集成有链条护罩的摩托车后挡泥板的制作方法

本实用新型属于摩托车部件技术领域，具体涉及一种集成有链条护罩的摩托车后挡泥板。

背景技术：

摩托车后挡泥板的作用是在摩托车行驶过程中，防止后轮带起的泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员。摩托车链条护罩则是用于保护摩托车链条的一种壳体结构。

现有的摩托车后挡泥板和摩托车链条护罩均为独立部件，为保证摩托车后挡泥板和摩托车链条护罩安装的可靠性，每个部件均需要单独进行组装，尤其是每个部件都需要固定多个安装点，导致装配效率低下，工人的劳动强度居高不下。解决以上问题成为当务之急。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构巧妙、可靠性高的集成有链条护罩的摩托车后挡泥板。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种集成有链条护罩的摩托车后挡泥板，其要点在于：包括一体成型的后挡泥板和链条护罩，所述后挡泥板包括挡泥板主体，该挡泥板主体的两侧外缘均向下弯折形成挡泥板侧壁，所述链条护罩成型于其中一个挡泥板侧壁上。

采用以上结构，后挡泥板和链条护罩一体成型，不仅结构巧妙，而且可靠性高，工人只需一次对准即可完成安装，并且减少了安装固定点的数量，大幅提高了组装效率。

作为优选：所述链条护罩上具有至少两个第一安装孔，远离链条护罩的所述挡泥板侧壁上具有至少一个第二安装孔，所有第一安装孔和第二安装孔的连线合围形成一个封闭结构。采用以上结构，第一安装孔和第二安装孔的连线合围形成一个封闭结构能够可靠地固定集成有链条护罩的摩托车后挡泥板。

作为优选：所述链条护罩上具有沿前后方向分布的两个第一安装孔，远离链条护罩的所述挡泥板侧壁上具有一个第二安装孔，该第二安装孔与两个第一安装孔的连线合围形成三角形，并位于同一水平面上。采用以上结构，第二安装孔与两个第一安装孔形成三点支撑，以最少的安装固定点对集成有链条护罩的摩托车后挡泥板形成了可靠的支撑。

作为优选：所述链条护罩成型于对应挡泥板侧壁的前端。采用以上结构，位置更加合理，结构可靠性更高。

作为优选：远离链条护罩的所述挡泥板侧壁的前端具有向外凸出的凸出部，所述第二安装孔均位于该凸出部上。采用以上结构，能够使挡泥板主体位于正中间位置，以使其位于后轮的正上方，起到更好的挡泥效果。

作为优选：所述链条护罩包括成型于挡泥板侧壁上的护罩主体部，该护罩主体部远离挡泥板侧壁的一侧外缘向下弯折形成护罩安装部，两个所述第一安装孔分别位于该护罩安装部的前后两端。采用以上结构，既能够有效地保护摩托车链条，又能够可靠地安装固定。

作为优选：所述护罩安装部具有自其下缘向上延伸的缺口。采用以上结构，既起到让位的作用，又便于观察内部情况。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的集成有链条护罩的摩托车后挡泥板，结构新颖，易于实现，精巧可靠，成本较低，工人只需一次对准即可完成安装，并且减少了安装固定点的数量，大幅提高了组装效率。

附图说明

图1为本实用新型的其中一个视角结构示意图；

图2为本实用新型的另一个视角结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态示意图；

图4为本实用新型与后平叉和链条护卡的组合关系示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种集成有链条护罩的摩托车后挡泥板200，包括一体成型的后挡泥板210和链条护罩220，所述后挡泥板210包括挡泥板主体211，该挡泥板主体211的两侧外缘均向下弯折形成挡泥板侧壁212，所述链条护罩220成型于其中一个挡泥板侧壁212上，另一个挡泥板侧壁212上具有向外凸出的凸出部214。链条护罩220和凸出部214对称设置在挡泥板主体211的两侧，使挡泥板主体211能够位于摩托车后轮的正上方，以保证挡泥效果。

请参见图1和图2，所述凸出部214位于对应挡泥板侧壁212的前端，相应的，所述链条护罩220成型于对应挡泥板侧壁212的前端。所述链条护罩220包括成型于挡泥板侧壁212上的护罩主体部221，该护罩主体部221为长条形，具有类似角钢的弯折，以可靠地保护摩托车链条。所述护罩主体部221远离挡泥板侧壁212的一侧外缘向下弯折形成护罩安装部222，既保护摩托车链条，又便于安装固定。所述护罩安装部222具有自其下缘向上延伸的缺口222a，既起到让位的作用，又便于观察内部情况。

请参见图1和图2，在所述后挡泥板210上设置有第二安装孔213，在所述链条护罩220上设置有第一安装孔223，所有第一安装孔223和第二安装孔213的连线合围形成一个封闭结构，以可靠地固定集成有链条护罩的摩托车后挡泥板200。

进一步地，所述链条护罩220上具有沿前后方向分布的两个第一安装孔223，远离链条护罩220的所述挡泥板侧壁212上具有一个第二安装孔213，该第二安装孔213与两个第一安装孔223的连线合围形成三角形，形成三点支撑，以最少的安装固定点对集成有链条护罩的摩托车后挡泥板200形成了可靠的支撑。并且，一个第二安装孔213与两个第一安装孔223位于同一水平面上，以进一步提高安装的可靠性和便捷性，同时易于配合部件的设计和制造。

进一步地，两个所述第一安装孔223分别位于该护罩安装部222的前后两端，所述第二安装孔213均位于凸出部214上。

请参见图3和图4，集成有链条护罩的摩托车后挡泥板200通过第一安装孔223和第二安装孔213固定在后平叉100上方，链条护卡300固定在后平叉100的一侧，后平叉100、集成有链条护罩的摩托车后挡泥板200和链条护卡300三者配合，能够有效地保护摩托车链条。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。