一种客车下窗盖板的制作方法

本发明涉及一种下窗盖板，具体为一种客车下窗盖板，属于客车下窗盖板应用技术领域。

背景技术：

在大型客车内饰安装过程中，往往由于中空玻璃和钢化玻璃两种状态下骨架的不同变化，影响了下窗盖板的安装定位，特别在一些安装精度要求高的车型中尤为明显。同时由于骨架制造误差和玻璃安装误差，下窗盖板与玻璃间的缝隙难以控制，甚至出现磨擦异响问题。另外，下窗盖板一般都是整个盖板压住侧围板安装，拆侧围板时必须把整个下窗盖板拆除下来，很不方便。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决在大型客车内饰安装过程中，往往由于中空玻璃和钢化玻璃两种状态下骨架的不同变化，影响了下窗盖板的安装定位，同时由于骨架制造误差和玻璃安装误差，下窗盖板与玻璃间的缝隙难以控制，甚至出现磨擦异响，且下窗盖板一般都是整个盖板压住侧围板安装，拆侧围板时必须把整个下窗盖板拆除下来，很不方便的问题，而提出一种客车下窗盖板。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车下窗盖板，包括底座和外盖，所述底座与所述外盖之间中部设置有中空的走管线槽，所述底座与所述外盖之间底部设置有侧围板安装槽，通过拆除下窗盖板外盖即能拆除侧围板，解决侧围板拆装方便性问题；

所述底座上方一端设置有软边，所述软边下方倾斜设置有支撑板，且所述支撑板倾斜角度朝向所述底座的内侧，通过斜向内侧的支撑板实现盖板的安装定位，所述底座顶部中间处设置有内凹的夹装槽，且所述底座中部设置有螺钉安装槽，所述底座底部设置有中空结构的凹夹槽；

所述外盖顶部一端设置有支架板一，且所述外盖中部设置有加强筋，所述外盖下方水平设置有支架板二。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述夹装槽为“v”形结构，通过夹装槽和螺钉安装槽便于固定螺钉定位，且所述凹夹槽为倾倒的“u”形结构。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述支架板一与夹装槽相匹配，且所述支架板二与凹夹槽相匹配，且支架板二与所述加强筋呈垂直设置。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述外盖与底座过盈配合，且外盖与底座配合安装后，外盖下部的横向宽度比底座下部的纵向宽度大，即提供了侧围板的安装空间，又保证外盖与底座连接位置更精准、适宜，且连接更牢靠。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述软边为倾斜上扬的圆弧形结构，通过弧线上扬的软边，有效解决侧窗盖板与玻璃之间的配合缝隙问题及异响问题。且所述软边、支架板一和支架板二一端边缘处均设置有凸起的圆弧状挡扣。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述支架板一一端边缘处的挡扣卡接到夹装槽内部，且支架板二一端插接到凹夹槽内部。

本发明的进一步技术改进方案在于：所述走管线槽设置在所述加强筋、支架板一、支架板二与底座之间，且所述侧围板安装槽设置在凹夹槽底部一端。

该客车下窗盖板的使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：外盖与底座通过过盈配合，配合后外盖下部比底座大，形成侧围板安装槽和走管线槽，通过斜向内侧的支撑板实现盖板的安装定位，通过弧线上扬的软边控制侧窗盖板与玻璃之间的配合缝隙；

步骤二：通过拆除外盖来拆除侧围板，通过走管线槽对管条线路提供安装空间，通过螺钉安装槽安装螺钉紧固部件。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在安装下窗盖板时，通过斜向内侧的支撑板实现盖板的安装定位；通过弧线上扬的软边，有效解决侧窗盖板与玻璃之间的配合缝隙问题及异响问题；通过拆除下窗盖板外盖即能拆除侧围板，解决侧围板拆装方便性问题。另外，盖板也为管线等其他部件提供了安装空间，本发明的空间利用率高；本发明操作方便，牢固耐用，具有良好的社会效益，适合推广使用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明底座的结构示意图。

图3是本发明外盖的结构示意图。

图中：10、底座；11、软边；12、支撑板；13、夹装槽；14、螺钉安装槽；15、凹夹槽；20、外盖；21、支架板一；22、加强筋；23、支架板二；30、侧围板安装槽；40、走管线槽。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种客车下窗盖板，包括底座10和外盖20，底座10与外盖20之间中部设置有中空的走管线槽40，底座10与外盖20之间底部设置有侧围板安装槽30，通过拆除下窗盖板外盖即能拆除侧围板，解决侧围板拆装方便性问题；

底座10上方一端设置有软边11，软边11下方倾斜设置有支撑板12，且支撑板12倾斜角度朝向底座10的内侧，通过斜向内侧的支撑板12实现盖板的安装定位，底座10顶部中间处设置有内凹的夹装槽13，且底座10中部设置有螺钉安装槽14，底座10底部设置有中空结构的凹夹槽15；

外盖20顶部一端设置有支架板一21，且外盖20中部设置有加强筋22，外盖20下方水平设置有支架板二23。

作为本发明的一种技术优化方案，夹装槽13为“v”形结构，通过夹装槽13和螺钉安装槽14便于固定螺钉定位，且凹夹槽15为倾倒的“u”形结构。

作为本发明的一种技术优化方案，支架板一21与夹装槽13相匹配，且支架板二23与凹夹槽15相匹配，且支架板二23与加强筋22呈垂直设置。

作为本发明的一种技术优化方案，外盖20与底座10过盈配合，且外盖20与底座10配合安装后，外盖20下部的横向宽度比底座10下部的纵向宽度大，即提供了侧围板的安装空间，又保证外盖20与底座10连接位置更精准、适宜，且连接更牢靠。

作为本发明的一种技术优化方案，软边11为倾斜上扬的圆弧形结构，通过弧线上扬的软边11，有效解决侧窗盖板与玻璃之间的配合缝隙问题及异响问题。且软边11、支架板一21和支架板二23一端边缘处均设置有凸起的圆弧状挡扣，通过挡扣使底座10与外盖20连接安装更加稳固牢靠，提高了该下窗盖板使用时的稳定性及强度。

作为本发明的一种技术优化方案，支架板一21一端边缘处的挡扣卡接到夹装槽13内部，且支架板二23一端插接到凹夹槽15内部。

作为本发明的一种技术优化方案，走管线槽40设置在加强筋22、支架板一21、支架板二23与底座10之间，且侧围板安装槽30设置在凹夹槽15底部一端。

该客车下窗盖板的使用方法具体包括以下步骤：

步骤一：外盖20与底座10通过过盈配合，配合后外盖20下部比底座10大，形成侧围板安装槽30和走管线槽40，通过斜向内侧的支撑板12实现盖板的安装定位，通过弧线上扬的软边11控制侧窗盖板与玻璃之间的配合缝隙；

步骤二：通过拆除外盖20来拆除侧围板，通过走管线槽40对管条线路提供安装空间，通过螺钉安装槽14安装螺钉紧固部件。

本发明的有益效果是：本发明在安装下窗盖板时，通过斜向内侧的支撑板12实现盖板的安装定位；通过弧线上扬的软边11，有效解决侧窗盖板与玻璃之间的配合缝隙问题及异响问题；通过拆除下窗盖板外盖20即能拆除侧围板，解决侧围板拆装方便性问题。另外，盖板也为管线等其他部件提供了安装空间，本发明的空间利用率高；本发明操作方便，牢固耐用，具有良好的社会效益，适合推广使用。

工作原理：本发明在使用时，首先，检查该下窗盖板各部件使用时的安全性，然后，外盖20与底座10通过过盈配合，配合后外盖20下部比底座10大，形成侧围板安装槽30和走管线槽40，通过拆除下窗盖板外盖20即能拆除侧围板，解决侧围板拆装方便性问题，通过斜向内侧的支撑板12实现盖板的安装定位，通过弧线上扬的软边11装接到侧窗盖板与玻璃之间的配合缝隙中，通过拆除外盖20来拆除侧围板，通过走管线槽40对管条线路提供安装空间，通过螺钉安装槽14安装螺钉紧固部件。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。