一种汽车轮毂转运小车的制作方法

本发明属于转运车技术领域，具体涉及一种汽车轮毂转运小车。

背景技术：

汽车轮毂是用于安装轮胎和支撑汽车行驶的主要汽车构件，在汽车轮毂的加工生产过程中，经常要对产品进行转运，目前通常采用的是人工操作手推车进行转运。

但是由于汽车轮毂为原型结构，并且铸造的产品往往伴随着高温和气体，因此在一般的小车上不容易固定摆放，也不能使轮毂堆积产生反应和变形，因此，需要设计一种新的轮毂转运小车。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂转运小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂转运小车，包括底板、固定杆、限位杆和套设柱，所述底板为矩形板状结构，且底部四角均安装有万向轮，所述底板的上端面四角均设置有固定杆，所述固定杆为长方体杆状结构，所述底板的上端面开设对称开设有两组矩形槽状结构的滑动槽；

所述滑动槽内对称开设有两组矩形槽状结构的滑轨，两组所述滑轨的上方安装有多组矩形板状结构的滑板，所述滑板的底部设置有与滑轨配合的滑轮；

所述滑板的上表面固定设置有套设柱，所述套设柱为圆柱形结构，且套设柱的外围贴附有橡胶层，所述套设柱外套设有多组轮毂，多组所述轮毂间均设置有环形橡胶垫。

优选的，四组所述固定杆中右侧的两组固定杆间设置有限位杆，所述限位杆为长方体杆状结构，且与固定杆间通过螺栓配合连接，所述限位杆的中间段构造有半圆环，所述半圆环与限位杆为一体成型件。

优选的，所述底板的右侧中心开设有安装槽，所述安装槽内设置有固定轴，所述固定轴上滚动配合有轴套，所述轴套的外缘面焊接固定有拉杆，所述拉杆的顶端构造有拉环，所述拉环与拉杆间为一体成型构造。

优选的，四组所述固定杆中安装在底板长边上的两组固定杆间设置有栏杆，所述固定杆上开设有卡接槽，所述栏杆与卡接槽配合卡接安装后通过螺栓螺纹连接。

本发明的技术效果和优点：该汽车轮毂转运小车，拉杆与半圆环配合使得拉杆受半圆环限位，不易翻倒，底板上的滑板与底板间通过滑动槽及其内开设的滑轨配合，使得滑板及其上的套设柱能沿底板上的滑动槽移动，使得套设的轮毂在需要卸下时，可将滑板连同套设柱沿底板上的滑动槽移动至需要安放的平台，不需要将轮毂一个个卸下，当需要再次运输时，将新的滑板及其上的套设柱安装在滑动槽内即可，且套设柱的外围贴附有橡胶层，防止轮毂与套设柱间碰撞损伤轮毂，同根套设柱上的轮毂间均设置有环形橡胶垫，有效防止轮毂间的摩擦导致轮毂损坏，该汽车轮毂转运小车，结构合理，方便运输，且不易损坏轮毂，具有较高的使用价值。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明未运输轮毂时的结构示意图；

图3为本发明图1中a处的结构示意图；

图4为本发明图2中b处的结构示意图。

图中：1底板、2固定杆、3限位杆、4套设柱、5拉杆、6轴套、7滑动槽、8滑板、9栏杆、101万向轮、102安装槽、201卡接槽、301半圆环、401轮毂、501拉环、601固定轴、701滑轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-4所示的一种汽车轮毂转运小车，包括底板1、固定杆2、限位杆3和套设柱4，所述底板1为矩形板状结构，且底部四角均安装有万向轮101，所述底板1的上端面四角均设置有固定杆2，所述固定杆2为长方体杆状结构，所述底板1的上端面开设对称开设有两组矩形槽状结构的滑动槽7；

所述滑动槽7内对称开设有两组矩形槽状结构的滑轨701，两组所述滑轨701的上方安装有多组矩形板状结构的滑板8，所述滑板8的底部设置有与滑轨701配合的滑轮，滑轮方便与滑轨701的配合，且便于滑板8卸货时在地面上的移动；

所述滑板8的上表面固定设置有套设柱4，所述套设柱4为圆柱形结构，且套设柱4的外围贴附有橡胶层，所述套设柱4外套设有多组轮毂401，多组所述轮毂401间均设置有环形橡胶垫，橡胶层能防止轮毂401与套设柱4间碰撞损伤轮毂401，环形橡胶垫能有效防止轮毂401间的摩擦导致轮毂401损坏。

具体的，四组所述固定杆2中右侧的两组固定杆2间设置有限位杆3，所述限位杆3为长方体杆状结构，且与固定杆2间通过螺栓配合连接，所述限位杆3的中间段构造有半圆环301，所述半圆环301与限位杆3为一体成型件。

具体的，所述底板1的右侧中心开设有安装槽102，所述安装槽102内设置有固定轴601，所述固定轴601上滚动配合有轴套6，所述轴套6的外缘面焊接固定有拉杆5，所述拉杆5的顶端构造有拉环501，所述拉环501与拉杆5间为一体成型构造。

具体的，四组所述固定杆2中安装在底板1长边上的两组固定杆2间设置有栏杆9，所述固定杆2上开设有卡接槽201，所述栏杆9与卡接槽201配合卡接安装后通过螺栓螺纹连接。

具体的，该汽车轮毂转运小车，使用先前将栏杆9卸下，将滑板8及其上的套设柱4安装在滑动槽7内，再将轮毂401套设在套设柱4上，同根套设柱4上的轮毂401间均设置有环形橡胶垫，能有效防止轮毂401间的摩擦导致轮毂401损坏，当轮毂401套设完成后，将栏杆9与固定杆2的卡接槽201配合卡接安装后通过螺栓螺纹连接，此时通过拉环501施力拉动小车，拉环501下的拉杆5与半圆环301配合使得拉杆5受半圆环301限位，不易翻倒，将小车转移至轮毂401的卸货处，卸货时可将滑板8连同套设柱4沿底板1上的滑动槽7移动至需要安放的平台，不需要将轮毂401一个个卸下，当需要再次运输时，将新的滑板8及其上的套设柱4安装在滑动槽7内即可，且套设柱4的外围贴附有橡胶层，防止轮毂401与套设柱4间碰撞损伤轮毂401，该汽车轮毂转运小车，结构合理，方便运输，且不易损坏轮毂，具有较高的使用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车轮毂转运小车，包括底板、固定杆、限位杆和套设柱，所述底板为矩形板状结构，且底部四角均安装有万向轮，所述底板的上端面四角均设置有固定杆，所述固定杆为长方体杆状结构，所述底板的上端面开设对称开设有两组矩形槽状结构的滑动槽，所述滑动槽内对称开设有两组矩形槽状结构的滑轨，两组所述滑轨的上方安装有多组矩形板状结构的滑板，所述滑板的底部设置有与滑轨配合的滑轮，所述滑板的上表面固定设置有套设柱，所述套设柱为圆柱形结构，且套设柱的外围贴附有橡胶层，所述套设柱外套设有多组轮毂。该汽车轮毂转运小车，结构合理，方便运输，且不易损坏轮毂，具有较高的使用价值。

技术研发人员：孙寅
受保护的技术使用者：孙寅
技术研发日：2018.06.26
技术公布日：2018.10.16