本实用新型涉及汽车车身中的部件技术领域，具体为一种汽车前围板加强结构。
背景技术：
车身前围区域是对车内人员安全保护的重要屏障，相关法规也对此有强制性碰撞要求，由于发动机前置，车身前端和前围承担着较大载荷，而车身前围区域又是安装底盘等多个系统部件的载体，力通过发动机悬置及各部件的支撑固定点传入底部结构构件上，这就要求汽车前围板应该是一个具有较大强度和刚度的完整承载体，从而满足对驾驶员及乘员的安全保护，然而现有的汽车前围板上没有设置加强结构，在发生碰撞时，通过右前纵梁总成和左前纵梁总成的溃缩吸收碰撞能量，前围板容易产生变形，从而对驾乘人员的安全产生威胁。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车前围板加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前围板加强结构，包括安装板和底板，所述安装板的顶端安装有底板，所述底板的左右两侧表面均设有燕尾槽，所述底板的顶端安装有抗压装置，所述抗压装置包括底箱，所述底箱与底板相连，所述底箱的内腔底端安装有第一矩形箱，所述第一矩形箱的内腔左右两侧表面均设有滑槽，所述第一矩形箱的内腔底端安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端安装有第一滑板，所述第一滑板与滑槽配合相连，所述第一滑板的顶端安装有矩形杆，所述矩形杆的顶端贯穿第一矩形箱，所述矩形杆的顶端安装有连接板，所述第一矩形箱的左右两侧均安装有第二矩形箱，所述第二矩形箱的内腔底端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端安装有第二滑板，所述第二滑板的顶端安装有连接杆，所述连接杆的顶端与连接板相连，所述连接板的顶端安装有支架，所述支架的内腔左右两侧均安装有燕尾槽滑块，所述燕尾槽滑块与燕尾槽配合相连，所述支架的顶端安装有加强横梁。
优选的，所述加强横梁的底端安装有多个加强球，所述加强球包括玻璃棉层，所述玻璃棉层的外侧压合有有机玻璃层，所述有机玻璃层的外侧压合有木质纤维胶合板。
优选的，所述木质纤维胶合板的外侧压合有海绵状橡胶胎体。
优选的，所述支架的底端左右两侧均安装有挡板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车前围板加强结构，当加强横梁受到碰撞挤压时，通过燕尾槽滑块与燕尾槽配合相连，可以使加强横梁挤压支架带动燕尾槽滑块在燕尾槽内滑动，同时支架压动连接板带动矩形杆和连接杆，通过第一滑板与滑槽配合相连，可以使矩形杆推动第一滑板在滑槽内滑动压动第一弹簧，同时连接杆推动第二滑板压动第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧可以缓冲外界的碰撞力和挤压力，抗冲击力的效果较强，减小前围板发生形变和断裂的现象，增大驾乘人员的生存空间，安全效果较强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的燕尾槽滑块结构示意图；
图3为本实用新型的抗压装置结构示意图；
图4为本实用新型的加强球结构示意图。
图中：1、加强横梁，2、加强球，201、玻璃棉层，202、有机玻璃层，203、木质纤维胶合板，204、海绵状橡胶胎体，3、挡板，4、安装板，5、抗压装置，501、底箱，502、第二弹簧，503、第一弹簧，504、第一矩形箱，505、第二矩形箱，506、第二滑板，507、滑槽，508、连接杆，509、矩形杆，510、连接板，511、第一滑板，6、底板，7、支架，8、燕尾槽滑块，9、燕尾槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前围板加强结构，包括安装板4和底板6，安装板4的顶端安装有底板6，底板6的左右两侧表面均设有燕尾槽9，底板6的顶端安装有抗压装置5，抗压装置5包括底箱501，底箱501与底板6相连，底箱501的内腔底端安装有第一矩形箱504，第一矩形箱504的内腔左右两侧表面均设有滑槽507，第一矩形箱504的内腔底端安装有第一弹簧503，第一弹簧503为压缩弹簧，弹性系数为13N/CM，第一弹簧503的顶端安装有第一滑板511，第一滑板511与滑槽507配合相连，通过第一滑板511与滑槽507配合相连，可以使矩形杆509推动第一滑板511在滑槽507内滑动压动第一弹簧503，第一滑板511的顶端安装有矩形杆509，矩形杆509的顶端贯穿第一矩形箱504，矩形杆509的顶端安装有连接板510，第一矩形箱504的左右两侧均安装有第二矩形箱505，第二矩形箱505的内腔底端安装有第二弹簧502，第二弹簧502为螺旋弹簧，弹性系数为14N/CM，第二弹簧502的顶端安装有第二滑板506，连接杆508推动第二滑板506压动第二弹簧502，第二滑板506的顶端安装有连接杆508，连接杆508的顶端与连接板510相连，连接板510的顶端安装有支架7，支架7压动连接板510可以带动矩形杆509和连接杆508跟随移动，支架7的内腔左右两侧均安装有燕尾槽滑块8，燕尾槽滑块8与燕尾槽9配合相连，当加强横梁1受到碰撞挤压时，通过燕尾槽滑块8与燕尾槽9配合相连，可以使加强横梁1挤压支架7带动燕尾槽滑块8在燕尾槽9内滑动，支架7的底端左右两侧均安装有挡板3，通过挡板3可以对燕尾槽滑块8限位，防止燕尾槽滑块8滑动出燕尾槽9内，支架7的顶端安装有加强横梁1，加强横梁1的底端安装有多个加强球2，加强球2的数量为八个，加强球2包括玻璃棉层201，玻璃棉层201的外侧压合有有机玻璃层202，有机玻璃层202的外侧压合有木质纤维胶合板203，木质纤维胶合板203的外侧压合有海绵状橡胶胎体204，通过玻璃棉层201、有机玻璃层202和木质纤维胶合板203以及海绵状橡胶胎体204都均有良好的抗压抗拉伸的能力，可以加强加强横梁1的抗压抗撞能力。
当加强横梁1受到碰撞挤压时，加强横梁1挤压支架7带动燕尾槽滑块8在燕尾槽9内滑动，同时支架7压动连接板510带动矩形杆509和连接杆508，可以使矩形杆509推动第一滑板511在滑槽507内滑动压动第一弹簧503，同时连接杆508推动第二滑板506压动第二弹簧502，通过第一弹簧503和第二弹簧502可以缓冲外界的碰撞力和挤压力，抗冲击力的效果较强，减小前围板发生形变和断裂的现象，当冲击力消失时第一弹簧503和第二弹簧502复位推动第一滑板511和第二滑板506，可以将连接板501推动回原处带动支架7和加强横梁1复位。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。