一种新能源气动助力自行车的制作方法

本发明涉及助力自行车领域，更具体地说，涉及一种新能源气动助力自行车。

背景技术：

助力车是一种介于自行车和轻型摩托车之间的轻便型交通工具，以其轻便、小巧、廉价的自身优势在竞争激烈的交通工具行业占有一席之地。

目前市场上通用助力车一般有两种，即燃油内燃机型助力车和电动助力车。两种助力车各有优势，燃油助力车由于结构简单而采用二冲程发动机，导致燃料燃烧不充分而放出大量的co、微小碳粒等污染物尾气，这点不能从根本上解决污染问题，电动助力车，其耗能不直接来自矿物燃料，而来自冲入蓄电池的电能，另外，电动助力车普遍使用的铅酸蓄电池，虽然有蓄电量大、成本低廉的优势，但其产生的酸雾，在一定程度上也能对环境造成污染，即使是不产生酸雾的新型蓄电池，其中也难免含有大量有害重金属，如铅、铜、汞等，若用后随意丢弃，极易对水体、土壤等造成严重污染，其害不在燃油内燃机型助力车之下，因此无毒无害且成本低廉的压缩空气作为动力源的气动助力车十分重要。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的燃油内燃机型助力车排放出污染环境的气体，电动助力车蓄电池造成土壤、水体污染，污染环境问题，本发明的目的在于提供一种新能源气动助力自行车，它可以实现不会排放污染气体，且不会对土壤和水体造成污染，无环境污染。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种新能源气动助力自行车，包括前车架和后车圈链轮，所述前车架上固定连接有第一高压气管架，所述第一高压气管架远离前车架的一端固定连接有第二高压气管架，所述第二高压气管架下端固定连接在自行车中轴上，所述后车圈链轮的连接轴上固定连接有第三高压气管架，所述第三高压气管架上端与第二高压气管架固定相连，所述第一高压气管架与第二高压气管架之间固定连接有第四高压气管架，所述第一高压气管架与第四高压气管架相互连通，所述第四高压气管架与第二高压气管架相互连通，所述第二高压气管架与第三高压气管架之间固定连接有第五高压气管架，所述第二高压气管架与第五高压气管架相互连通，所述第五高压气管架与第三高压气管架相互连通，所述第四高压气管架上连接有出气嘴，所述第四高压气管架上通过固定座固定支撑有气动马达，所述出气嘴上连接有出气管，所述出气管远离出气嘴的一端与气动马达进气端相连，所述出气管上连接有流量阀和换气阀，所述气动马达驱动端连接有转轴，所述转轴上固定套接有链轮，所述链轮通过链条与后车圈链轮相连，所述转轴上还套接有大带轮，且大带轮与转轴之间连接有离合器，所述第一高压气管架上连接有第一进气嘴，所述第一高压气管架下侧固定连接有空气压缩机，所述空气压缩机出气端通过输气管与第一进气嘴相连，且输气管上连接有气动三联件，所述空气压缩机输入转轴端固定连接有小带轮，所述小带轮通过皮带与大带轮相连，且大带轮的直径大于小带轮的直径，助力时，控制流量阀的喷出流量，高压气流从高压气管架中由出气嘴喷出，高压气流吹动气动马达的叶轮转动，气动马达并通过链条带动后车轮转动，达到前进的目的，当气动助力车下坡或滑行时，为了实现势能或惯性动能的转换，通过固定有离合器使得大带轮工作，大带轮通过皮带带动小带轮转动，以增加空气压缩机的压缩速度，压缩的气流通过气动三联件充入到高压气管架中，起到能量的回馈作用，另外利用助力车本身的车架第一高压气管架、第二高压气管架、第三高压气管架和第四高压管架作为储气罐，简化机构同时能够储存大量的高压气体，不会排放污染气体，且不会对土壤和水体造成污染，无环境污染。

优选地，所述第一高压气管架和第三高压气管架通过固定杆固定支撑有小缸体，所述小缸体上端固定连接有大缸体，所述大缸体的直径大于小缸体的直径，且小缸体与大缸体相互连通，所述大缸体内滑动密封连接有大推动盘，所述大推动盘上侧固定连接有车座升降杆，所述车座升降杆上端连接有车座，所述小缸体内滑动密封连接有小推动盘，所述大推动盘与小推动盘之间充有液压水，所述小推动盘下侧固定连接有推动杆，所述第二高压气管架上端内固定连接有第二气囊袋，所述第二高压气管架上端内滑动连接有第二活动推盘，且第二气囊袋与第二活动推盘相抵，所述推动杆下端与第二活动推盘固定相连，所述第一高压气管架左端内固定连接有第一气囊袋，所述第一高压气管架左端内滑动连接有第一活动推盘，且第一高压气管与第一活动推盘相抵，所述第一活动推盘右侧转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一活动推盘的一端与推动杆转动相连，所述第三高压气管架上端内固定连接有第三气囊袋，所述第三高压气管架上端内滑动连接有第三活动推盘，且第三活动推盘与第三气囊带相抵，所述第三活动推盘上侧转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第三活动推盘的一端与推动杆转动相连。

优选地，所述第三活动推盘与第三气囊袋之间滑动设有弧形推动体。

优选地，所述前车架上固定连接有把手，所述离合器连接有控制线，所述控制线远离离合器的一端连接有离合控制把。

优选地，所述第一高压气管架上还连接有第二进气嘴。

优选地，所述大缸体上固定连接有固定板，所述固定板上螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓锁紧端与车座升降杆相抵，且车座升降杆上开设有多个与锁紧螺栓对应的锁紧口。

优选地，所述小缸体下端开设有凹槽。

优选地，所述气动马达采用双向旋转叶片式马达。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

助力时，控制流量阀的喷出流量，高压气流从高压气管架中由出气嘴喷出，高压气流吹动气动马达的叶轮转动，气动马达并通过链条带动后车轮转动，达到前进的目的，当气动助力车下坡或滑行时，为了实现势能或惯性动能的转换，通过固定有离合器使得大带轮工作，大带轮通过皮带带动小带轮转动，以增加空气压缩机的压缩速度，压缩的气流通过气动三联件充入到高压气管架中，起到能量的回馈作用，另外利用助力车本身的车架第一高压气管架、第二高压气管架、第三高压气管架和第四高压管架作为储气罐，简化机构同时能够储存大量的高压气体，不会排放污染气体，且不会对土壤和水体造成污染，无环境污染。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中a处的结构示意图；

图3为本发明的气动马达、链轮和大带轮连接结构示意简图；

图4为图1中b处的结构示意图；

图5为本发明的局部剖面结构示意图；

图6为图5中c处的结构示意图。

图中标号说明：

1把手、2离合控制把、3控制线、4第四高压管架、5前车架、6后车圈链轮、7第五高压气管架、8链条、9第三高压气管架、10第二高压气管架、11固定杆、12车座升降杆、13车座、14大缸体、15小缸体、16第一高压气管架、17第二进气嘴、18启动三联件、19输气管、20第一进气嘴、21出气嘴、22流量阀、23换气阀、24出气管、25固定座、26启动马达、27链轮、28皮带、29空气压缩机、30小带轮、31转轴、32离合器、33大带轮、34锁紧口、35固定板、36锁紧螺栓、37大推动盘、38液压水、39第二连接杆、40第三活动推盘、41弧形推动体、42第三气囊袋、43推动杆、44第二气囊袋、45第二活动推盘、46第一气囊袋、47第一活动推盘、48第一连接杆、49凹槽、50小推动盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-6，一种新能源气动助力自行车，包括前车架5和后车圈链轮6，前车架5上固定连接有第一高压气管架16，第一高压气管架16远离前车架5的一端固定连接有第二高压气管架10，第二高压气管架10下端固定连接在自行车中轴上，后车圈链轮6的连接轴上固定连接有第三高压气管架9，第三高压气管架9上端与第二高压气管架10固定相连，第一高压气管架16与第二高压气管架10之间固定连接有第四高压气管架4，第一高压气管架16与第四高压气管架4相互连通，第四高压气管架4与第二高压气管架10相互连通，第二高压气管架10与第三高压气管架9之间固定连接有第五高压气管架7，第二高压气管架10与第五高压气管架7相互连通，第五高压气管架7与第三高压气管架9相互连通，第四高压气管架4上连接有出气嘴21，第四高压气管架4上通过固定座25固定支撑有气动马达26，出气嘴21上连接有出气管24，出气管24远离出气嘴21的一端与气动马达26进气端相连，出气管24上连接有流量阀22和换气阀23，气动马达26驱动端连接有转轴31，转轴31上固定套接有链轮27，链轮27通过链条8与后车圈链轮6相连，转轴31上还套接有大带轮33，且大带轮33与转轴31之间连接有离合器32，第一高压气管架16上连接有第一进气嘴20，第一高压气管架16下侧固定连接有空气压缩机29，空气压缩机29出气端通过输气管19与第一进气嘴20相连，且输气管19上连接有气动三联件18，空气压缩机29输入转轴端固定连接有小带轮30，小带轮30通过皮带28与大带轮33相连，且大带轮33的直径大于小带轮30的直径，助力时，控制流量阀22的喷出流量，高压气流从高压气管架中由出气嘴21喷出，高压气流吹动气动马达26的叶轮转动，气动马达26并通过链条8带动后车轮转动，达到前进的目的，当气动助力车下坡或滑行时，为了实现势能或惯性动能的转换，通过固定有离合器32使得大带轮33工作，大带轮33通过皮带28带动小带轮30转动，以增加空气压缩机29的压缩速度，压缩的气流通过气动三联件18充入到高压气管架中，起到能量的回馈作用，另外利用助力车本身的车架第一高压气管架16、第二高压气管架10、第三高压气管架9和第四高压管架4作为储气罐，简化机构同时能够储存大量的高压气体，不会排放污染气体，且不会对土壤和水体造成污染，无环境污染。

实施例2：

请参阅图1-6，一种新能源气动助力自行车，包括前车架5和后车圈链轮6，前车架5上固定连接有第一高压气管架16，第一高压气管架16远离前车架5的一端固定连接有第二高压气管架10，第二高压气管架10下端固定连接在自行车中轴上，后车圈链轮6的连接轴上固定连接有第三高压气管架9，第三高压气管架9上端与第二高压气管架10固定相连，第一高压气管架16与第二高压气管架10之间固定连接有第四高压气管架4，第一高压气管架16与第四高压气管架4相互连通，第四高压气管架4与第二高压气管架10相互连通，第二高压气管架10与第三高压气管架9之间固定连接有第五高压气管架7，第二高压气管架10与第五高压气管架7相互连通，第五高压气管架7与第三高压气管架9相互连通，第四高压气管架4上连接有出气嘴21，第四高压气管架4上通过固定座25固定支撑有气动马达26，出气嘴21上连接有出气管24，出气管24远离出气嘴21的一端与气动马达26进气端相连，出气管24上连接有流量阀22和换气阀23，气动马达26驱动端连接有转轴31，转轴31上固定套接有链轮27，链轮27通过链条8与后车圈链轮6相连，转轴31上还套接有大带轮33，且大带轮33与转轴31之间连接有离合器32，第一高压气管架16上连接有第一进气嘴20，第一高压气管架16下侧固定连接有空气压缩机29，空气压缩机29出气端通过输气管19与第一进气嘴20相连，且输气管19上连接有气动三联件18，空气压缩机29输入转轴端固定连接有小带轮30，小带轮30通过皮带28与大带轮33相连，且大带轮33的直径大于小带轮30的直径，助力时，控制流量阀22的喷出流量，高压气流从高压气管架中由出气嘴21喷出，高压气流吹动气动马达26的叶轮转动，气动马达26并通过链条8带动后车轮转动，达到前进的目的，当气动助力车下坡或滑行时，为了实现势能或惯性动能的转换，通过固定有离合器32使得大带轮33工作，大带轮33通过皮带28带动小带轮30转动，以增加空气压缩机29的压缩速度，压缩的气流通过气动三联件18充入到高压气管架中，起到能量的回馈作用，另外利用助力车本身的车架第一高压气管架16、第二高压气管架10、第三高压气管架9和第四高压管架4作为储气罐，简化机构同时能够储存大量的高压气体，不会排放污染气体，且不会对土壤和水体造成污染，无环境污染。

第一高压气管架16和第三高压气管架9通过固定杆11固定支撑有小缸体15，小缸体15上端固定连接有大缸体14，大缸体14的直径大于小缸体15的直径，且小缸体15与大缸体14相互连通，大缸体14内滑动密封连接有大推动盘37，大推动盘37上侧固定连接有车座升降杆12，车座升降杆12上端连接有车座13，小缸体15内滑动密封连接有小推动盘50，大推动盘37与小推动盘50之间充有液压水38，小推动盘50下侧固定连接有推动杆43，第二高压气管架10上端内固定连接有第二气囊袋44，第二高压气管架10上端内滑动连接有第二活动推盘45，且第二气囊袋44与第二活动推盘45相抵，推动杆43下端与第二活动推盘45固定相连，第一高压气管架16左端内固定连接有第一气囊袋46，第一高压气管架16左端内滑动连接有第一活动推盘47，且第一高压气管16与第一活动推盘47相抵，第一活动推盘47右侧转动连接有第一连接杆48，第一连接杆48远离第一活动推盘47的一端与推动杆43转动相连，第三高压气管架9上端内固定连接有第三气囊袋42，第三高压气管架8上端内滑动连接有第三活动推盘40，且第三活动推盘40与第三气囊带42相抵，第三活动推盘40上侧转动连接有第二连接杆39，第二连接杆39远离第三活动推盘40的一端与推动杆43转动相连，助力时，骑行者坐在车座13上，车座13带动车座升降杆12向下移动，车座升降杆12推动大推动盘37向下移动，从而大推动盘37在液压水38的作用下向下推动小推动盘50，而小缸体15的直径远小于大缸体14的直径，从而小推动盘50位移量较大，小推动盘50推动推动杆43向下移动，推动杆43通过第二活动推盘45推动挤压第二气囊袋44，从而压缩第二气囊袋44，使得第二高压管架10内的高压气体喷出效果好，从而提高了喷气助力效果，同时推动杆43分别通过第一连接杆48和第二连接杆39带动第一活动推盘47和第三活动推盘40，从而分别挤压第一气囊袋46和第三气囊袋42，进一步提高了喷气助力效果。

工作原理：助力时，换向阀23起到开关作用，控制流量阀22的喷出流量，高压气流从高压气管架中由出气嘴21喷出，通过出气管24进入气动马达26进气端，高压气流吹动气动马达26的叶轮转动，气动马达26带动转轴31转动，转轴31带动链轮27转动并通过链条8带动后车轮转动，达到前进的目的，当气动助力车下坡或滑行时，为了实现势能或惯性动能的转换，通过固定有离合器32使得大带轮33工作，车轮通过链条8和链轮27带动转轴31转动，从而转轴31大带轮33转动，大带轮33通过皮带28带动小带轮30转动，以增加空气压缩机29的压缩速度，压缩的气流通过气动三联件18充入到高压气管架中，起到能量的回馈作用，气动三联件18包括空气过滤器、减压阀和油雾器；过滤器，滤去气源中的固体杂质和部分水分，提供洁净些的压缩空气；减压器，降低并稳定气源提供的压缩空气的压力；油雾器，向用气设备的气中添加油雾，润滑设备，另外利用助力车本身的车架第一高压气管架16、第二高压气管架10、第三高压气管架9和第四高压管架4作为储气罐，简化机构同时能够储存大量的高压气体，不会排放污染气体，且不会对土壤和水体造成污染，无环境污染。

实施例3：

参照图6，一种新能源气动助力自行车，与实施例2基本相同，更进一步的是，第三活动推盘40与第三气囊袋42之间滑动设有弧形推动体41，通过弧形推动体41便于推动第三气囊袋42。

实施例4：

参照图1-3，一种新能源气动助力自行车，与实施例1基本相同，更进一步的是，前车架5上固定连接有把手1，离合器32连接有控制线3，控制线3远离离合器32的一端连接有离合控制把2，便于控制离合器32。

实施例5：

参照图1，一种新能源气动助力自行车，与实施例1基本相同，所不同的是，第一高压气管架16上还连接有第二进气嘴17，当空气压力达不到推动叶轮转动时，可用其他高压气泵通过第二进气嘴17向内部充气补充能量。

实施例6：

参照图4，一种新能源气动助力自行车，与实施例2基本相同，所不同的是，大缸体14上固定连接有固定板35，固定板35上螺纹连接有锁紧螺栓36，锁紧螺栓36锁紧端与车座升降杆12相抵，且车座升降杆12上开设有多个与锁紧螺栓36对应的锁紧口34，便于锁紧车座升降杆12。

实施例7：

参照图4，一种新能源气动助力自行车，与实施例1基本相同，更进一步的是，小缸体15下端开设有凹槽49，确保第一连接杆48和第二连接杆39正常工作。

气动马达26采用双向旋转叶片式马达，能够实现无级调速、正反转和工作安全性高。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。