一种用于折叠车架的离合器组件的制作方法

文档序号:16859062发布日期:2019-02-12 23:53
一种用于折叠车架的离合器组件的制作方法

本发明属于交通工具技术领域,具体涉及一种用于折叠车架的离合器组件。



背景技术:

随着社会的发展和人们生活水平的提高,轻便和环保的交通工具受到越来越多人的追捧,发展新型的交通代步工具是大势所趋。节省空间、方便携带,特别是可自动折叠的老年代步车,自行车或电动车,省去了手动折叠的繁琐,深受人们的欢迎和喜爱。

现有的可折叠的自行车和电动车,车架折叠部分往往设置各种开关,操作不方便,折叠和展开过程中往往会消耗很多体力,随着便捷出行携带需求的日益增加,这样已经不能满足人们的使用要求。

公开号为CN 107054538A的发明专利公开了一种折叠车架,如图1所示,包括车架折叠机构,所述车架折叠机构包括前叉组件、后叉组件、前叉组件固定装置、后叉组件固定装置、第一伞齿轮2和第二伞齿轮5;所述前叉组件和第一伞齿轮固定在所述前叉组件固定装置上,所述后叉组件固定在所述后叉组件固定装置,所述第二伞齿轮与一驱动马达4驱动连接,所述驱动马达的底座固定于所述后叉组件固定装置上,所述第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合设置;所述前叉组件包括左前叉7和右前叉1,所述后叉组件包括左后叉9和右后叉3。所述前叉组件固定装置为折叠车架的中轴8。中轴上设有齿轮固定块6,第一伞齿轮固定在齿轮固定块6上。当驱动马达4通电时,通过驱动马达4驱动第二伞齿轮5转动,使车架折叠。当电动车在缺电状态下,而车架又处于展开状态下,则只能通过手动的方式折叠车架。因此,有必要设计一种能对车架进行折叠的手动离合器组件。



技术实现要素:

为克服上述现有技术中的不足,本发明目的在于提供一种用于折叠车架的离合器组件。

为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供的技术方案是:一种用于折叠车架的离合器组件,包括第一伞齿轮和第二伞齿轮,还包括一转轴,所述第二伞齿轮套设在转轴上,且所述第二伞齿轮沿转轴的轴向滑动设置,沿转轴的径向相对定位;所述转轴与驱动马达驱动连接,所述第二伞齿轮与一往复移动驱动装置驱动连接。

优选的技术方案为:所述第二伞齿轮包括第二伞齿轮本体和与第二伞齿轮本体固定连接的套筒段,所述转轴与套筒段一者设有导槽,另一者设有导块,所述转轴与套筒段以导槽、导块滑动配合。

优选的技术方案为:所述导槽或导块沿所述转轴的轴向延伸。

优选的技术方案为:还包括一离合器组件本体,所述离合器组件本体上设有横向的导向机构和竖向的导向机构。

优选的技术方案为:所述横向的导向机构包括两平行且间隔设置的导柱,所述竖向的导向机构包括一支架,该支架上设有竖向的导向通孔;所述往复移动驱动装置包括推板、连杆和竖向设置的导杆;所述推板套设于所述转轴上,且沿所述转轴滑动设置,所述连杆的一端与推板铰接,另一端与所述导杆铰接,所述导杆滑动设置于所述导向通孔内。

优选的技术方案为:所述导柱上套设有复位弹簧,该复位弹簧一端与所述导柱的定位部抵触设置,另一端与所述推板抵触设置。

优选的技术方案为:所述套筒段上设有卡接部,所述推板卡设在所述卡接部上,所述推板相对于套筒段轴向定位,径向相对转动设置。

由于上述技术方案运用,本发明与现有技术相比具有的优点是:

本发明可在电动车缺电时,通过手动折叠车架,具有精密度高,工作可靠的优点。

附图说明

图1是现有折叠车架示意图。

图2是离合器组件立体示意图一。

图3是离合器组件立体示意图二。

图4是安装有离合器组件的折叠车架示意图。

图5是安装有离合器组件的可折叠电动车示意图。

以上附图中,1、右前叉;2、第一伞齿轮;3、右后叉;4、驱动马达;5、第二伞齿轮;6、齿轮固定块;7、左前叉;8、中轴;9、左后叉;10、转轴;11、套筒段;12、离合器组件本体;13、导柱;14、支架;15、推板;16、连杆;17、导杆;18、复位弹簧。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图2~图5。须知,本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本发明可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本发明可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本发明可实施的范畴。

如图2 ~图5所示,一种用于折叠车架的离合器组件,包括第一伞齿轮和第二伞齿轮5,还包括一转轴10,所述第二伞齿轮套设在转轴上,且所述第二伞齿轮沿转轴的轴向滑动设置,沿转轴的径向相对定位;所述转轴与驱动马达4驱动连接,所述第二伞齿轮与一往复移动驱动装置驱动连接。

优选的实施方式为:所述第二伞齿轮包括第二伞齿轮本体和与第二伞齿轮本体固定连接的套筒段11,所述转轴与套筒段一者设有导槽,另一者设有导块,所述转轴与套筒段以导槽、导块滑动配合,使得第二伞齿轮沿转轴的径向相对定位。

优选的实施方式为:所述导槽或导块沿所述转轴的轴向延伸。

优选的实施方式为:还包括一离合器组件本体12,所述离合器组件本体上设有横向的导向机构和竖向的导向机构。

优选的实施方式为:所述横向的导向机构包括两平行且间隔设置的导柱13,所述竖向的导向机构包括一支架14,该支架上设有竖向的导向通孔;所述往复移动驱动装置包括推板15、连杆16和竖向设置的导杆17;所述推板套设于所述转轴上,且沿所述转轴滑动设置,所述连杆的一端与推板铰接,另一端与所述导杆铰接,所述导杆滑动设置于所述导向通孔内。

优选的实施方式为:所述导柱上套设有复位弹簧,该复位弹簧18一端与所述导柱的定位部抵触设置,另一端与所述推板抵触设置。

优选的实施方式为:所述套筒段上设有卡接部,所述推板卡设在所述卡接部上,所述推板相对于套筒段轴向定位,径向相对转动设置。

在可折叠电动车时,且折叠车架又处于展开状态下,导杆17上提,使得第一伞齿轮和第二伞齿轮脱离啮合状态,这时即可将折叠车架折叠。再次使用时,导杆17下压,使得第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合。当有电状态下,则为驱动马达驱动第二伞齿轮转动,驱动第一伞齿轮转动,实现折叠车架的折叠。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效,而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本发明的权利要求所涵盖。

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