挡风玻璃固定装置的制作方法

本实用新型涉及车辆部件技术领域，更具体地说，涉及一种挡风玻璃固定装置。

背景技术：

在现有车辆使用中，挡风玻璃是其中常用的一种设施。能够有效的阻挡行驶过程中风对人们的影响，尤其是在摩托车和三轮车领域。

然而，现有技术中，挡风玻璃在安装时，其支架往往是直接通过螺丝固定安装在在摩托车上的，使得挡风玻璃在安装完成后，难以进行角度的调节和拆卸，使用者难以将挡风玻璃调整到合适的位置，对使用造成了一定的难度及影响。

综上所述，如何对现有挡风玻璃的安装进行改进，以使挡风玻璃在安装后能够方便的进行角度调节，并能够快速的拆装，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种挡风玻璃固定装置，以使挡风玻璃在安装后能够方便的进行角度调节，并能够快速的拆装。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种挡风玻璃固定装置，用于固定加高的挡风玻璃，包括：

用于连接加高的挡风玻璃的连接部，所述连接部上设置有锁紧插销和安装板，所述安装板上设置有第一锥齿轮；

调节器，所述调节器的第一调节部与所述连接部连接，且所述第一调节部内设置有与所述第一锥齿轮配合的第一内齿轮，所述第一调节部还设置有与所述锁紧插销通过装配孔配合的固定插销，所述装配孔内设置有弹片，所述固定插销的端盖上设置有卡齿；

与所述调节器的第二调节部连接的用于连接原有挡风玻璃的铰接部。

优选的，所述铰接部呈U型，通过铆钉固定在原有挡风玻璃上。

优选的，所述卡齿设置为两个，且两个所述卡齿位于所述端盖的直径方向。

优选的，所述第二调节部还设置有第二内齿轮、第二锥齿轮、角度锁紧器和所述固定插销。

优选的于，所述角度锁紧器包括扳手和锁紧杆，所述锁紧杆插接过所述第二锥齿轮和所述固定插销。

本实用新型提供的挡风玻璃固定装置，通过连接部和铰接部将加高的挡风玻璃固定安装在车体的原有挡风玻璃上。由于调节器的第一调节部的第一内齿轮与连接部上安装板的第一锥齿轮配合，在锁紧插销与固定插销的配合作用下，当锁紧插销向一个方向扳动时，锁紧插销挤压弹片并将固定插销向内推动，固定插销向内移动时固定插销端盖上的卡齿会对第一锥齿轮和第一内齿轮的相对运动产生影响，使两者分离能够相对转动，此时便能够使调节器相对于连接部转动，从而快速高效的调节挡风玻璃的角度，使挡风玻璃在使用时具有最佳的使用效果。此外，通过连接部和铰接部的安装，使挡风玻璃实现了快速拆装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的挡风玻璃固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的挡风玻璃固定装置的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的挡风玻璃固定装置的部分爆炸图。

上图1-图3中：

1为连接部、11为锁紧插销、12为安装板、13为第一锥齿轮、2为调节器、21为第一调节部、22为第二调节部、23为固定插销、24为弹片、25为卡齿、3为角度锁紧器、4为铰接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1至图3，为本实用新型实施例提供的挡风玻璃固定装置，用于固定加高的挡风玻璃，包括连接部1、调节器2和铰接部4，连接部1用于固定连接加高的挡风玻璃，其上设置有锁紧插销11和安装板12，且安装板12上设置有第一锥齿轮13，具体如图3所示。调节器2的第一调节部21与连接部1连接，且第一调节部21内设置有与第一锥齿轮13配合的第一内齿轮，第一调节部21还设置有与锁紧插销11配合的固定插销23，且两者通过装配孔配合安装，装配孔内设置有弹片24，固定插销23的端盖上设置有卡齿25。当转动锁紧插销11时，锁紧插销11挤压弹片24，使固定插销23向内推动，卡齿25与第一内齿轮配合，从而对第一锥齿轮13与第一内齿轮的配合产生影响，使两者分离，进而能够使调节器2相对于连接部1转动，从而实现了挡风玻璃的角度调节。

上述铰接部4与调节器2的第二调节部22连接，实际安装时，铰接部4用于连接车体的原有挡风玻璃。具体的，本申请的一个具体实施例中，铰接部4呈U型，且通过铆钉固定安装在原有挡风玻璃上，以实现稳定安装。当然了，铰接部4的结构和具体安装形式可以根据实际需求具体设定，并不局限于上述结构和安装形式。

本申请中的卡齿25设置为两个，且两个卡齿25位于端盖的直径方向。卡齿25的外端外凸于端盖的外周，即卡齿25所在直径的尺寸大于端盖的直径尺寸，当然，卡齿25的尺寸要略小于第一内齿轮的外径尺寸，以使固定插销23向内移动时卡齿25能够卡入第一内齿轮中。

作为本申请的优选方案，第二调节部22处还设置有第二内齿轮、第二锥齿轮、角度锁紧器3和固定插销23。具体的，第二内齿轮与第二锥齿轮配合，且角度锁紧器3与固定插销23配合，转动角度锁紧器3时，固定插销23的弹片24被挤压，固定插销23向内移动并对第二内齿轮和第二锥齿轮的运动产生干涉，进而实现第二调节部22处的角度调节。

具体的，上述角度锁紧器3包括扳手和锁紧杆，锁紧杆插接过第二锥齿轮和固定插销23。转动角度锁紧器3时，锁紧杆挤压弹片24将固定插销23向内推动，此时卡齿25会干涉第二内齿轮和第二锥齿轮的相对运动，从而达到调节角度的目的。

本实用新型实施例提供的挡风玻璃固定装置，通过连接部1和铰接部4将加高的挡风玻璃固定安装在车体的原有挡风玻璃上。由于调节器2的第一调节部21的第一内齿轮与连接部1上安装板12的第一锥齿轮13配合，在锁紧插销11与固定插销23的配合作用下，当锁紧插销11向一个方向扳动时，锁紧插销11挤压弹片24并将固定插销23向内推动，固定插销23向内移动时固定插销23端盖上的卡齿25会对第一锥齿轮13和第一内齿轮的相对运动产生影响，使两者分离能够相对转动，此时便能够使调节器2相对于连接部1转动，从而快速高效的调节挡风玻璃的角度，使挡风玻璃在使用时具有最佳的使用效果。此外，通过连接部1和铰接部4的安装，使挡风玻璃实现了快速拆装。

本说明书中各个实施例之间采用递进的形式进行描述，每个实施例重点说明的均是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间的相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。