一种儿童推车的制作方法

本实用新型涉及婴幼儿产品领域，尤其涉及儿童推车。

背景技术：

儿童推车包括具有展开状态与收合状态的车架、设置于车架上的座椅、将车架锁定于展开状态的锁定机构、分别设置于车架前下部与后下部的前轮、后轮。当需要使用推车时，使车架处于展开状态，孩童坐在座椅上，家长推着推车；当不需要使用时，收合车架后存放起来。不同的儿童推车具有不同结构的车架，有些车架结构复杂，收合时各组件联动不顺畅，而且收合后整体材积大，不方便储存运输。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种儿童推车，其车架结构简单，收合联动顺畅，而且收合后材积小。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种儿童推车，包括具有收合状态与展开状态的车架，所述车架包括车手、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、前脚、后脚；所述第一连杆上端通过第一枢轴枢接于车手，所述第二连杆后端通过第二枢轴枢接于车手，且第一枢轴位于第二枢轴上侧；所述第三连杆与第一连杆交叉式枢接，且第三连杆上端枢接于第二连杆，下端枢接于前脚或/和后脚；所述第四连杆前端枢接于第一连杆下端，后端枢接于后脚；所述第五连杆前端枢接于前脚，后端枢接于第四连杆。

所述第三连杆上端通过第三枢轴与第二连杆枢接，所述第三枢轴位于第二枢轴前侧。

所述前脚后端通过第四枢轴与后脚前端枢接，所述第四连杆后端通过第五枢轴与后脚枢接，所述第五枢轴位于第四枢轴下侧。

所述第五连杆前端通过第六枢轴枢接于前脚，所述第六枢轴也位于第四枢轴下侧。

在所述车架处于展开状态时，所述第一连杆下端平行位于前脚前侧。

所述车架还包括一连接件，所述第二连杆下端枢接于所述连接件上端，所述第四连杆前端枢接于连接件下端。

在车架处于展开状态下，所述前脚与后脚的上端整体形成为开口往下的弧形。

所述车架包括左右两侧支架以及连接两侧支架的横向连杆，每一所述侧支架均包括所述车手、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、前脚、后脚。

所述横向连杆包括左右两端分别连接左右两侧支架后脚的后连杆或/和左右两端分别连接左右两侧支架前脚的前连杆。

所述儿童推车还包括设置于所述车架前下部的前轮、设置于车架后下部的后轮。

本实用新型的有益效果为：本实用新型儿童推车的这种车架设计，结构简单，而且收合时，往后下方移动所述车手并同时使得车手朝前旋转，车架的其他组件即会被联动一起旋转移动，直至车架各组件旋转折叠靠近，从而车架各组件收合联动顺畅，而且收合后材积很小，方便储存运输。

附图说明

图1为本实用新型儿童推车处于展开状态下的平面示意图；

图2为本实用新型儿童推车处于收合过程中的平面示意图；

图3为本实用新型儿童推车处于收合状态下的平面放大示意图；

图4为本实用新型儿童推车处于展开状态下的立体示意图；

图5为本实用新型儿童推车处于收合过程中的立体示意图；

图6为本实用新型儿童推车处于收合状态下的立体放大示意图一；

图7为本实用新型儿童推车处于收合状态下的立体放大示意图二。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型儿童推车包括具有收合状态与展开状态的车架100，所述车架100包括车手1、第一连杆2、第二连杆3、第三连杆4、第四连杆5、第五连杆6、前脚7、后脚8；所述第一连杆2上端通过第一枢轴11枢接于车手，所述第二连杆3后端通过第二枢轴12枢接于车手1，且第一枢轴11位于第二枢轴12上侧；所述第三连杆4与第一连杆2交叉式枢接，且第三连杆4上端枢接于第二连杆3，下端枢接于前脚7或/和后脚8；所述第四连杆5前端枢接于第一连杆2下端，后端枢接于后脚8；所述第五连杆6前端枢接于前脚7，后端枢接于第四连杆5；所述前脚7后侧与后脚8前侧枢接。

收合本发明儿童推车时，往后下方移动所述车手1并同时使得车手1朝前旋转，从而带动第一连杆2、第二连杆3后端均往后下方旋转移动；第一连杆2后端往后下方旋转时，其前端相对往前上方旋转移动，从而拉动第四连杆5前端往上方移动旋转，后脚8在第四连杆5的带动往前旋转而靠近前脚7，第五连杆6上端也被第四连杆5拉动而往上方旋转移动；且在第一连杆2、第二连杆3后端均往后下方旋转移动的过程中，所述第三连杆4也被第二连杆3拉动而往后下方旋转(如图2所示)，即车架100各组件顺畅联动，直至前脚7、后脚8、车手1、第一连杆2相互旋转折叠靠近，且第二连杆3与第一连杆2大致相对平行，第三连杆4也与第二连杆3大致平行，即第二连杆3、第三连杆4大致处于同一直线状态下，第四连杆5、第五连杆6也处于旋转靠近前脚7、后脚8的折叠收合状态(如图3所示)，从而收合后的车架100整体材积很小。

所述第三连杆4下端枢接于前脚7或/和后脚8，即是说，第三连杆4下端可枢接于前脚7，也可枢接于后脚8，或者第三连杆4下端与前脚7、后脚8通过同一枢轴枢接。在本实施例中，较佳的，所述第三连杆4下端枢接于后脚8上侧，从而更方便第三连杆4往后旋转，而且旋转后能更加趋向平行于后脚8，也能更加趋向与第二连杆3在同一直线状态，从而使得车架100收合后材积更小。

在本实施例中，所述第三连杆4上端通过第三枢轴41与第二连杆3枢接，所述第三枢轴41位于第二枢轴12前侧。

所述前脚7后端通过第四枢轴71与后脚8前端枢接，所述第四连杆5后端通过第五枢轴81与后脚8枢接，所述第五枢轴81位于第四枢轴71下侧。如此设置，使得收合时，在第四连杆5的拉动下，前脚7与后脚8能尽可能靠近，而且第四连杆5也能有足够大的旋转空间，也能尽可能往与后脚8平行的状态靠近，从而使得收合后的车架100整体更趋于扁平，即使得车架100收合后材积更小。

所述第五连杆6前端通过第六枢轴51枢接于前脚7，所述第六枢轴51也位于第四枢轴71下侧。如此设置，可使得在收合过程中，第五连杆6也有足够的旋转空间，从而能更旋转靠近前脚7，而且还不妨碍前脚7与后脚8的靠近，从而使得收合后的车架100材积更小。

较佳地，在所述车架100处于展开状态时，所述第一连杆2下端平行位于前脚7前侧，从而不但使得车架100结构整体上更为紧凑，而且在车架100展开状态下时，当第一连杆2受力往下压时，前脚7能提供支撑力，从而车架100更稳定。所述车架100还包括一连接件9，所述第二连杆3下端枢接于所述连接件9上端，所述第四连杆5前端枢接于连接件9下端(结合图2、5所示)，通过连接件9的设置从而实现第一连杆2下端平行位于前脚7前侧的目的。

在本实施例中，较佳地，在车架100处于展开状态下，所述前脚7与后脚8的上端整体形成为开口往下的弧形。如此设置，不但使得整个车架100外形更紧凑美观，更为重要的是，车架100收合时，前脚7与后脚8除上端之外的部分能靠得更近，从而进一步减少收合后的材积。

所述儿童推车还包括设置于所述车架100前下部的前轮200、设置于车架100后下部的后轮300。

如图4、5、6、7所示，所述车架100包括左右两侧支架10以及连接两侧支架10的横向连杆，每一所述侧支架均包括所述车手1、第一连杆2、第二连杆3、第三连杆4、第四连杆5、第五连杆6、前脚7、后脚8。

所述横向连杆包括左右两端分别连接左右两侧支架后脚8的后连杆101或/和左右两端分别连接左右两侧支架前脚7的前连杆102。

在本实施例中，所述前连杆102左右两端分别连接于左右两侧支架前脚7的下端，所述前轮200设置有两个，分别设置于所述前连杆102左右两侧，所述后轮300设置有两个，分别设置于左右两侧支架后脚8的下侧。在其他实施例中，可以只设置一前轮200，该一前轮200连接于前连杆102中部；也可以不设置前连杆102，两前轮200分别设置于左右两侧支架10前脚7下侧。再一实施例中，也可以采取两前轮200加一后轮300的设置，即后连杆101左右两端分别连接于左右两侧支架10后脚8的下端，该一个后轮300连接于后两连杆中部。

在上述方位描述中，以所述前轮200所在为前，以所述后轮300所在为后，以所述车手1所在为上，以所述前、后轮200、300所在为下。