电动车的电控与马达冷却装置的制作方法

文档序号:14677675发布日期:2018-06-12 21:43
电动车的电控与马达冷却装置的制作方法

本实用新型有关于一种冷却装置,特别是一种电动车的电控与马达冷却装置。



背景技术:

在已知的技术中,电动车(如电动自行车、电动摩托车等)利用一马达控制单元来驱动并控制车辆的行走。一般而言,马达控制单元具有一电动控制单元及一马达驱动单元,该马达驱动单元接受来自电池的电源电力,并基于该电动控制单元的控制信号将驱动电力输出至马达使其驱动,进而驱动并控制车辆的行驶;但现有的电动控制单元以及驱动马达单元的散热效果有限,在长时间运形下容易有温度过热的问题,不仅电动控制单元的电子元件会因此而烧毁失效,该驱动马达也会因过热而导致功率降低,缺乏实用性,因此,如何解决马达控制单元的过热仍是本领域急需解决的问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述缺陷,提供一种电动车的电控与马达冷却装置。

一种电动车的电控与马达冷却装置,其包含:一电控系统以及一驱动马达,其中,该电控系统容设于一壳体内,该壳体底部设有一通孔,并配合组设一导气管,且该壳体外侧设一制冷装置以及一设定该制冷装置的控制单元,该驱动马达用以驱动电动车行驶运动,该驱动马达外侧形成开放状,并固设一外盖板,该外盖板中央处设一贯穿孔,以供驱动马达的轴心穿出并可连动地组设一扇叶,且该外盖板与该驱动马达外周设有一嵌槽,用以固定该导气管,最后再将一罩体组盖于该驱动马达外,同时限制该导气管,且该罩体设有数进气槽孔,通过上述结构,以构成一种电动车的电控与马达冷却装置。

其中,该制冷装置至少包括二半导体制冷片、二贴覆于该二半导体制冷片发热端的散热板,以及一固设于散热板的风扇。

其中,该控制单元可即时感测该壳体的温度,并具有温度触发设定值的调整操作,当温度高于该控制单元的设定值时,会触动该制冷装置作用降温,反的当温度低于该控制单元的设定值时,该制冷装置则会立即受控制单元关闭。

对照先前技术的功效:该驱动马达通过轴心可连动地组接一扇叶,令该电动车行驶时,会同时连动该扇叶转动将外部空气导入罩体内,再经由一导气管将空气导入电控系统的壳体内,即可稳定且持续地将空气供给该电控系统达到散热、降温功效,且该壳体外还设有一制冷装置以及一控制单元,还可即时介入而大幅降低壳体温度,确保该电控系统的使用保护效果,提升电控系统的使用寿命。

附图说明

图1:为本实用新型的立体图;

图2:为本实用新型的电控系统分解图;

图3:为本实用新型的驱动马达分解图;

图4:为本实用新型的组合剖视图;

图5:为本实用新型的使用降温的局部放大剖视图;

图6:为本实用新型的使用降温的另一角度示意图;

图中:

10电控系统; 11壳体; 111通孔; 12导气管; 13制冷装置

131半导体制冷片; 132散热板; 133风扇; 14控制单元;

20驱动马达; 201轴心; 21外盖板; 211贯穿孔; 22扇叶;

23嵌槽; 24罩体; 241气槽孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明,以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施,但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

首先,先请参阅图1至图4所示,一种电动车的电控与马达冷却装置,其包含:一电控系统10以及一驱动马达20,其中,该电控系统10容设于一壳体11内,该壳体11底部设有一通孔111,并配合组设一导气管12,且该壳体11外侧设一制冷装置13以及一设定控制该制冷装置13的控制单元14,该制冷装置13至少包括二半导体制冷片131、二贴覆于该二半导体制冷片131发热端的散热板132,以及一固设于散热板132的风扇133,该驱动马达20用以驱动电动车行驶运动,该驱动马达20外侧形成开放状,并固设一外盖板21,该外盖板21中央处设一贯穿孔211,以供驱动马达20的轴心201穿出并可连动地组设一扇叶22,且该外盖板21与该驱动马达20外周设有一嵌槽23,用以固定该导气管12,最后再将一罩体24组盖于该驱动马达20外,同时限制该导气管12,且该罩体24设有数进气槽孔241,通过上述结构,以完成一种电动车的电控与马达冷却装置。

其结构实际使用的状态,续请参阅图4至图6所示,该电动车骑乘使用时,通过驱动马达20驱动轮体转动行驶,而该驱动马达20同时经由轴心201连动一扇叶22旋转,同时于罩体24内形成导引气流,进而将外部空气由进气槽孔241吸入罩体24内,达到驱动马达20的冷却效果,且空气还会沿着该驱动马达20外周的嵌槽23进入导气管12内,能同时将空气持续且稳定地沿着导气管12导入电控系统10的壳体11内进行散热,避免电控系统10于电动车行驶过程中具有过热烧毁或当机的情况产生,确保该电控系统10的使用保护,提升结构的使用寿命。

且该电控系统10的壳体11外还设有一制冷装置13以及一设定控制该制冷装置13的控制单元14,该控制单元14可即时感测该壳体11的温度,并具有温度触发设定值的调整操作,当温度高于该控制单元14的设定值时(如设定值为40度时),会触动该制冷装置13作用降温,通过制冷装置13的介入大幅降低壳体11的温度,同时将热能通过散热板132以及风扇133带走,达到降温排热的效果,反的当温度低于该控制单元14的设定值时,该制冷装置13则会立即受控制单元14关闭或是不启用。

借上述具体实施例的结构,可得到下述的效益:该驱动马达20通过轴心201可连动地组接一扇叶22,令该电动车行驶时,会同时连动该扇叶22转动将外部空气导入罩体24内,再经由一导气管12将空气导入电控系统10的壳体11内,即可稳定且持续地将空气供给该电控系统10达到散热、降温功效,且该壳体11外还设有一制冷装置13以及一控制单元14,还可即时介入而大幅降低壳体11温度,确保该电控系统10的使用保护效果,提升电控系统10的使用寿命。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例,本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换,均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

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