一种快递行业用周转笼车的制作方法

本实用新型涉及物流设备技术领域，尤其涉及一种快递行业用周转笼车。

背景技术：

随着电子商务的发展，快递量逐年上升，各大快递公司为了提高小散件的中转效率，一般将发往同一目的城市或区域的快递放置在同一周转笼车中，然后拉入厢式货车的货厢中。

现有的周转笼车一般是单个的推入货厢中或从货厢中拉出，并且周转笼车在车厢中使相互独立的，在厢式货车起步和刹车时，前后相邻的周转笼车由于惯性容易相互之间碰撞。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种快递行业用周转笼车。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种快递行业用周转笼车，所述周转笼车包括长方体结构的框架，所述框架前侧活动安装有多块活动栏板，所述框架另外三侧和底部分别固定安装有固定栏板，所述框架底部四个拐角处分别固定安装一个万向轮，所述框架前端四个拐角处分别固定安装一根水平的向前突出的连接杆，所述连接杆上设有上下贯通的销孔，所述框架后端四个拐角处分别固定安装一根水平的向后突出的连接管，所述连接管外侧固接有与其轴向相垂直的圆筒，所述连接管侧壁上开设有与圆筒共轴线的圆孔，所述圆孔中套有能够活塞运动的销柱，所述圆筒的末端螺接一限位螺母，并且所述限位螺母的中心设有供销柱尾端穿出的通孔，所述限位螺母与设置在销柱中部的限位环之间夹置有弹簧，位于同一竖直方向上的两根所述销柱尾端通过绳索连接，所述销柱头端能够插入销孔中。

进一步的，所述框架由四根立管、四根横管、四根纵管焊接而成，四根所述立管位于框架水平方向的四条边上，四根所述横管位于框架前后两侧的四条边上，四根所述纵管位于框架左右两侧的四条边上。

进一步的，每根所述立管顶部设有一段向上延伸的延伸段，所述延伸段外套接有两个圆环形垫片和一个胶轮，所述胶轮位于两个圆环形垫片之间，设置在所述延伸段中的内螺纹螺接有防止圆环形垫片和胶轮脱离的六角头螺栓。

进一步的，所述框架前侧焊接有多对插接管，每对插接管分别焊接于框架前侧两根立管相向的一侧，每块所述活动栏板的左右两侧分别固接有两对倒“L”形的插接柱，所述插接柱插入相对应位置的插接管中使活动栏板活动安装在框架上。

本实用新型的有益效果是：通过在周转笼车的框架前端设置连接柱、后端设置连接管，使得前后相邻的两个周转笼车通过将连接柱插入对应的连接管中，并通过设置在连接管一侧的销柱插入连接管上的销孔中，将连接杆固定在连接管中，从而实现将多个周转笼车一同推入货厢或从货厢中拉出，并且避免前后相邻的两个笼车之间相互碰撞。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例中周转笼车第一视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中周转笼车第二视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中框架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中连接管、圆筒、销柱、弹簧、限位螺母分解后的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中圆环形垫片、胶轮、六角头螺栓分解后的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中活动栏板的前视图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1、图2、图3、图4所示，一种快递行业用周转笼车，周转笼车100包括长方体结构的框架1，框架1由四根立管2、四根横管3、四根纵管4焊接而成，四根立管1位于框架1水平方向的四条边上，四根横管3位于框架1前后两侧的四条边上，四根纵管4位于框架1左右两侧的四条边上；框架1前侧活动安装有四块活动栏板5，框架1另外三侧和底部分别固定安装有固定栏板6，框架1底部四个拐角处分别固定安装一个万向轮7，框架1前端四个拐角处分别固定安装一根水平的向前突出的连接杆8，连接杆8上设有上下贯通的销孔9，框架1后端四个拐角处分别固定安装一根水平的向后突出的连接管10，连接管10外侧固接有与其轴向相垂直的圆筒11，连接管10侧壁上开设有与圆筒共轴线的圆孔12，圆孔12中套有能够活塞运动的销柱13，圆筒11的末端螺接一限位螺母14，并且限位螺母14的中心设有供销柱13尾端穿出的通孔15，限位螺母14与设置在销柱13中部的限位环16之间夹置有弹簧17，位于同一竖直方向上的两根销柱13尾端通过绳索18连接，销柱13头端能够插入销孔9中。

如图3、图5所示，每根立管2顶部设有一段向上延伸的延伸段19，延伸段19外套接有两个圆环形垫片20和一个胶轮21，胶轮21位于两个圆环形垫片20之间，设置在延伸段19中的内螺纹螺接有防止圆环形垫片20和胶轮21脱离的六角头螺栓22。胶轮21一方面在周转笼车100推入或拉出货厢时其导向作用，另一方面是在周转笼车100与货厢之间起缓冲作用，避免周转笼车100在左右晃动时与货厢硬性碰撞。

如图1、图3、图6所示，框架1前侧焊接有8对插接管23，每对插接管23分别焊接于框架1前侧两根立管2相向的一侧，每块活动栏板5的左右两侧分别固接有两对倒“L”形的插接柱24，插接柱24插入相对应位置的插接管23中使活动栏板5活动安装在框架1上。活动栏板5在安装时，将活动栏板5的插接柱24底端对准框架1上的插接管23顶端，然后下压活动栏板使插接柱完全插入插接管中；在拆卸时，将活动栏板向上托起使插接柱与插接管分离即可。需要注意的是：活动栏板在安装时需要从下向上依次安装，在拆卸时需要从上向下依次拆卸。

操作说明：连接时，需要两名工作人员配合，一个工作人员扶住位于前方的周转笼车，另一名工作人员扶住位于后方的周转笼车，将位于后方周转笼车前端的四根连接柱对准位于其前方周转笼车后端的四根连接管后，用力推动位于后方的周转笼车，使连接柱插入连接管中并使销柱头端插入销孔中将连接柱与连接管连接，然后依次将多个周转笼车依次连接，从而实现将多个周转笼车一同推入货厢或从货厢中拉出；将周转笼车分离时，两名工作人员分别站立在两个周转笼车连接处的左右两侧，两名工作人员分别用手拉动绳索的中部，使位于同一竖直方向上的两个销柱头部同时从两个销孔中拔出，两名工作人员同时将其中一个周转笼车向远离另一个周转笼车的方向推，从而实现两个相邻的周转笼车分离。

有益效果是：通过在周转笼车的框架前端设置连接柱、后端设置连接管，使得前后相邻的两个周转笼车通过将连接柱插入对应的连接管中，并通过设置在连接管一侧的销柱插入连接管上的销孔中，将连接杆固定在连接管中，从而实现将多个周转笼车一同推入货厢或从货厢中拉出，并且避免前后相邻的两个笼车之间相互碰撞。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。