本实用新型涉及一转向装置，具体涉及一种新型拦腰折弯转向装置。
背景技术：
用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为车辆转向系统。车辆转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制车辆的行驶方向。车辆转向系统对车辆的行驶安全至关重要，因此车辆转向系统的零件都称为保安件。车辆转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。水田工作车辆的转向系统也很重要，但是目前水田所用车辆由于水田泥泞，转向阻力大，从而严重影响了水田工作的效率，还增加了水田工作人员工作的不安全系数。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型拦腰折弯转向装置，其可以降低水田转向阻力，有效提高了整车中间转向的强度，使得转向更加稳定牢固。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型拦腰折弯转向装置，包括前操纵平台、尾端后托架，所述前操纵平台包括两块平行的第一前旋转板和两块平行的第二前旋转板，所述第一前旋转板和第二前旋转板之间竖直设有两块平行的第一支撑板，所述尾端后托架包括第一后旋转板和第二后旋转板，所述第二后旋转板一侧上端设有第二支撑板，所述两块第一前旋转板和第一后旋转板通过轴销一进行铰接，所述两块第二前旋转板和第二后旋转板通过轴销二进行铰接，所述第二前旋转板和第二后旋转板上端设有转向油缸，所述转向油缸一端与第一支撑板铰接，所述转向油缸一端与第二支撑板铰接。
优选地，所述轴销一和轴销二处于同一竖直线上。
优选地，所述第一前旋转板和第二前旋转板相互平行，所述第一后旋转板和第二后旋转板相互平行。
优选地，所述转向油缸为液压缸。
优选地，所述转向油缸与第二后旋转板通过螺栓固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该装置上下采用多个旋转板，使转向更加稳固，同时，前操纵平台与尾端后托架采用铰接，提高了中间转向的强度，有效解决了水田转向阻力大的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例中一种新型拦腰折弯转向装置的主视图；
图2是本实用新型实施例中一种新型拦腰折弯转向装置的俯视图；
图中，1、前操纵平台，2、尾端后托架，3、第一前旋转板，4、第二前旋转板，5、第一支撑板，6、第一后旋转板，7、第二后旋转板，8、第二支撑板，9、轴销一，10、轴销二，11、转向油缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2所示，一种新型拦腰折弯转向装置，包括前操纵平台1、尾端后托架2，所述前操纵平台1包括两块平行的第一前旋转板3和两块平行的第二前旋转板4，所述第一前旋转板3和第二前旋转板4之间竖直设有两块平行的第一支撑板5，所述尾端后托架2包括第一后旋转板6和第二后旋转板7，所述第二后旋转板7一侧上端设有第二支撑板8，所述两块第一前旋转板3和第一后旋转板6通过轴销一9进行铰接，所述两块第二前旋转板4和第二后旋转板7通过轴销二10进行铰接，所述第二前旋转板4和第二后旋转板7上端设有转向油缸11，所述转向油缸11一端与第一支撑板5铰接，所述转向油缸11一端与第二支撑板8铰接，所述轴销一9和轴销二10处于同一竖直线上，所述第一前旋转板3和第二前旋转板4相互平行，所述第一后旋转板6和第二后旋转板7相互平行，所述转向油缸11为液压缸，所述转向油缸11与第二后旋转板7通过螺栓固定连接。
工作原理：当转向油缸11收缩时，转向油缸11带动前操纵平台1和尾端后托架2收缩，此时第一前旋转板3和第一后旋转板6之间、第二前旋转4板和第二后旋转板7之间分别通过轴销一9和轴销二10向左形成夹角，即实现向左转向；当转向油缸11伸长时，转向油缸11带动前操纵平台1和尾端后托架2伸长，此时第一前旋转板3和第一后旋转板6之间、第二前旋转4板和第二后旋转板7之间分别通过轴销一9和轴销二10向右形成夹角，即实现向右转向。该装置上下采用多个旋转板，使转向更加稳固，同时，前操纵平台1与尾端后托架2采用铰接，提高了中间转向的强度。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。