自行车动力发生装置的制作方法

本发明涉及自行车动力发生装置，具体是，将骑行人员的两脚施加给踏板的力量同时利用而以较少力量可以使通过反作用的力量传递到自行车踏板的动力增加到最大的自行车动力发生装置。

背景技术：

通常利用链条的自行车中最初发生动力的自行车动力发生装置是，驱动轴的一端部贯通驱动链轮的状态下，以踏板臂连接于驱动轴两端部的结构形成。

将所述踏板臂转动时发生的驱动力是踏板臂的长度和最初施加到踏板臂的力量的倍数。就是说，与通过踏板臂最初输入的力量的大小相比，从驱动链轮输出的驱动力取决于踏板臂的长度和施加于踏板的力量的大小，该驱动力随着驱动链轮的直径被传递。进而使踏板臂旋转时，驱动轴旋转，驱动轴使驱动链轮旋转，使驱动力通过链轮传递到后轮的从动链轮。

另外，假设踏板臂的旋转位置为一个钟表，为了使踏板臂旋转，蹬自行车时，用户需最用力的位置是12点和3点之间的上死点。上死点上用户的腿处于折叠的状态，用户需使用较大力量才能使踏板臂旋转。3点和6点之间的下死点是，用户可以用比上死点较少的力量使踏板臂旋转。在下死点旋转踏板臂时，腿处于伸开的状态，因此从坐垫到踏板的腿的长度变长，因而用户在下死点可以以较少的力量旋转踏板臂。

就是说，用户的腿位于上死点时，为了使踏板臂旋转，用户需使的力量中最大的力量才能使踏板臂旋转。因此即便是可以充分利用自行车的用户，如果不能使出在上死点上需发生的最大力量，则无法使踏板臂旋转而无法利用自行车。

尤其，如上坡，比平地需要更多的力量时，在上死点上最大力量的大小也变得更大，用户在这些上死点上无法使出最大力量时，只能停止蹬踏。况且这种自行车动力发生装置是，仅凭用户的一边脚的力量作用于踏板时发生的力量生成推进力，因此无法最大限度使用用户的动力。

技术实现要素：

技术问题

本发明的目的在于提供一种在自行车上装配通过反作用的动力发生装置而用户给踏板施加力量时，可以以较少的力量发生最大动力的自行车动力发生装置。

本发明的目的在于提供一种实现通过反作用的动力发生装置而使现有的普通自行车速度倍增，在普通汽车道路上也可以像原动机一样奔跑的自行车动力发生装置。

技术方案

根据本发明的自行车动力发生装置，其技术特征是，从自行车上装配的动力发生装置的技术结构的基础上，通过增加设置逆向旋转齿轮装置，在力量对通常设置在曲柄轴中心部的一侧踏板发生作用时，使其相反侧的踏板上也同样被传递力量，从而使用户用两脚推和拉踏板的力量同时交叉发生作用。

有益效果

本发明的有益效果在于，将以逆向旋转齿轮装置构成的动力发生装置在自行车上装配时，在以杠杆原理作用的普通自行车的曲柄长度的基础上，通过作用和反作用的同时作用力量会发生变化，从而获得与使用更长的曲柄一样的效果，比普通自行车生在更大的推进力而使自行车速度大幅提升。

附图说明

图1是显示装配本发明优选实施例的动力发生装置的自行车外形的示意图；

图2是立体显示图1中图示的自行车车架结构的示意图；

图3是显示图2中图示的自行车车架上组装曲柄的状态的示意图；

图4是将本发明的动力发生装置和曲柄的组装状态分解显示的示意图；

图5是立体显示图4中图示的动力发生装置的技术结构的示意图；

图6是将图5中图示的动力发生装置的技术结构分解图示的示意图；

图7是从剖面显示图5中图示的动力发生装置的技术结构的示意图；

图8至图11是本发明的动力发生装置的动作状态的各示意图；

图12是显示装配本发明的另一优选实施例的动力发生装置的自行车外形的示意图；

图13是立体显示图12中图示的自行车车架结构的示意图；

图14是显示本发明的动力发生装置上装配链轮的状态的示意图；

图15是显示曲柄通过链条与装配在本发明的动力发生装置上的链轮的连接状态的示意图。

最佳实施方式

本发明的自行车动力发生装置要实现的技术结构是，旋转装置中心轴的外轮上装配连接于链条的链轮，所述旋转装置中心轴的两侧面上设置多个一档齿轮和二档齿轮，所述旋转装置中心轴上形成的旋转轴上装配设有棘轮爪和为夹进装有踏板的曲柄而设有旋转装置齿轮的动力旋转装置，在自行车车架上形成的孔上结合旋转装置中心轴的旋转轴四角凸起，将所述旋转装置中心轴和车架用锁紧螺丝拧结固定而组成。

本发明提供自行车动力发生装置，其在旋转装置中心轴的外轮上设有链轮，所述链轮的两侧侧面上形成棘轮齿槽而动力运转时使链条只向一定方向旋转。

本发明提供自行车动力发生装置，其在曲柄的连接部上设有曲柄齿轮，使所述曲柄齿轮和所述旋转装置齿轮啮合，将所述旋转装置中心轴在车架四角孔上拧结，进而向上/下方向脚踏时发生反作用动力。

本发明提供自行车动力发生装置，其将通常连接于后轮的链条被装配的链轮装配在两侧的旋转装置齿轮上，在自行车车架上装配旋转装置中心轴，使曲柄的曲柄齿轮从架孔通过后将链轮用曲柄螺丝螺母装配，对装配于左侧旋转装置齿轮的链轮和装配于左侧曲柄齿轮的链轮连接链条，对装配于右侧旋转装置齿轮的链轮和装配于右侧曲柄齿轮的链轮连接链条，在所述旋转装置中心轴的外轮上装配连接于所述后轮的链轮，进而在所述曲柄向上/下方向发生反作用动力时，使动力通过链条传递到后轮。

具体实施方式

下面结合附图详述本发明的实施例。为实现上述的技术问题，将举出典型实施例对本发明技术方案详细进行描述。显然，所描述的实施例并不是本发明的全部实施例，其它实施例由本发明的结构说明来替代。

本发明要实现的自行车动力发生装置是，为了用户给踏板施加力量时以最少的力量也可以发生最大动力，将设置踏板的曲柄向同一个方向设置，用户给踏板施加力量时曲柄不会超过90度，进而踏板交叉移动时，使通过反作用的推进力上升。

下面结合图1至图11说明具有如上特征的本发明的自行车动力发生装置的具体技术结构。

图1至图11是显示本发明的一优选实施例的自行车上设置的通过反作用的动力发生装置的技术结构。

根据所述图1至图4，本发明的动力发生装置a大体由两个动力旋转装置3，103构成，该动力旋转装置3，103相互逆向实现动作。所述动力旋转装置3，103之间设有旋转装置中心轴1，该旋转装置中心轴1两侧有旋转轴1a，1b和旋转轴四角凸起101a，101b形成一体。

就是说，所述动力旋转装置3，103被设在自行车车架14上，车架14上分别设有装配踏板的两个曲柄15，150，该曲柄15，150的末端上分别设有曲柄齿轮15a，150a，在动力旋转装置3，103的一侧面上凸出形成的旋转装置齿轮3a，103a与所述曲柄齿轮15a，150a啮合组成。如上所述组成的状态下，车架14上形成的架孔14a，140a上如图3所示，旋转四角凸起101a，101b夹进两侧，该旋转轴四角凸起101a，101b上分别拧结锁紧螺丝4，104组成。

如此组成的状态下，对右侧的曲柄(150：图3)中上装配的踏板施加力量时(即，向顺时针方向运行)，相反面的曲柄15向逆时针方向即上方运行，向相互反方向作用而发生推进力。

图5至图7是具体显示本发明的动力发生装置a的技术结构的示意图。

根据所述图5、6、7，如上所述，本发明的动力发生装置a由两个动力旋转装置3，103构成，此动力旋转装置3，103以链轮2为中心分别装配于两侧，所述动力旋转装置3，103的两侧中心分别凸出设有旋转装置齿轮3a，103a，该旋转装置齿轮3a，103a上啮合曲柄齿轮15a，150a组成。此时旋转轴1a，1b夹进所述旋转装置齿轮3a，103a的中心的状态下旋转轴四角凸起101a，101b凸出，该旋转轴四角凸起101a，101b夹进车架四角孔14a，140a并用锁紧螺丝4，104拧结固定住。

上述的旋转装置中心轴1上设有形成一对的两个孔，具体是，两个齿轮连结孔1d，101d形成一对，两个齿轮连结孔1e，101e形成一对，两个齿轮连结孔1f，101f分别形成一对同时贯通旋转装置中心轴1形成。所述各齿轮连结孔1d，101d，1e，101e，1f，101f上从两侧分别夹进二档齿轮5，7，9，106，108，100和一档齿轮6，8，10，105，107，109，这些相合以后用齿轮锁紧螺母11分别拧结。就是说，所述二档齿轮5和一档齿轮105相合，二档齿轮7和一档齿轮107相合，二档齿轮9和一档齿轮109相合，二档齿轮106和一档齿轮6相合，二档齿轮108和一档齿轮8相合，二档齿轮100和一档齿轮10相合。

此时所述各二档齿轮和一档齿轮相啮合传递动力，优选地，二档齿轮5和一档齿轮6可以相啮合，二档齿轮7和一档齿轮8相啮合，二档齿轮9和一档齿轮10相啮合，这些齿轮以旋转装置中心轴1基准位于其左侧(图6中)。二档齿轮106和一档齿轮105相啮合，二档齿轮108和一档齿轮107相啮合，二档齿轮100和一档齿轮109相啮合，这些齿轮是以旋转装置中心轴1基准位于其右侧(图6中)。如上所述构成的各齿轮中，二档齿轮5，7，9，106，108，100与各动力旋转装置3，103的内轮上形成的旋转装置内部齿轮3b，103b啮合而被传递动力。

上述的旋转装置中心轴1的外轮上夹着链轮2，具体是，链轮2夹进旋转装置中心轴1的中心轴面1n并对准链轮内壁2c，将动力旋转装置3，103从两侧插进旋转装置旋转轴1a，1b加以紧贴，使其与已在旋转装置中心轴1上装配拧结的两侧二档齿轮5，6，9，106，108，100和动力旋转装置3，103的内轮上形成的旋转装置内部齿轮3b，103b啮合。此时，棘轮爪12，120，212分别插进动力旋转装置3，103接触面上形成的棘轮齿槽3d，103d，从固定销孔3e，103e插进固定销13，130，213固定住，使所述棘轮爪12，120，212卡在链轮2的棘轮齿槽2b，102b上。

如此组成的状态下，如图7所示，在自行车车架14上形成的车架四角孔14a上将旋转装置中心轴1两侧上形成的旋转轴四角凸起101a，101b插入后，用锁紧螺丝4，104在旋转轴螺丝孔1c，101c上拧结，进而本发明的动力发生装置a固定在自行车车架14上。就是说，使链轮2位于中央，使动力旋转装置3，103分别紧贴组成时，由曲柄15，150传递的动力传递到本发明的动力旋转装置3，103)并向顺时针方向/逆时针方向运行而通过链轮2将推进力传递到自行车车轮。

另外，用固定销13，130，213固定于动力旋转装置棘轮槽3d，103d上的棘轮爪12，120，212相面对同时向同一方向装配在链轮2上形成的链轮齿卡槽2b，102b上，旋转装置中心轴1设有相面对夹进组成的一档齿轮6和二档齿轮106，与这些齿轮6，106相啮合组成二档齿轮5和一档齿轮105，这些各二档齿轮5，106上啮合旋转装置内部齿轮3b，103b，而一侧旋转装置内部齿轮3b上啮合二档齿轮5，另一侧旋转装置内部齿轮103b上有二档齿轮106a相啮合并可旋转地构成。

下面结合图8至图11详述如上所述构成的本发明的自行车动力发生装置的动作状态。

根据所述各图，用户用左脚给踏板施加力量时，连接于踏板的曲柄15给动力旋转装置3施加力量，具体是，啮合于曲柄齿轮15a的旋转装置齿轮3a受力，进而动力旋转装置3受到逆时针方向的力量而旋转。随之啮合于旋转装置内部齿轮3b的二档齿轮5，7，9向顺时针方向旋转，啮合于所述二档齿轮5，7，9的一档齿轮6，8，10向逆时针方向旋转。与此同时，与二档齿轮5，7，9相合的一档齿轮105，107，109与二档齿轮5，7，9向同一个方向旋转，与一档齿轮6，8，10相合的二档齿轮106，108，100是与一档齿轮105，107，109向同一个方向旋转。

随着这些旋转动作，啮合于所述二档齿轮106，108，100的动力旋转装置103的旋转装置内部齿轮103b向顺时针方向旋转，进而与动力旋转装置103的旋转装置齿轮103a啮合的车架齿轮150a旋转同时使车架150向顺时针方向上升。此时用户给右侧的踏板施加力量依然执行同样动作。

执行上述的反复动作的同时发生推进力，具体是，图8中对左侧的动力旋转装置3首次动力运转时，棘轮爪12卡在链轮2的棘轮齿槽2b而直到运转停止为止，向动力作用的方向即，动力的传递方向形成一体运转。

此时对所述动力旋转装置3的作用停止或者动力向相反方向作用时，棘轮爪12的作用停止，由相反侧的棘轮爪212发挥作用，故不管哪一侧的动力旋转装置3，103发生作用，任何一侧的棘轮爪12，212都会使链轮2向一定方向旋转。

执行这些动作而左侧的动力旋转装置3向某个方向运转时，相反侧的动力旋转装置103同时向相反方向运转，故所有齿轮，优选地，二档齿轮5，7，9，106，108，100和一档齿轮6，8，10，105，107，109相啮合发生逆向推进力，进而继续给链轮2传递推进力，随之装配在自行车上的轮子接收通过连接于链轮2的链条传递的动力而旋转。

图12至图15是显示本发明的另一优选实施例的自行车动力发生装置的技术结构的示意图。

根据所述的各个附图，与本发明的动力旋转装置3，103的旋转装置齿轮3a，103a上装配曲柄15，150不同，是链轮17的链轮内部齿轮17b在链条卡齿17a上装配链条18的状态下夹进旋转装置齿轮3a，103后，在车架四角孔19a，19b用螺母4，104拧结，在两侧曲柄20，200上形成的曲柄齿轮20a，200a上也是链轮17以在曲柄齿轮20a，200a上分别架链条18的状态下装配在架孔19c，19d上，并用螺母21被拧结固定住。

如此装配的曲柄20，200和旋转装置齿轮3a，103a将作用于曲柄20，200的动力直接传递到链条18同时传递到动力旋转装置3，103，将在此发生的力量传递到链轮2使后轮22旋转。

如上所述，本发明的动力发生装置a不会使普通的自行车全长发生变化，可以使用比现有曲柄长度更长的曲柄，获得通过反作用的较大力量。

工业应用

本发明的动力发生装置可以适用于利用链条发生动力运转的原动机——如各种形态的自行车。