本实用新型涉及转向节技术领域，特别是涉及一种适用于复杂路况的轻型转向节。
背景技术：
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节包括杆部、法兰盘和叉部，其中叉部的长耳、短耳设置有同轴的主销孔。由于轻型车、重型车的载荷不同，现有的转向节一般针对轻型车、重型车分开进行设计，对于常跑复杂路况的轻型车，由于路面复杂，转向节受到的冲击力较大，影响了转向节的使用寿命和行车安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种适用于复杂路况的轻型转向节，其更耐外力冲击力和路面凸凹不平的颠簸，同时具有轻量化特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于复杂路况的轻型转向节，包括杆部、盘部、耳部，所述杆部的长度为221.5mm，所述杆部的内轴颈直径为65mm，内轴颈的长度为44mm，杆部的外轴颈直径为55mm，外轴颈的长度为28mm，杆部位于所述外轴颈与内轴颈之间的部分的长度为99mm，该部分为直径先逐渐变小再逐渐变大的带有凹槽的锥棒，所述盘部和耳部的结构与6.5T的东风30Z01型转向节结构相同。
优选的，所述杆部与所述盘部的连接处设置有圆形的凸台，该凸台厚度为9mm，直径小于130mm。
本实用新型的有益效果是：一种适用于复杂路况的轻型转向节，其包括杆部、盘部、耳部，所述杆部的长度为221.5mm，所述杆部的内轴颈直径为65mm，内轴颈的长度为44mm，杆部的外轴颈直径为55mm，外轴颈的长度为28mm，杆部位于所述外轴颈与内轴颈之间的部分的长度为99mm，该部分为直径先逐渐变小再逐渐变大的带有凹槽的锥棒，所述盘部和耳部的结构与6.5T的东风30Z01型转向节结构相同，本实用新型结构科学，与6.5T东风30Z01型转向节相比，杆部加粗加长，更耐外力冲击力和路面凸凹不平的颠簸，是一种新的适用于复杂路面轻型转向节，同时具有轻量化特点。
附图说明
图1是本实用新型的适用于复杂路况的轻型转向节的结构示意图。
附图标记说明：
1——杆部 11——内轴颈
12——外轴颈 13——凸台
2——盘部 3——耳部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1所示，本实施例的适用于复杂路况的轻型转向节，包括杆部1、盘部2、耳部3，所述杆部1的长度为221.5mm，所述杆部1的内轴颈11直径为65mm，内轴颈11的长度为44mm，杆部1的外轴颈12直径为55mm，外轴颈12的长度为28mm，杆部1位于所述外轴颈12与内轴颈11之间的部分的长度为99mm，该部分为直径先逐渐变小再逐渐变大的带有凹槽的锥棒，所述盘部2和耳部3的结构与6.5T的东风30Z01型转向节结构相同，本实用新型结构科学，与6.5T东风30Z01型转向节相比，杆部1加粗加长，更耐外力冲击力和路面凸凹不平的颠簸，是一种新的适用于复杂路面轻型转向节，同时具有轻量化特点。
进一步的，所述杆部1与所述盘部2的连接处设置有圆形的凸台13，该凸台13厚度为9mm，直径小于130mm，该凸台13铣端面后可以用于定位面和配合面。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。