汽车挡泥板的制作方法

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车挡泥板。

背景技术：

汽车挡泥板一般安装于汽车轮胎位置处，用于阻挡泥沙等等，但是挡泥板的安装备受争议，在高速行驶的时候，挡泥板的安装会影响汽车阻力，而且影响汽车的整体外观。安装挡泥板时，则下雨天在使用的过程中会更加的方便，能够更好的减少溺水直接溅到了车子上，那样在使用的过程中会更加的方面。但是目前的挡泥板一般都是固定的结构，不能根据实际需要进行调节拆装，非常的不便。再者，当我们行驶到一些比较特殊的路段，路边我们隐约会看到一些钉子等金属碎渣，这种情况下，车辆在经过时，容易因为外部金属件给刺破轮胎，导致轮胎损坏，而且在平时驾驶过程中，轮胎被金属物扎破的概率也很高。卡入于轮胎轮槽中的石子，特别是较大的石子，不仅影响轮胎寿命，而且会产生较大的噪声，不利于长时间驾驶，因此需要及时清除，而传统的清除方式十分的不便。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车挡泥板，采用一种分体式的结构以及抽拉式的结构，能够有效实现抽拉选用，以及取出轮胎中卡入的石子，可有效解决现有技术中的不足。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种汽车挡泥板，包括挡泥板，挡泥板抽拉式的安装于车辆的挡泥板安装区域内，所述挡泥板包括一基板，基板相对轮胎一面活动安装有一根以上的挡条，相邻挡条之间形成一个间隙腔，挡条滑动安装于基板上开设的滑轨中，挡条横向在滑轨中滑动并调节间隙腔之间的间距，基板的两侧凸起设置有两凸部，各挡条设置于两凸部之间，一根以上的挡条互相平行设置，其中间处通过一调节件连接贯穿。

作为优选的技术方案，所述挡条均为橡胶材料，其两侧各开设一个镂空腔，挡条的中间部分为实心体，调节件穿过挡条的实心部分。

作为优选的技术方案，镂空腔内中间处插入设置一隔板，隔板的两侧分别粘接有一块以上的强力磁铁，隔板插入于镂空腔内壁的插槽中，所述隔板采用一弹性金属片。

作为优选的技术方案，挡条相对滑轨的位置均设置一滑块，所述滑块以及滑轨的截面均呈“t”字形。

作为优选的技术方案，一根以上的挡条的两侧分别伸出于基板的两侧，所述基板采用一橡胶板，基板的两侧分别设置一条滑条，挡泥板安装区域内呈弧形状开设一个凹腔，凹腔内壁两侧分别设置一条滑槽，所述滑条滑动扣入于滑槽中，所述滑条以及滑槽截面均呈“t”字形。

作为优选的技术方案，调节件包括一根调节螺杆、螺母以及一根以上的弹簧，相邻两挡条之间均安装一组弹簧，调节螺杆穿过各挡条，螺母锁紧与调节螺杆的另一端，弹簧均套装于调节螺杆上，并向外撑开两侧的挡条。

本发明的有益效果是：本发明可以随意根据需要抽拉使用，满足多种情况下的调节使用，使用更加的灵活，且能够在行车过程中吸附一些金属件，减少轮胎破损的几率，并可有效去除轮胎槽内卡入的石子，减少胎噪，减少石子对轮胎的损耗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的挡泥板的平铺结构示意图；

图2是本发明的其中一根挡条的正面结构示意图；

图3是本发明的挡泥板在抽拉后的使用状态图一；

图4是本发明的挡泥板在抽拉后的使用状态图二。

具体实施方式

如图1所示，本汽车挡泥板，包括挡泥板100，挡泥板100抽拉式的安装于车辆的挡泥板安装区域内，挡泥板包括一基板3，基板3相对轮胎一面活动安装有一根以上的挡条4，相邻挡条4之间形成一个间隙腔6，挡条4滑动安装于基板上开设的滑轨5中，挡条4横向在滑轨5中滑动并调节间隙腔6之间的间距，基板3的两侧凸起设置有两凸部2，各挡条4设置于两凸部2之间，一根以上的挡条4互相平行设置，其中间处通过一调节件连接贯穿。

本实施例中，挡条4均为橡胶材料，其两侧各开设一个镂空腔13，挡条4的中间部分为实心体，调节件穿过挡条4的实心部分，采用镂空腔的结构，使得石子在甩起撞击于挡条上时声音更轻，强度更高。

其中，如图2所示，镂空腔13内中间处插入设置一隔板15，隔板15的两侧分别粘接有一块以上的强力磁铁12，隔板15插入于镂空腔13内壁的插槽中，隔板15采用一弹性金属片，在行车过程中，我们可以抽拉出挡泥板，如图3所示，使得挡泥板位于轮胎的行驶前方，这样行驶过程中，轮胎永远位于挡泥板的后端位置，这样即可利用强力磁铁吸附地面上的小型金属件，防止这些小金属插入于轮胎中损坏轮胎。而吸入较多的金属件后，即可抽拉出隔板，清除干净后再插入隔板即可。

本实施例中，如图2所示，挡条4相对滑轨的位置均设置一滑块11，滑块11以及滑轨5的截面均呈“t”字形，挡条4可以通过滑块11在滑轨5中滑动，挡条4的位置在松开调节件后即可进行调节，使得挡条4位于轮胎的轮槽位置，这种情况下只要充分拉出挡泥板100，利用弧形的结构，最终使得挡条4扣入于轮槽中，这样汽车在行驶过程中，即可利用挡条清除轮槽中的石子，非常的方便。

其中，一根以上的挡条4的两侧分别伸出于基板3的两侧，基板3采用一橡胶板，基板的两侧分别设置一条滑条1，挡泥板安装区域内呈弧形状开设一个凹腔(未图示)，凹腔内壁两侧分别设置一条滑槽，滑条滑动扣入于滑槽中，滑条1以及滑槽截面均呈“t”字形，可以调节整块基板3的位置，如图3和图4，可以根据实际需要实现抽拉并伸出，不使用时，两端均缩入，从外观上看与没有安装挡泥板无异，这种情况适合跑高速，不会产生阻力。

本实施例中，调节件包括一根调节螺杆7、螺母以及一根以上的弹簧8，相邻两挡条4之间均安装一组弹簧8，调节螺杆穿过各挡条，螺母锁紧与调节螺杆7的另一端，弹簧8均套装于调节螺杆上，并向外撑开两侧的挡条，在调节各挡条时，只要松开螺母，即可调节各挡条之间的间距大小。

本发明的有益效果是：本发明可以随意根据需要抽拉使用，满足多种情况下的调节使用，使用更加的灵活，且能够在行车过程中吸附一些金属件，减少轮胎破损的几率，并可有效去除轮胎槽内卡入的石子，减少胎噪，减少石子对轮胎的损耗。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车挡泥板，包括挡泥板，挡泥板抽拉式的安装于车辆的挡泥板安装区域内，所述挡泥板包括一基板，基板相对轮胎一面活动安装有一根以上的挡条，相邻挡条之间形成一个间隙腔，挡条滑动安装于基板上开设的滑轨中，挡条横向在滑轨中滑动并调节间隙腔之间的间距，基板的两侧凸起设置有两凸部，各挡条设置于两凸部之间，一根以上的挡条互相平行设置，其中间处通过一调节件连接贯穿。本发明可以随意根据需要抽拉使用，满足多种情况下的调节使用，使用更加的灵活，且能够在行车过程中吸附一些金属件，减少轮胎破损的几率，并可有效去除轮胎槽内卡入的石子，减少胎噪。

技术研发人员：周雅婷
受保护的技术使用者：周雅婷
技术研发日：2019.03.07
技术公布日：2019.05.17