本实用新型属于载物车助力装置技术领域，具体地，涉及一种应用在载物车上的弹性助力爬楼装置。
背景技术：
载物车是现实生活常用、常见的运输工具，主要用于购物、外出等场合，也是中小经营者外出经商必备产品之一。载物车特别适合中老年人，免除了上街购物、买菜，由于手提重物造成的手腕肩部及腰椎损伤，是平时去超市买米，买油等物品的必备工具。然而，由于中老年人多有腿部关节疾病，尤其是携带载物车或其他重物时，上楼梯非常吃力。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：针对现有载物车存在的上楼梯时携带困难的问题，提供一种载物车弹性助力爬楼装置。通过该装置，可以将载物车上货物重量的一部分转换为上楼梯的推力，从而使携带载物车上楼梯更容易。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种载物车弹性助力爬楼装置，包括滑轨、支撑件和复位件；所述滑轨设置在载物车上；所述支撑件与所述滑轨滑动连接，且所述支撑件的最低位置超出载物车的底端；所述复位件具有使所述支撑件向载物车底端运动的趋势。复位件用于对支撑件向载物车底端方向施加压力，使支撑件的最低位置超出载物车的底端。安装有本方案的载物车装载货物上楼时，利用载重物体向下产生的重力对复位件产生压力，基于复位件受压复位原理，将货物的重力部分转化为爬楼时的上升力，从而减轻上楼的提升力。
作为优选方案，所述滑轨为筒状结构，所述支撑件为杆状结构，所述滑轨套设在所述支撑件上。本方案结构简单，且牢固可靠。
作为优选方案，所述滑轨上设置有限位槽口，所述限位槽口为延伸方向与所述滑轨延伸方向相同的腰型槽；所述支撑件上设置有限位销钉，所述限位销钉位于所述限位槽口内。使支撑件相对于滑轨，在一定的范围之内滑动。
作为优选方案，所述支撑件的底端设置有止挡件；所述复位件为套设在所述支撑件上的压缩弹簧；所述复位件的上端与所述滑轨连接，下端与所述止挡件连接。本方案提供一种复位件的助力方式，结构简单可靠。
作为优选方案，所述滑轨、支撑件和复位件设置有至少三组，能够满足货物较重时，提供足够的助力支持。
作为优选方案，所述滑轨滑动连接在载物车上，能够实现调节支撑件的最低位置，从而使载物车能够在平地与楼梯两种路面情况下使用。
作为优选方案，还包括高度控制组件，所述高度控制组件包括凸轮和弹性件，所述滑轨的顶端设置有凸环，所述凸轮和弹性件夹持在凸环的两侧。本方案提供一种具体的高度调节方式，通过弹性件的弹性力，与凸轮的压力，两者互为作用力，实现滑轨的高度改变。
作为优选方案，载物车的车轮为三角轮，有助于在楼梯路面情况下使用。
作为优选方案，载物车的车轮还包括平衡轮，可以在平地路面情况下使载物车站立，避免货物跌落。
综上所述，由于采用了上述技术方案，相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种省力的弹性助力爬楼运输装置，解决人工搬运重量大上楼难的问题。利用复位件受压复位原理，将货物的重力部分转化为爬楼时的上升力，上楼载物时启动阻力小。在载重货物较轻或在平地时，通过转换开关取消复位件的弹力复位，可以当普通载物车使用。此外，相比于电动助力，本实用新型不需额外的能源供给，无污染，因此具有广泛、巨大的市场需求。本实用新型为纯机械结构，设计合理，结构简单，节省结构空间，加工制造、安装、操作方便，可靠耐用，成本相对较低。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的侧视图。
图4是本实用新型的使用状态图一。
图5是本实用新型的使用状态图二。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例公开一种载物车弹性助力爬楼装置，如图1-5所示，包括滑轨1、支撑件2和复位件3；所述滑轨1设置在载物车上；所述支撑件2与所述滑轨1滑动连接，且所述支撑件2的最低位置超出载物车的底端；所述复位件3具有使所述支撑件2向载物车底端运动的趋势。当装载货物时，复位件3受压储存一部分能量；当向上爬楼提升时，弹力向上作用，减少提升力。
具体地，如图1-5所示，所述滑轨1为筒状结构，所述支撑件2为杆状结构，所述滑轨1套设在所述支撑件2上。所述滑轨1上设置有限位槽口11，所述限位槽口11为延伸方向与所述滑轨1延伸方向相同的腰型槽；所述支撑件2上设置有限位销钉21，所述限位销钉21位于所述限位槽口11内。所述支撑件2的底端设置有止挡件22；所述复位件3为套设在所述支撑件2上的压缩弹簧；所述复位件3的上端与所述滑轨1连接，下端与所述止挡件22连接。所述滑轨1、支撑件2和复位件3设置有至少三组。
具体地，如图1-5所示，所述滑轨1滑动连接在载物车上。滑轨1的上端通过三角形板连接在一起，同步上升和下降。还包括高度控制组件4，所述高度控制组件4包括凸轮41和弹性件42，所述滑轨1的顶端设置有凸环12，所述凸轮41和弹性件42夹持在凸环12的两侧。凸环41位于三角形板的上方，三角形板的下方与车架之间为由弹性件42组成的弹性垫板。三角形板的上方为凸轮机构，包括凸轮41，凸轮41通过设置在车架上的转轴固定，转轴端部并设置有转换手柄。
具体地，如图1-5所示，载物车的车轮为三角轮。载物车的车轮还包括平衡轮，车体结构还包括车架、可调节拉杆等其他附件。
本实施例可直接安装在现有的载物车上，并可在普通载物车与助力载物车两种功能之间转换。如图4-5所示，当货物放在载物车平台上时，压缩弹簧下压储存能量，三根支撑件支撑部分货物重量，当手提车架拉手向上爬楼时，车架向上，同时向楼梯面倾斜，靠近楼梯竖面三角轮滚动，继续上拉就在楼梯平面滚动。载物车放平支撑件与楼梯平面接触，压缩弹簧受压储存能量，依次循环载物上楼。而当货物重量较小时，转动扳手，使凸轮41处于最低点位置，弹性件42的弹力推动轨道1上移，同时决定支撑件2的最低位置，此时，支撑件的最低位置高于三角轮的底端，恢复到可在平面路面行驶的状态。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。