一种机车侧坐安全座垫的制作方法

本发明涉及一种机车座垫，具体是一种机车侧坐安全座垫。

背景技术：

机车可以泛指摩托车、电动两轮车等，抑或专指摩托车，因为其轻便灵活而且行驶迅速，受到人们的广泛欢迎，其可广泛用于巡逻、客货运输等，也可用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

许多女生会穿着裙子乘坐机车，一般都会选在侧坐，然而侧坐时，两脚都会处于机车的同一侧，因此，当机车倾斜时，很容易因为重心不稳而掉落。基于此，本申请提出了一种机车侧坐安全座垫，来避免后座人员因机车倾斜而掉落的情况发生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种机车侧坐安全座垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种机车侧坐安全座垫，包括安装在机车车架上的前坐垫和后坐垫，前坐垫固定于机车车架上，后坐垫枢设于机车车架上，后坐垫可相对于前坐垫转动，机车车架上还安装有用于检测机车车架相对于地面倾斜角度的角度测量装置，角度测量装置与开关、电池和控制装置电性连接，控制装置还与用于驱动后坐垫转动的驱动机构电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述前坐垫和后坐垫均由底部刚性框体及顶部软质垫体组成。

作为本发明再进一步的方案：所述机车车架上还设有z形踏板，z形踏板设置在后坐垫的一侧或双侧位置处，z形踏板与后坐垫保持随动，所述z形踏板的顶端固定或可拆卸的安装在后坐垫上。

作为本发明再进一步的方案：所述后坐垫内设有用于与z形踏板卡接的卡槽。

作为本发明再进一步的方案：所述驱动机构包括驱动马达、减速机构和转动轴，驱动马达和减速机构安装在机车车架内，转动轴的一端与后坐垫固定连接，转动轴的另一端与减速机构的输出轴连接。

作为本发明再进一步的方案：所述z形踏板包括卡块、连接杆和踩踏件，z形的所述连接杆的两端分别安装有卡块和踩踏件，其中，卡块与后坐垫内的卡槽相互卡合。

作为本发明再进一步的方案：所述连接杆为圆形或方形套筒式伸缩杆。

作为本发明再进一步的方案：所述踩踏件的表面设有多个橡胶或塑料材质凸条。

作为本发明再进一步的方案：所述开关为压力感应开关，压力感应开关安装在后坐垫上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过角度测量装置来测量机车车架相对于地面的倾斜角度，并通过驱动机构来保证后坐垫和z形踏板保持与地面的平行，其能避免后座乘客侧坐机车时，因转弯倾斜而产生的危险。

附图说明

图1为一种机车侧坐安全座垫的结构示意图。

图2为一种机车侧坐安全座垫中驱动机构的结构示意图。

图3为一种机车侧坐安全座垫的结构示意图（安装有z形踏板）。

图4为一种机车侧坐安全座垫中z形踏板的结构示意图。

图5为一种机车侧坐安全座垫的控制示意图。

图中：1-机车车架、2-前坐垫、3-后坐垫、4-角度测量装置、5-驱动机构、501-驱动马达、502-减速机构、503-转动轴、6-控制装置、7-开关、8-电池、9-卡槽、10-z形踏板、1001-卡块、1002-连接杆、1003-踩踏件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～5，本发明实施例中，一种机车侧坐安全座垫，包括安装在机车车架1上的前坐垫2和后坐垫3，前坐垫2和后坐垫3均由底部刚性框体及顶部软质垫体组成，前坐垫2固定于机车车架1上，后坐垫3是枢设于机车车架1上的，所述后坐垫3相对于前坐垫2位置独立，且后坐垫3可相对于前坐垫2转动，后坐垫3用于供后座的乘客侧坐使用，机车车架1上还安装有用于检测机车车架1相对于地面倾斜角度的角度测量装置4，具体的，所述角度测量装置4可以为陀螺仪传感器或其他水平传感器，例如惯性测量单元(imu)等，角度测量装置4与开关7、电池8和控制装置6电性连接，当然，控制装置6还与用于驱动后坐垫3转动的驱动机构5电性连接，优选的，控制装置6为微型控制器（mcu），在这里，电池8既可以是单独的电源，也可以是机车车架1的内置电源，即电池8可以与机车共用电源，当机车在行驶至弯道位置或机车位置倾斜时，机车车架1上的角度测量装置4可以检测机车车架1相对于地面的倾斜角度，当倾斜角度超过设定的阈值时，控制装置6发出驱动信号，使得驱动机构5驱动后坐垫3转动一定角度，对角度进行补偿，来保证后坐垫3始终与地面保持平行，保证后座乘客的安全性。

进一步的，机车车架1上还设有z形踏板10，z形踏板10可以设置在后坐垫3的一侧或双侧位置处，z形踏板10用于供后座的乘客放置双脚，并且，z形踏板10与后坐垫3保持随动，即后坐垫3和z形踏板10与地面同样保持平行，z形踏板10的顶端固定（通过螺栓固定）或可拆卸的安装在后坐垫3上，在此，仅对z形踏板10的可拆卸连接方式进行说明，所述后坐垫3内设有用于与z形踏板10卡接的卡槽9，来实现z形踏板10与后坐垫3的可拆卸连接。

实施例2

请参阅图1～2，本发明实施例是对驱动机构5的具体结构做进一步的说明，具体的：所述驱动机构5包括驱动马达501、减速机构502和转动轴503，驱动马达501和减速机构502安装在机车车架1内，转动轴503的一端与后坐垫3固定连接，转动轴503的另一端与减速机构502的输出轴连接，即通过驱动马达501驱动后坐垫3的转动，来达到角度补偿的效果，控制装置6可以根据机车车架1的倾斜角度来判定驱动马达501的转动方向，依据驱动马达501的转速及减速机构502的齿轮数，计算出驱动马达501的运转时间，藉以使得后座垫3保持平行于地面。当然，驱动机构5亦可以为蜗杆与蜗轮结构，只要可以驱动后坐垫3的转动即可，在此也不做多余的限定。

实施例3

请参阅图3～4，本发明实施例是对z形踏板10的结构做进一步的限定，所述z形踏板10包括卡块1001、连接杆1002和踩踏件1003，z形的所述连接杆1002的两端分别安装有卡块1001和踩踏件1003，其中，卡块1001与后坐垫3内的卡槽9相互卡合。

进一步的，所述连接杆1002为伸缩杆，具体可以为圆形或方形套筒式伸缩杆，能方便实现z形踏板10的收纳。

所述踩踏件1003的表面设有多个橡胶或塑料材质凸条，藉以增加止滑摩擦力。

实施例4

实施例1中公开了后坐垫3的角度补偿动作整体是由开关7来控制通断的，需要手动作业，在实际应用时不够方便，因此，本实施例在将所述开关7设置为压力感应开关，压力感应开关安装在后坐垫3上，藉由对后坐垫3上的承载力进行检测，来判断后坐垫3上是否有乘客。

需要特别说明的是，本技术方案中，通过角度测量装置4来测量机车车架1相对于地面的倾斜角度，并通过驱动机构5来保证后坐垫3和z形踏板10保持与地面的平行，此为本申请的创新点，其能避免后座乘客侧坐机车时，因转弯倾斜而产生的危险。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。