自行车的制作方法

本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种传动装置可拆卸的自行车。

背景技术：

为了扩展自行车的使用功能，现有技术中也有将自行车的脚踏拆除，从而将自行车作为学行车或者转换为其他功能的儿童产品使用的先例。如中国专利cn201380041749.4公开了一种能转换成玩具马的自行车，通过拆除自行车上的传动系统，进而将自行车转换为玩具马使用。然而，在拆卸状态下，传动机构中的牙盘、连接构件被拆除，而牙盘的后驱动轮仍然与车架连接，无法做到整个传动系统的完全拆除。而现有技术中还有一些自行车上，其传动系统需要借助外设的如螺钉等连接配件来安装至自行车上，在拆除后容易丢失，不便于传动系统拆卸后的存放及下次使用的再安装。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种自行车，其传动装置能够方便地被整体拆卸下来。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种自行车，包括底部设有前轮的前车架、前部相对转动地连接在所述前车架上的主车架、设置在所述主车架上的座位，以及绕后轮轴旋转地设于所述主车架后部的后轮，所述自行车还包括可拆卸地安装在所述主车架上的传动装置，所述传动装置包括脚踏，以及通过所述脚踏能够驱使所述后轮转动的传动组件，所述传动装置分别与所述主车架、所述后轮轴之间可拆卸地连接，其中，所述传动装置与所述主车架之间、所述传动装置与所述后轮轴之间中的至少一处连接是通过所述传动装置自身的锁定装置实现的可拆卸连接。

优选地，所述传动装置包括可拆卸地安装在所述主车架上的安装座、能够绕自身轴心线旋转地设于所述安装座前部的驱动轴、能够绕自身轴心线旋转地设于所述安装座后部的从动轴，所述传动组件设于所述驱动轴与所述从动轴之间用于传递动力。

进一步地，所述从动轴与所述后轮轴之间可拆卸地连接，所述锁定装置为设置在所述从动轴上用于将其相对所述后轮轴锁定而使其与所述后轮轴同步旋转的自锁结构。

更进一步地，所述后轮轴上具有能够供所述从动轴沿轴向插入的安装孔，所述从动轴包括能够配合地插入所述安装孔中的轴本体，所述自锁结构包括设置在所述轴本体上的锁定件，所述锁定件能够沿所述轴本体的径向方向位置可调整地设置，所述锁定件具有锁定状态与解锁状态，当所述锁定件处于锁定状态时，所述锁定件凸出于所述轴本体的外侧周壁；当所述锁定件处于解锁状态时，所述锁定件缩回在所述轴本体中。

进一步地，所述从动轴包括轴本体，所述自锁结构包括设置在所述轴本体上的锁定件，所述锁定件能够沿所述轴本体的径向方向位置可调整地设置，所述锁定件具有锁定状态与解锁状态，当所述锁定件处于锁定状态时，所述锁定件凸出于所述轴本体的外侧周壁；当所述锁定件处于解锁状态时，所述锁定件缩回在所述轴本体中。

更进一步地，所述后轮轴上还设置有提供所述锁定件轴向限位的限位面，当所述轴本体插设在所述安装孔中且所述锁定件处于锁定状态时，所述锁定件抵靠在所述限位面上。

更进一步地，所述轴本体上开设有沿轴向贯穿的轴孔，所述从动轴还包括能够沿轴向相对滑动地穿设在所述轴孔中的锁定轴，所述锁定轴沿轴向滑动时能够驱使所述锁定件在所述锁定状态与所述解锁状态之间转换。

更进一步地，所述锁定轴上具有沿轴向顺序分布的锁定部与解锁部，所述锁定部的外径大于所述解锁部的外径，当所述锁定部与所述锁定件相抵靠时，所述锁定件转换至所述锁定状态；当所述锁定部脱离所述锁定件时，所述锁定件能够沿所述轴本体的径向向内缩回至所述轴本体中，所述从动轴上还设置有用于提供所述锁定轴沿轴向滑动而使所述锁定部与所述锁定件保持配合所需弹性力的弹性件。

作为一种具体的实施方式，所述锁定件为设置在所述轴本体上的多个弹销，所述轴本体上设置有用于安装所述弹销的多个销槽，多个所述销槽沿所述轴本体的径向间隔分布，且所述销槽与所述轴孔之间相互连通。

进一步地，所述后轮轴上相对固定地设置有定位座，所述安装座与所述定位座之间设置有定位结构，所述定位结构包括多组相互配合的定位槽与定位柱，所述定位柱与所述定位槽这两者中的一者设于所述定位座上，另一者设于所述安装座上。

作为一种具体的实施方式，所述定位槽设置在所述定位座上，且所有的所述定位槽在以所述后轮轴的轴心线为旋转中心的圆周上间隔分布在所述定位座上。

优选地，所述安装座的前部具有能够供所述驱动轴沿轴向配合地穿设的安装轴套，所述安装轴套通过连接组件可拆卸地连接在所述主车架上，所述锁定装置为所述的连接组件。

进一步地，所述连接组件包括多个滑动地设置在所述安装轴套上的连接件，所述连接件包括连接杆段和位于所述连接杆段端部上的限位端头，所述限位端头的直径大于所述连接杆段的直径，所述主车架上开设有多个与所述连接件相配合的连接孔，所述连接孔包括供所述限位端头插入的插入孔、能够与所述连接杆段滑动配合的锁定孔，所述插入孔与所述锁定孔相互连通，所述连接组件还包括用于驱使所述连接件滑动而使其能够在所述插入孔与所述锁定孔之间转换位置的锁紧件。

进一步地，所述主车架至少具有沿前后方向延伸的横梁，所述安装轴套上具有能够与所述横梁相配合的连接块，所述连接件有两组且均设置在所述连接块上，所述连接块通过所述连接件可拆卸地安装在所述横梁的底部。

更进一步地，所述脚踏有两组，两组所述脚踏分别固定地连接在所述驱动轴的两轴端上，且所述脚踏分设于所述横梁的左右两侧。

优选地，所述传动组件包括设于所述驱动轴上的主动链轮、设于所述从动轴上的从动链轮，以及张紧在所述主动链轮与所述从动链轮之间的传动链条，所述安装座至少具有外罩，所述主动链轮、从动链轮及所述传动链条均收容在所述外罩中。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的自行车，可以将传动装置整体地安装至主车架上而作为自行车使用，也可以将传动装置整体地从主车架上拆卸下来而将自行车转换为助载车使用，且传动装置与主车架之间的连接、传动装置与后轮轴之间的连接中的至少一处连接是利用传动装置自身的锁定装置来实现的可拆卸连接，无需另外再增加安装配件，整体拆卸或安装过程都非常的简单方便。

附图说明

附图1为本发明的自行车（带有传动装置）的整体结构示意图；

附图2为本附图1的自行车的结构分解示意图；

附图3为本发明的自行车（传动装置拆除后）的整体结构示意图；

附图4为本附图1的自行车的整体结构示意图（去除传动装置的外罩）；

附图5为附图4的自行车的结构分解示意图；

附图6至附图8为传动装置的整体结构示意图；

附图9为附图1的自行车的侧视图；

附图10为沿附图9中a-a向剖视结构示意图；

附图11为附图10中b部放大示意图；

附图12为传动装置中从动轴的内部结构示意图；

附图13为附图1的自行车的纵向剖切示意图，其中连接组件连接在横梁上且锁紧件锁紧；

附图14为附图13的自行车中锁紧件解锁后的示意图；

附图15至附图17为将传动装置从自行车上拆卸下来时的操作步骤示意图；

其中：100、前车架；101、前轮；

200、主车架；201、后轮；202、座位；203、横梁；204、后轮轴；204a、安装孔；204b、限位面；205、定位座；205a、定位槽；206、连接孔；206a、插入孔；206b、锁定孔；

300、传动装置；1、安装座；11、定位柱；12、安装轴套；13、连接块；13a、滑槽；14、外罩；2、驱动轴；3、从动轴；31、轴本体；31a、轴孔；31b、销槽；32、锁定轴；32a、锁定部；32b、解锁部；33、锁定件（弹销）；34、弹性件（弹簧）；4、主动链轮；5、从动链轮；6、传动链条；7、连接件；7a、连接杆段；7b、限位端头；8、锁紧件；9、脚踏。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图17所示，一种自行车，包括底部设有前轮101的前车架100、前部相对转动地连接在前车架100上的主车架200、设置在主车架200上的座位202，以及绕后轮轴204旋转地设于主车架200后部的后轮201。

该自行车还包括可拆卸地安装在主车架200上的传动装置300，该传动装置300包括脚踏9，以及通过脚踏9能够驱使后轮201转动的传动组件。该传动装置300分别与主车架200、后轮轴204之间可拆卸地连接。该自行车可在安装传动装置300后作为自行车使用，如图1所示，也可以将传动装置300整体的拆卸下来而作为助载车使用，如图3所示。其中，传动装置300与主车架200之间、传动装置300与后轮轴204之间中的至少一处连接是通过传动装置300自身的锁定装置实现的可拆卸连接，本实施例中上述两处都是通过传动装置300自身的锁定装置实现的可拆卸连接。

该传动装置300包括可拆卸地安装在主车架200上的安装座1、能够绕自身轴心线旋转地设于安装座1前部的驱动轴2、能够绕自身轴心线旋转地设于安装座1后部的从动轴3，传动组件设于驱动轴2与从动轴3之间用于传递动力。参见图4、图5所示，本实施例中，传动装置300中的传动组件包括设置设于驱动轴2上的主动链轮4、设于从动轴3上的从动链轮5，以及张紧在主动链轮4与从动链轮5之间的传动链条6，安装座1至少具有外罩14，主动链轮4、从动链轮5及传动链条6均收容在外罩14中。

参见各附图所示，该自行车上，传动装置300与后轮轴204之间的连接是通过传动装置300自身的锁定装置实现的可拆卸连接。具体地，从动轴3与后轮轴204之间可拆卸地连接，从动轴3上具有将其相对后轮轴204锁定而使其与后轮轴204同步旋转的自锁结构，该自锁结构即构成传动装置300与后轮轴204之间的锁定装置。

参见各附图所示，后轮轴204上具有能够供从动轴3沿轴向插入的安装孔204a，从动轴3上的自锁结构用于将其锁定在安装孔204a中。参见图4至图12所示，从动轴3包括轴本体31，自锁结构包括设置在轴本体31上的锁定件33，该锁定件33能够沿轴本体31的径向方向位置可调整地设置在轴本体31上，该锁定件33具有锁定状态与解锁状态，当锁定件33处于锁定状态时，锁定件33凸出于轴本体31的外侧周壁，使得从动轴3插设在安装孔204a中时而不能从安装孔204a中脱出；当锁定件33处于解锁状态时，锁定件33缩回在轴本体31中，使得从动轴3整体能够从安装孔204a中向外拔出。后轮轴204上还设置有提供锁定件33轴向限位的限位面204b，当轴本体31插设在安装孔204a中且锁定件33处于锁定状态时，锁定件33抵靠在限位面204b上，从而不能从安装孔204a中脱出。

参见图11、图12所示，轴本体31上开设有沿轴向贯穿的轴孔31a，从动轴3还包括能够沿轴向相对滑动地穿设在轴孔31a中的锁定轴32，该锁定轴32沿轴向滑动时能够驱使锁定件33在锁定状态与解锁状态之间转换。具体地，锁定轴32上具有沿轴向顺序分布的锁定部32a与解锁部32b，锁定部32a的外径大于解锁部32b的外径，当锁定部32a与锁定件33相抵靠时，锁定件33沿径向被向外推出而转换至锁定状态；当锁定部32a脱离锁定件33时，解锁部32b的位置与锁定件33相对应，锁定件33能够沿轴本体31的径向向内缩回至轴本体31中。从动轴3上还设置有弹性件34，该弹性件34用于提供锁定轴32沿轴向滑动而使得锁定部32a与锁定件33保持配合所需的弹性力，此处弹性件34采用的为弹簧。

参见图11、图12所示，本实施例中，锁定件33为设置在轴本体31上的多个弹销33，轴本体31上设置有用于安装弹销33的多个销槽32b，多个销槽32b沿轴本体31的径向间隔分布，且销槽32b与轴孔32a之间相互连通。此处弹销33设置为两个，呈间隔180°地间隔设置。

参见图5、图6及图8所示，后轮轴204上固定地设置有定位座205，安装座1与定位座205之间设置有定位结构，该定位结构包括设置在定位座205上的多组定位槽205a、设置在安装座1上的多个定位柱11，所有的定位槽205a在定位座205上以后轮轴204的轴心线为旋转中心线的圆周上间隔分布，相应地，定位柱11也沿圆周方向间隔分布。当然，在其他的某些方式中，也可以将定位槽205a开设于安装座1上并将定位柱11设于定位座205上。

如此，从动轴3与后轮轴204之间可按照如下方式进行拆装：安装时，先向内推动锁定轴32，使得锁定部32a脱离弹销33，然后将从动轴3整体沿轴向插入后轮轴204中，并使得定位柱11与定位槽205a一一对准，直至弹销33到达限位面204b处，随后松开锁定轴32，在弹簧34的作用力下，锁定轴32滑动而使得锁定部32a与弹销33相抵，从而使得弹销33保持在锁定状态下，实现从动轴3与后轮轴204的安装，进而使得从动轴3能够带动后轮轴204同步旋转。拆卸时，操作者仅需向内推动锁定轴32，使其克服弹簧34的作用力而使得锁定部32a与弹销33脱离，然后向外拔出从动轴3，弹销33便会在安装孔204a内壁的挤压作用下自动地缩回至轴本体31中而实现解锁，使得从动轴3能够整体地从安装孔204a中脱离出来。

参见各附图所示，该自行车上，传动装置300与主车架200之间的连接也是通过传动装置300自身的锁定装置实现的可拆卸连接。参见图6至图8，以及图13至图17所示，安装座1的前部具有能够供驱动轴2沿轴向配合地穿设的安装轴套12，该安装轴套12通过连接组件可拆卸地连接在主车架200上。该连接组件即构成传动装置300与主车架200之间的锁定装置。

具体地，主车架200上具有横梁203，安装轴套12即通过上述连接组件可拆卸地连接在横梁203的底部，在这里，安装轴套12上还具有能够与横梁203相配合的连接块13，连接块13与横梁203之间能够紧密贴合安装。驱动轴2的两轴端上分别固定地连接有脚踏9，脚踏9分设于横梁203的左右两侧。

参见图6、图8、图13至图17所示，连接组件包括多个滑动地设置在连接块13上的连接件7，连接块13上设置有提供连接件7滑动导向的滑槽13a，该连接件7包括连接杆段7a和位于连接杆段7a端部上的限位端头7b，限位端头7b的直径大于连接杆段7a的直径。主车架200的横梁203上开设有多个与连接件7相配合的连接孔206，该连接孔206包括相互连通的插入孔206a与锁定孔206b，其中插入孔206a可供限位端头7b对应配合地插入，锁定孔206b能够供连接杆段7a滑动配合地插入。如此，在连接时，将连接件7先自插入孔206a插入，随后驱使连接件7滑动，使其到达锁定孔206b中，便可使得限位端头7b被限位，实现连接件7与连接块13之间的连接。

连接组件还包括用于驱使连接件7滑动而使其能够在插入孔206a与锁定孔206b之间转换位置的锁紧件8，该锁紧件8转动地设置在连接块13上并与连接件7之间采用凸轮面配合地连接，使得在转动锁定件8时便可带动连接件7沿滑槽13a滑动，实现与横梁203的快拆连接。本实施例中，连接件7设置有两组，在连接时或拆卸时，两组连接件7滑动的方向相反，实现与横梁203之间的紧密配合连接。

如此，安装座1前部与主车架200之间可按照如下方式进行装拆：参见图13、图14所示，安装时，将连接块13置于横梁203下方，并将两个连接件7对应地插入横梁203的两个连接孔206中，然后旋转两个锁紧件8，使得连接件7从插入孔206a逐渐滑动至锁定孔206b，实现了对限位端头7b的轴向限位，如此，便完成了安装座1前部与主车架200之间的安装；拆卸时，则相反操作，即旋转锁紧件8，待连接件7从锁定孔206b滑至插入孔206a中后，将安装座2的前部整体相对横梁203向下拔出，使得连接件7完全地从连接孔206中脱开即可。

这样，当需要在主车架200上安装传动装置300而作为自行车使用时，只需要将从动轴3插入后轮轴204的安装孔204a中，然后将安装座1前部的连接块13置于横梁203的下方并使得连接件7对应地插入连接孔206中，随后转动两个锁紧件8，即可实现传动装置300与主车架200的固定连接，使用者踩踏脚踏9时便可驱使从动轴3带动后轮轴204同步旋转。当需要拆卸下传动装置300作为助载车使用时，则先操作前方的锁紧件8而使得连接组件脱开横梁203与安装座1之间的连接，然后再向内推动锁定轴32并将从动轴3整体向外拔出，即可完成传动装置300的整体拆卸。上述安装过程与拆卸过程都无需借助传动装置300以外的安装连接部件实现，操作十分的简单方便，有效地扩充了自行车的使用功能。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。