本实用新型涉及汽车改装设备技术领域，具体为一种将轿车升级为越野车的装置。
背景技术：
汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。汽车改装原于日本在上世纪(九十年代)末放宽了改装汽车的限制。按现行法例，改装车分为以下四大类：汽车装饰是通过增加一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性、这种行为叫做汽车装潢，所增加的附属物品，叫做装饰品或者装饰件。
现有的汽车升级装置结构简单、功能单一，固定效果较差，容易带来较大的安全隐患，没有很好的减震措施，容易出现大范围的震动，损坏装置，并且汽车车轮与装置直接固定，容易导致车轮磨损加剧，同时带动效果并不理想，给装置的使用带来了一定的影响。
基于此，本实用新型设计了一种将轿车升级为越野车的装置，以解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种将轿车升级为越野车的装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车升级装置结构简单、功能单一，固定效果较差，容易带来较大的安全隐患，没有很好的减震措施，容易出现大范围的震动，损坏装置，并且汽车车轮与装置直接固定，容易导致车轮磨损加剧，同时带动效果并不理想，给装置的使用带来了一定的影响。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种将轿车升级为越野车的装置，包括固定底座，所述固定底座的外表面套接有转动履带，所述固定底座的顶部两侧均固定连接有侧向挡板，所述转动履带的上表面啮合有车轮齿套一和车轮齿套二，所述车轮齿套二的端壁固定连接有卡销，所述车轮齿套二的端壁通过卡销与车轮齿套一固定连接，靠近所述卡销上方车轮齿套一的外表面设置有固定螺丝一，所述固定螺丝一的侧壁贯穿车轮齿套一的内壁螺接在卡销的外表面，所述固定底座的侧壁设置有固定螺栓和转动板，所述转动板的一侧通过固定螺栓与固定底座的侧壁活动连接，所述转动板的顶部设置有减震弹簧和连接杆，所述连接杆的底部通过减震弹簧与转动板活动连接，所述连接杆的顶部一端设置有支撑环，所述支撑环的顶部一侧设置有转动销和卡环套盖，所述卡环套盖的底部一端通过转动销与支撑环的顶部一侧活动连接，所述支撑环和卡环套盖的另一侧均固定连接有固定板耳，所述固定板耳的顶部螺接有固定螺丝二。
优选的，两组所述固定板耳均堆叠设置，所述固定螺丝二的侧壁贯穿顶部一组固定板耳与底部一组固定板耳相互螺接。
优选的，所述转动履带、车轮齿套一和车轮齿套二的外表面均设置有防滑纹。
优选的，所述车轮齿套一和车轮齿套二的内壁卡接有防滑垫圈。
优选的，所述支撑环和卡环套盖的外表面均涂有防锈涂层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过转动履带和车轮齿套之间的配合，可以便于汽车车轮的固定，比汽车车轮与履带直接接触带动装置移动效果更好，通过转动板和支撑环之间的配合，可以将装置与汽车驱动桥进行固定，防止装置从汽车车轮处脱落，容易发生危险，同时减震弹簧还可以对装置起到很好的减震效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-固定底座，2-转动履带，3-侧向挡板，4-车轮齿套一，5-车轮齿套二，6-卡销，7-固定螺丝一，8-固定螺栓，9-转动板，10-减震弹簧，11-连接杆，12-支撑环，13-转动销，14-卡环套盖，15-固定板耳，16-固定螺丝二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种将轿车升级为越野车的装置，包括固定底座1，固定底座1的外表面套接有转动履带2，固定底座1的顶部两侧均固定连接有侧向挡板3，转动履带2的上表面啮合有车轮齿套一4和车轮齿套二5，车轮齿套二5的端壁固定连接有卡销6，车轮齿套二5的端壁通过卡销6与车轮齿套一4固定连接，靠近卡销6上方车轮齿套一4的外表面设置有固定螺丝一7，固定螺丝一7的侧壁贯穿车轮齿套一4的内壁螺接在卡销6的外表面，固定底座1的侧壁设置有固定螺栓8和转动板9，转动板9的一侧通过固定螺栓8与固定底座1的侧壁活动连接，转动板9的顶部设置有减震弹簧10和连接杆11，连接杆11的底部通过减震弹簧10与转动板9活动连接，连接杆11的顶部一端设置有支撑环12，支撑环12的顶部一侧设置有转动销13和卡环套盖14，卡环套盖14的底部一端通过转动销13与支撑环12的顶部一侧活动连接，支撑环12和卡环套盖14的另一侧均固定连接有固定板耳15，固定板耳15的顶部螺接有固定螺丝二16。
其中，两组固定板耳15均堆叠设置，固定螺丝二16的侧壁贯穿顶部一组固定板耳15与底部一组固定板耳15相互螺接，可以利用固定的固定板耳15将装置与驱动桥固定起来，转动履带2、车轮齿套一4和车轮齿套二5的外表面均设置有防滑纹，可以在转动履带2与车轮齿套啮合时，增大摩擦力，防止出现打滑现象，车轮齿套一4和车轮齿套二5的内壁卡接有防滑垫圈，可以便于汽车车轮的固定，防止出现松动，支撑环12和卡环套盖14的外表面均涂有防锈涂层，防止支撑环12和卡环套盖14的表面生锈，防止因生锈影响装置的正常使用。
本实施例的一个具体应用为：在使用本装置时，拧动固定螺丝一7，移动卡销6，将车轮齿套一4和车轮齿套二5分离，将车轮齿套一4和车轮齿套二5卡套在汽车车轮表面，再利用固定螺丝一7将车轮齿套一4和车轮齿套二5进行固定，并拧动固定螺丝二16，通过固定板耳15，在转动销13的作用下，打开卡环套盖14，将支撑环12与驱动桥进行固定，可以在使用中防止装置晃动，导致装置脱离汽车车轮，发生危险，通过转动板9和连接杆11之间安装的减震弹簧10，可以起到很好的减震效果，防止汽车在经过坑洼的位置时，震动过大，导致装置损坏，在固定螺丝8的作用下，转动板9可以实现小范围的转动以便于通过坑洼位置，在固定底座1上套接的转动履带2可以便于汽车依赖履带进行移动，并且在侧向挡板3的作用下，可以有效的防止车轮齿套一4和车轮齿套二5发生侧向移动。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。