本实用新型涉及驾驶室顶盖结构领域，具体为一种汽车驾驶室顶盖结构。
背景技术：
顶盖是驾驶室必不可少的部分，是构成驾驶室承载本体的基础总成之一，是驾驶室顶部内饰及外饰部件的安装基础。
目前，现有的汽车驾驶室顶盖结构不具有旋钮滑块结构，当遇到紧急情况时，无法实现顶盖主体的快速拆卸，很不快捷，另外，不具有滑动球缓冲结构，上盖板容易被落下的物体砸中，当上盖板的顶部受到撞击时，无法有效的将撞击力进行缓冲，上盖板的安全性比较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶室顶盖结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驾驶室顶盖结构，包括顶盖主体，所述顶盖主体的下端两侧对称设有LED应急灯，所述顶盖主体的上侧内部设有隔热层，所述顶盖主体的上侧设有防撞层，所述防撞层的上端压紧连接于上盖板，所述顶盖主体的内部中间通过第一转轴转动连接有旋钮，所述第一转轴的两侧外表面旋转连接有软连杆，所述软连杆的左端固定连接有滑块，所述滑块的左端设有限位块，所述限位块的左侧通过限位槽卡接于主支架，所述主支架的中间内部嵌有行程开关，所述行程开关的右侧通过推杆压紧连接于限位块，所述推杆的外表面螺旋连接有弹簧。
优选的，所述滑块的外表面滑动连接于导向孔，所述滑块的外表面螺旋连接有拉伸弹簧。
优选的，所述主支架的右上端设有固定块，所述固定块的上侧内部通过滑槽滑动连接有球阀，所述球阀的上端固定连接有套筒，所述套筒的上侧内表面卡接有滑动球，所述滑动球的下端固定连接有缓冲弹簧，所述滑动球的上端通过缓冲垫压紧连接于防撞层。
优选的，所述球阀的两侧通过第二转轴转动连接有稳定板，所述第二转轴的外表面螺旋连接有扭簧，所述稳定板的左下端压紧连接于固定块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车驾驶室顶盖结构，通过旋钮滑块结构，当遇到紧急情况时，实现了顶盖主体的快速拆卸，提高了顶盖主体拆卸的便捷性，通过滑动球缓冲结构，当上盖板的顶部受到撞击时，可以有效的将撞击力进行缓冲，提高了上盖板的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；
图2为本实用新型的滑动球缓冲结构部分剖视图。
图中：1顶盖主体、2 LED应急灯、3隔热层、4第一转轴、5软连杆、51滑块、52拉伸弹簧、53限位块、54推杆、55弹簧、56行程开关、6旋钮、7主支架、8固定块、81滑槽、82球阀、83第二转轴、84扭簧、85稳定板、86缓冲弹簧、87套筒、88滑动球、89缓冲垫、9限位槽、10上盖板、11防撞层、12导向孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车驾驶室顶盖结构，包括顶盖主体1，顶盖主体1的下端两侧对称设有LED应急灯2，顶盖主体1的上侧内部设有隔热层3，隔热层3 为PUR隔热棉，属于软质泡沫，具有良好的隔热、吸音性能，顶盖主体1的上侧设有防撞层11，防撞层11由TOP环保橡胶棉制成，在具有良好的抗冲击能力的同时无异味，不会对驾驶室内部造成空气污染，防撞层11的上端压紧连接于上盖板10，顶盖主体1的内部中间通过第一转轴4转动连接有旋钮6，逆时针转动旋钮6，带动第一转轴4逆时针转动，第一转轴4的上下侧分别旋转带动两侧软连杆5向内侧移动，带动滑块51沿着导向孔12向右滑动，带动限位块53向右移动并退出限位槽9，向上移动顶盖主体1即可将其拆卸，当遇到紧急情况时，实现了顶盖主体1的快速拆卸，提高了顶盖主体1拆卸的便捷性，第一转轴4的两侧外表面旋转连接有软连杆5，软连杆5的左端固定连接有滑块51，滑块51的外表面滑动连接于导向孔12，滑块51的外表面螺旋连接有拉伸弹簧52，拉伸弹簧52会给予限位块53向左的回弹力，保证了限位块53与限位槽9稳定卡接，滑块51的左端设有限位块53，限位块53的左侧通过限位槽9卡接于主支架7，主支架7的右上端设有固定块8，固定块8的上侧内部通过滑槽81滑动连接有球阀82，球阀82的两侧通过第二转轴83转动连接有稳定板85，第二转轴83的外表面螺旋连接有扭簧84，当套筒87逆时针向左转动时，扭簧84会给予稳定板85以第二转轴83为中心逆时针向下的扭力，保证了套筒87的稳定性，稳定板85的左下端压紧连接于固定块8，球阀82的上端固定连接有套筒87，套筒87的上侧内表面卡接有滑动球88，当上盖板10的上端遇到落下的物体撞击时，上盖板10的两侧会给予缓冲垫89向下的撞击力，套筒87会以球阀82为中心逆时针向左转动，同时，带动滑动球88向左下方向移动，滑动球88下端的缓冲弹簧86压缩产生形变，并将撞击力在其内部储存形变能，同时给予滑动球88向上的回弹力，带动上盖板10向上移动复位，可以有效的将撞击力进行缓冲，提高了上盖板10的安全性，滑动球88的下端固定连接有缓冲弹簧86，滑动球88的上端通过缓冲垫89压紧连接于防撞层11，主支架7的中间内部嵌有行程开关56，行程开关56的型号为X42A-S11-2Z，当限位块53向右移动并不在向左压紧推杆54，弹簧55带动推杆54向右移动，带动行程开关56内部的动触点向右移动并接通线路，LED应急灯2的电路闭合并将驾驶室内部照亮，在遇到汽车内部电路断电的情况时，可以有效保证拆卸顶盖主体1时的环境亮度，行程开关56的右侧通过推杆54压紧连接于限位块53，推杆54的外表面螺旋连接有弹簧55。
本实用新型在具体实施时：使用时，逆时针转动旋钮6，带动第一转轴4逆时针转动，第一转轴4的上下侧分别旋转带动两侧软连杆5向内侧移动，带动滑块51沿着导向孔12向右滑动，带动限位块53向右移动并退出限位槽9，向上移动顶盖主体1即可将其拆卸，当遇到紧急情况时，实现了顶盖主体1的快速拆卸，提高了顶盖主体1拆卸的便捷性，另外，当上盖板10的上端遇到落下的物体撞击时，上盖板10的两侧会给予缓冲垫89向下的撞击力，套筒87会以球阀82为中心逆时针向左转动，同时，带动滑动球88向左下方向移动，滑动球88下端的缓冲弹簧86压缩产生形变，并将撞击力在其内部储存形变能，同时给予滑动球88向上的回弹力，带动上盖板10向上移动复位，可以有效的将撞击力进行缓冲，提高了上盖板10的安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。