恢复力，避免意外刹车，此时，后轮4已停止转动；解刹时，挑起刹车把6，克服刹车受力部7-2与刹车限位槽5-2/6-2之间的阻尼力，在恢复元件9、压簧8的作用下，刹车盘5、刹车把6、刹车销7均恢复到解刹位置。

上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。