本实用新型涉及到闸把与手把管连接结构，特别涉及到一种摩托车闸把与手把管连接结构。
背景技术：
现有技术的摩托车铝合金闸把都没有设置定位，在装配后存在闸把容易转动的问题，给骑乘者带来较大的困难，影响骑乘安全。
技术实现要素：
为解决现有技术闸把存在的没有定位，在装配后存在闸把容易转动，给骑乘者带来较大的困难，影响骑乘安全等问题。本实用新型提出一种摩托车闸把与手把管连接结构。
本实用新型摩托车闸把与手把管连接结构，包括闸把和手把管，所述闸把包括闸把上体和闸把下体，所述手把管设置在闸把上体和闸把下体之间，所述闸把上体底部设置有销轴，所述手把管设置有定位孔，所述销轴固定在手把管定位孔上。
进一步的技术方案是，所述销轴为锥形。
本实用新型摩托车闸把结构的有益技术效果是在闸把上体底部设置轴销将闸把固定在手把管上，克服手把管加工工艺误差带来的闸把容易转动问题。
附图说明
附图1为本实用新型摩托车闸把与手把管连接结构图；
附图2为附图1的A-A剖视图。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车闸把与手把管连接结构作进一步的说明。
具体实施方式
附图1为本实用新型摩托车闸把与手把管连接结构图，附图2为附图1的A-A剖视图，图中，1为闸把上体，2为闸把下体，3为手把管，4为销轴，由图可知，本实用新型摩托车闸把与手把管连接结构，包括闸把和手把管3，所述闸把包括闸把上体1和闸把下体2，所述手把管3设置在闸把上体1和闸把下体2之间，所述闸把上体1底部设置有销轴4，所述手把管3设置有定位孔，所述销轴4固定在手把管定位孔上。所述销轴4为锥形。本实用新型通过闸把上体1底部设置的销轴4与手把管3上的定位孔连接，克服手把管3加工工艺误差带来的闸把容易转动问题。
本实用新型摩托车闸把结构的有益技术效果是在闸把上体底部设置轴销将闸把固定在手把管上，克服手把管加工工艺误差带来的闸把容易转动问题。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。