可调节倾斜度的电动车遮阳蓬前端连接架的制作方法

本实用新型涉及电动车的配件领域，具体是指可调节倾斜度的电动车遮阳蓬前端连接架。

背景技术：

电动车是目前使用最为广泛的交通工具之一，因其体积小、灵活性好、环保等特点被广大群众喜爱。但由于电动车不具备类似汽车的外护壳体，因此不具备挡风遮阳的功能。目前市场上存在一种挡风遮阳一体的遮阳蓬，此类遮阳蓬的篷布支架一般分成三部分铁艺支架进行连接，其包括有前端连接架、后端连接架和顶篷连接架，前端连接架固定于车辆前端，后端连接架固定于车辆后端，顶篷连接架设于电动车顶部且两端分别与前端连接架和后端连接架连接，而目前市场上的电动车造型种类繁多，电动车前端造型有的较为倾斜，有的较为竖直，使得遮阳篷的前端连接架的无法根据目前市场上的造型各异的电动车做出改变，从而减小行驶中的风阻。

技术实现要素：

本实用新型提供一种可调节倾斜度的电动车遮阳蓬前端连接架，以克服现有技术中前端连接架无法调节倾斜角度的问题。

本实用新型采用如下技术方案：可调节倾斜度的电动车遮阳蓬前端连接架，包括有固定于电动车前端的固定部和连接于固定部上的连接杆，其特征在于：所述固定部设有竖向贯穿的槽口，该槽口内的一端面上固定有横向设置的凸条，固定部于凸条的对应面设有两螺纹孔，并且两螺纹孔分别对应于凸条的上下两端，两螺纹孔向槽口内螺旋连接有调节螺栓；所述连接杆呈倒L型结构，连接杆的一端连接遮阳篷的顶篷支架，连接杆的另一端穿过固定部的槽口。

作为进一步的改进，还包括有U型螺栓，所述固定部于与槽口开口方向垂直的两侧设有均设有连接孔，所述U型螺栓两侧的螺柱可分别穿过两连接孔，并且螺柱穿过连接孔后螺旋连接有螺母。

作为进一步的改进，所述固定部与U型螺栓的弧形段对应的端面为竖向内凹的圆弧面。

作为进一步的改进，所述固定部的圆弧面与U型螺栓的弧形段之间的间隙连接电动车的转向轴。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：安装时，将所述固定部的圆弧面和U型螺栓的弧形段分别对应放置于电动车的转向轴的两端，并将U型螺栓的两螺柱分别穿过固定部的两连接孔，再利用螺母与螺柱锁固连接，使固定部固定于电动车的转向轴前端；之后，连接杆的一端由上至下穿过连接部的槽口，并且连接部背面抵接于凸条上，使连接杆以凸条为支点倾斜；最后通过分别将固定部外螺旋连接的两调节螺栓锁入槽口的不同深度，使两调节螺栓以延伸至槽口内不同的长度顶住连接杆，可实现调节连接杆相对固定部的倾斜角度，从而使前端连接架可以兼顾多种车型的使用，使得遮阳篷安装后和电动车能够形成一个较为完整的整体，并且可有效的降低行驶中的风阻。

附图说明

图1为电动车安装遮阳篷的支架的示意图。

图2为图1中A向的放大示意图。

图3为本实用新型的立体示意图。

图4为固定部与U型螺栓连接电动车转向轴的俯视图。

图5为本实用新型的侧面剖视图。

图6为固定部的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照附图1所示，可调节倾斜度的电动车遮阳蓬前端连接架，该前端连接架10与后端连接架30及顶蓬连接架20构成一个完整的电动车遮阳篷支架。前端连接架10固定于电动车前端，后端连接架固定于电动车30尾部，顶蓬连接架20的两端分别与前端连接架10和后端连接架30固定连接。具体的，后端连接架30与电动车尾部的连接方式以及顶蓬连接架20两端分别与前端连接架10和后端连接架30的连接方式均为现有技术，此处不做详细赘述。

参照附图2至4所示，所述前端连接架10包括有用于固定连接电动车转向轴6的固定部1和U型螺栓3以及固定于固定部1上用于连接遮阳篷顶篷支架的连接杆2。所述U型螺栓3为现有技术中包括有开环结构的弧形段31和设于弧形段31两端竖直且设有外螺纹的的螺柱32。所述固定部1两侧均设有连接孔14，所述U型螺栓3两侧的螺柱32可分别穿过两连接孔14，并且两螺柱32分别穿过连接孔14后均螺旋连接有螺母4。所述固定部1于两连接孔14之间设有竖向内凹的圆弧面15，该圆弧面15与U型螺栓3的弧形段31对应，利用内凹的圆弧面15和U型螺栓3的弧形段31将电动车的转向轴6卡住，可使固定部1紧固于电动车的转向轴6上不易移动。

参照附图3至6所示，所述固定部1设有贯穿的槽口11，该槽口11设于固定部1的两连接孔14之间，且槽口11的开口方向与两连接孔14垂直。槽口11内的一端面上还固定有横向设置的凸条13，固定部1于凸条13的对应面设有两螺纹孔12，两螺纹孔12分别对应于凸条13的上下两端，并且两螺纹孔12均向槽口11内螺旋连接有调节螺栓5。所述连接杆2呈倒L型结构，连接杆2的一端连接遮阳篷的顶篷支架的连接件21，连接杆2的另一端穿过固定部的槽口11。

如附图1和2所示，由于目前市售的电动车的仪表盘下方位置的转向轴6大多处于裸露的裸露，因此参照附图2至5所示，安装时可将所述固定部1的圆弧面15和U型螺栓3的弧形段31分别对应放置于电动车的转向轴的两端，并将U型螺栓3的两螺柱32分别穿过固定部1的两连接孔14，再利用螺母4与螺柱32锁固连接，使固定部1固定于电动车的转向轴6前端；之后，连接杆2的一端由上至下穿过连接部1的槽口11，并且连接杆2背面抵接于凸条13上，使连接杆2以凸条13为支点前后倾斜；最后通过将固定部1外螺旋连接的两调节螺栓5沿螺纹孔12向槽口11内不同额深度，使两调节螺栓5以延伸至槽口11内不同的长度顶住连接杆2，可实现调节连接杆2相对固定部1的倾斜角度。从而使前端连接架可以兼顾多种车型的使用，使得遮阳篷安装后和电动车能够形成一个较为完整的整体，并且可有效的降低行驶中的风阻。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。