本发明属于电动车技术领域，特指一种两用电动车。
背景技术：
近几年来随着汽车的普及，交通拥堵时常发生，电动车作为一种绿色出行交通工具，由于其使用方便、便于短途出行，电动车受到人们越来越多的青睐。现有的电动车通常分为儿童电动车和成人电动车，其中儿童电动车通常是采用踏板结构，双脚站立在踏板上进行骑行，而由于成人的身高较高，成人用电动车通常需要在踏板上设置车座，使用者可以坐在车座上进行骑行。
但是随着小孩身高的增加，站立式骑行的电动车会带来种种的不便，而现有的电动车通常是结构固定的，无法实现了站立式骑行和车座式骑行的自由转换，以适用于不同人群。
技术实现要素：
为了克服现有技术中的缺陷，本发明的目的在于提供一种使方便使用运输、且使用寿命长的两用电动车。
本发明的目的是这样实现的：
一种两用电动车，包括踏板和操纵杆，操纵杆和踏板上分别设置有前轮和后轮，前轮和/或后轮上设置有电源驱动的驱动机构，且前轮连接于操纵杆的下端，所述操纵杆与踏板之间设置有连接机构，连接机构与踏板活动连接，且连接机构与操纵杆滑动连接；所述操纵杆上设置有可折叠的座椅；
所述连接机构包括与操纵杆滑动连接的滑动件，操纵杆上设置与滑动件配合的导轨，导轨上设置有间隔设置有若干卡槽，滑动件上滑动设置有与卡槽配合的卡接件，当卡接件与卡槽配合时，滑动件与导轨相对固定。
所述滑动件中设置有凹槽，卡接件滑动设置在凹槽中，且凹槽中设置有弹性件三，弹性件三驱动卡接件与卡槽配合，且卡接件上设置有用于控制卡接件运动的驱动部。
所述踏板与连接机构转动连接，连接机构上设置有控制组件，控制组件控制踏板与连接机构相对转动，并实现踏板与连接机构的相对固定。
所述踏板包括踏板本体以及与连接机构转动连接的连接件，连接件与踏板本体转动连接，且踏板上设置有限制踏板本体与连接件相对转动的限位装置。
所述限位装置包括限位部以及与限位部配合的卡接部，连接件上活动设置有控制卡接部与限位部配合的控制把手。
所述连接件上设置有滑槽，卡接部活动设置在滑槽中，所述控制把手与卡接部转动连接，控制把手上设置有凸轮部，且连接件上设置有与凸轮部配合的槽口。
所述座椅包括与连接机构转动连接的座椅杆，以及可拆卸设置在座椅杆上的座椅本体，座椅杆上设置有倒钩，所述操纵杆上固定设置有与倒钩配合的凸起，当座椅展开时，倒钩与凸起配合，操纵杆、踏板以及座椅形成k型结构。
所述连接机构上滑动设置有限位件一，座椅杆上设置有若干与限位件一配合的限位槽，限位件一与限位槽配合时，座椅与操纵杆相对固定。
所述座椅杆上设置有活动槽，座椅本体可以在活动槽滑动，并通过紧固件固定在座椅杆上。
所述操纵杆上设置有控制转向的车把手，车把手与操纵杆转动设置，且车把手与操纵杆之间设置有限位件二，限位件二控制车把手与操纵杆相对转动。
本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本发明所述操纵杆与踏板之间设置有连接机构，连接机构与踏板活动连接，且连接机构与操纵杆滑动连接，且车架上设置有可折叠的座椅，通过该结构实现电动车的站坐两用，方便使用者根据自身要求使用电动车，该结构还可以实现电动车的折叠，有利于电动车的储藏与运输；
所述连接机构包括与操纵杆滑动连接的滑动件，操纵杆上设置与滑动件配合的导轨，通过滑动件与导轨的配合，完成踏板与操纵杆相对位置的改变，实现电动车站坐两种模式的切换，导轨上设置有间隔设置有若干卡槽，滑动件上滑动设置有与卡槽配合的卡接件，当卡接件与卡槽配合时，滑动件与导轨相对固定，便于电动车的折叠或变换；所述滑动件中设置有凹槽，卡接件滑动设置在凹槽中，减少卡接件与外界环境接触，有利于延长电动车的使用寿命，且凹槽中设置有弹性件三，弹性件三驱动卡接件与卡槽配合，确保使用过程中卡接件与卡槽始终配合，且卡接件上设置有用于控制卡接件运动的驱动部，方便使用者控制卡接件。
2、本发明所述踏板与连接机构转动连接，有利于调整踏板与连接机构的位置关系，便于电动车站坐两用之间的转换，当两用电动车座椅展开用作电动自行车时，该结构有利于调整电动车的重心，提高电动车的稳定性和安全性，连接机构上设置有控制组件，通过控制组件控制踏板与连接机构相对转动，并实现踏板与连接机构的相对固定，便于使用者快速调整；
3、本发明所述踏板包括踏板本体以及与连接机构转动连接的连接件，连接件与踏板本体转动连接，且踏板上设置有限制踏板本体与连接件相对转动的限位装置，连接件的设置有利于调整踏板的高度，且能够调节踏板与地面的夹角；所述限位装置包括限位部以及与限位部配合的卡接部，通过限位部与卡接部实现踏板本体与连接件的固定连接，且连接件上活动设置有控制卡接部与限位部配合的控制把手，控制把手的设置便于使用者的控制调整；连接件上设置有滑槽，卡接部活动设置在滑槽中，所述控制把手与卡接部转动连接，控制把手上设置有凸轮部，且连接件上设置有与凸轮部配合的槽口，该结构有利于卡接部与限位部分离，并完成踏板本体与连接件相对位置的调整。
4、本发明所述座椅包括与连接机构转动连接的座椅杆，以及可拆卸设置在座椅杆上的座椅本体，当电动车作为电动滑板车时，将座椅本体拆除，方便使用者将电动车折叠变换，且使电动车更美观，座椅杆上设置有倒钩，所述操纵杆上固定设置有与倒钩配合的凸起，当座椅展开时，倒钩与凸起配合，提高座椅的稳定性避免座椅承受压力过大，导致座椅与连接机构连接处损坏；所述连接机构上滑动设置有限位件一，座椅杆上设置有若干与限位件一配合的限位槽，限位件一与限位槽配合时，座椅与操纵杆相对固定，避免使用过程中座椅杆翻折，影响使用者正常使用；
5、本发明所述座椅杆上设置有活动槽，座椅本体可以在活动槽滑动，并通过紧固件固定在座椅杆上，该结构有利于使用者调整座椅位置，提高使用者的舒适度；操纵杆上设置有控制转向的车把手，车把手与操纵杆转动设置，且车把手与操纵杆之间设置有限位件二，限位件二控制车把手与操纵杆相对转动，方便使用者调整车把手，便于使用者使用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的剖视图之一；
图3是本发明的剖视图之二；
图4是本发明中连接机构的爆炸示意图；
图5是本发明中车把手的爆炸示意图；
图6是图2中a处的局部放大图；
图7是图2中b处的局部放大图；
图8是本发明中踏板本体的结构示意图；
图9是本发明中连接件的结构示意图；
图10是本发明中滑动件的结构示意图。
图中标号含义：
1-操纵杆；2-踏板；3-前轮；4-后轮；5-连接机构；6-座椅；7-车把手；
8-车灯；9-脚踏；11-导轨；12-凸起；13-卡槽；21-连接件；22-踏板本体；
23-限位部；24-卡接部；25-固定块；26-卡接杆一；27-弹性件一；
28-连接杆；29-控制把手；51-滑动件；52-卡接件；53-弹性件二；
54-控制组件；55-盖板；56-卡接座；57-弹性件三；58-限位件一；
59-盖子；61-座椅杆；62-座椅本体；63-倒钩；64-活动槽；65-限位槽；
72-连接座；73-限位件二；74-固定盖；75-弹性件四；76-卡口二；
211-滑槽；212-槽口；213-卡口三；511-开口；512-凹槽；521-驱动部；
541-按压部；542-卡接杆二；543-弹性件五。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述：
见图1至图9所示，一种两用电动车，包括踏板2和操纵杆1，操纵杆1和踏板2上分别设置有前轮3和后轮4，前轮3和/或后轮4上设置有电源驱动的驱动机构，驱动机构可以仅设置在前轮3或后轮4中，也可以同时设置在前轮3和后轮4中，本发明优选在前轮3中设置驱动机构，前轮3驱动操控灵活,适合平坦路面使用，所述操纵杆1与踏板2之间设置有连接机构5，连接机构5与踏板2活动连接，且连接机构5与操纵杆1滑动连接，便于电动车的折叠或站坐两种模式的转换，所述操纵杆1上设置有车灯8和可折叠的脚踏9，便于使用者使用；
所述连接机构5包括与操纵杆1滑动连接的滑动件51，操纵杆1上设置与滑动件51配合的导轨11，滑动件51在导轨11中滑动，便于两用电动车的折叠和变换，导轨11上设置有间隔设置有若干卡槽13，滑动件51上滑动设置有与卡槽13配合的卡接件52，当卡接件52与卡槽13配合时，滑动件51与导轨11相对固定，该结构有利于实现滑动件51与导轨11的相对固定，且提高滑动件51与导轨11连接结构的强度，分别使用者使用，本发明中的导轨11优选为t型导轨，滑动件51与t型导轨配合，有利于提高滑动件51与导轨11连接的结构强度，避免滑动件51从导轨11中脱离，影响使用者正常使用。
所述滑动件51中设置有凹槽512，卡接件52滑动设置在凹槽512中，且凹槽512两侧固定设置有盖板55，盖板55将卡紧件52限制在凹槽512中，该结构减少了卡接件52与外界环境的接触，减少自然环境对卡接件52的腐蚀，有利于延长滑板车的使用寿命，且凹槽512中设置有弹性件二53优选弹性件二53为压缩弹簧，弹性件二53驱动卡接件52与卡槽13配合，确保使用过程中卡接件52与卡槽13始终配合，且卡接件52上设置有用于控制卡接件52运动的驱动部521，便于使用者控制卡接件52，方便使用者使用，本发明优选弹性件二53为压缩弹簧，且在凹槽512中设置两组弹性件二53，所述驱动部521优选为通槽，滑动件51下方设置有开口511，使用时，使用者的手床开口511，并通过驱动部521控制卡接件52运动。
所述踏板2包括踏板本体22以及与连接机构5转动连接的连接件21，连接件21与踏板本体22转动连接，该结构有利于调整踏板本体22与连接机构5的位置关系，且连接件21的设置有利于降低踏板2高度，降低重心，提高电动车的安全性，踏板2上设置有限制踏板本体22与连接件21相对转动的限位装置，避免使用过程中踏板本体22与连接件21相对转动，影响电动车正常使用，甚至造成意外事故；
限位装置包括限位部23以及与限位部23配合的卡接部24，当限位部23与卡接部24配合时踏板本体22与连接件21相对固定，连接件21上活动设置有控制卡接部24与限位部23配合的控制把手29，方便使用者控制，卡接部24包括连接杆28和卡接杆一26，且连接杆28上设置有弹性件一27，本发明优选卡接部24还包括固定块25，卡接杆一26固定设置在固定块25中，该结构便于卡接部24与限位部23稳定的配合，所述连接件21上设置有滑槽211，卡接部24活动设置在滑槽211中，当踏板本体22与连接件21相对位置调整时，卡接部24在滑槽211中滑动，并与限位部23分离，所述控制把手29与卡接部24转动连接，控制把手29上设置有凸轮部，利用弹性件一27和控制把手29上的凸轮部实现卡接部24与限位部23的相对固定，且连接件21上设置有与凸轮部配合的槽口212，避免电动车使用过程中时，卡接部24在滑槽211中滑动，导致卡接部24与限位部23分离，影响使用者正常使用。
所述踏板2与连接机构5转动连接，连接机构5上设置有控制组件54，本发明中控制组件54滑动设置在滑动件51中，控制组件54控制踏板2与连接机构5相对转动，并实现踏板2与连接机构5的相对固定，便于使用者快速调整踏板2与连接机构5的相对关系，本发明中的控制组件54包括按压部541、卡接杆二542和弹性件五543，所述连接件21上设置有与卡接杆二542配合的卡口三213，优选连接件21上对称设置有两组卡口三213，且卡接杆二542端均与卡口三213配合，该结构便于提高控制组件54与连接件21连接处的结构强度，有利于提高电动车的使用寿命。
所述连接机构5上转动设置有座椅6，座椅6包括与连接机构5转动连接的座椅杆61，以及可拆卸设置在座椅杆61上的座椅本体62，当电动车作为电动滑板车使用时，使用者可以拆除座椅本体62，方便使用者使用滑板车，且避免座椅本体62影响电动滑板车的观赏性，座椅杆61上设置有倒钩63，且倒钩63与座椅杆61分别位于连接结构两侧，所述操纵杆1上固定设置有与倒钩63配合的凸起12，当座椅6展开时，倒钩63从凸起12下方勾住凸起12，当使用者坐在座椅本体62上时，利用连接机构5作为支点，座椅杆61两端受力，利用杠杆原理平衡座椅本体62的受力，便于座椅6的固定，操纵杆1、踏板2以及座椅6形成k型结构；
所述座椅杆61上设置有活动槽64，座椅本体62可以在活动槽64滑动，并通过紧固件固定在座椅杆61上，便于使用者调整座椅6位置，提高电动车的舒适性；连接机构5上滑动设置有限位件一58，座椅杆61上设置有若干与限位件一58配合的限位槽65，本发明优选在连接结构两侧对称设置有两组卡接座56，且卡接座56与连接机构5可拆卸连接，限位件一58滑动设置在卡接座56上，座椅杆61上对称设置有两组限位槽65，使用者可以驱动限位件一58与限位槽65分离，实现座椅6与连接机构5的相对转动，且卡接座56与限位件一58之间设置有弹性件三57，弹性件三57驱动限位件一58与限位槽65配合，限位件一58与限位槽65配合时，座椅6与操纵杆1相对固定，便于使用者控制座椅6的展开与折叠，所述弹性件三57优选为压缩弹簧，且优选在卡接座56上设置有盖子59，盖子59避免限位件一58掉落。
所述操纵杆1上设置有控制转向的车把手7，车把手7与操纵杆1转动设置，优选在操纵杆1上转动设置有连接座72，连接座72与车把手7竖直方向转动连接，方便使用者调整车把手7，车把手7与操纵杆1之间设置有限位件二73，车把手7上设置有与限位件二73配合的卡口二76，优选限位件二73滑动设置在连接座72上，使用者可以驱动限位件二73与卡口二76分离，实现车把手7与连接座72的相对转动，所述连接座72中设置有弹性件四75，弹性件四75优选为压缩弹簧，弹性件四75驱动限位件二73与卡口二76配合，避免使用过程中限位件二73与卡口二76分离。
上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。