一种改进的电动车前叉避震器的制作方法

本实用新型涉及避震器领域，尤其涉及一种改进的电动车前叉避震器。

背景技术：

为了减少自行车或电动自行车的颠簸，市场推出各种在自行车或电动自行车的前叉或后叉上加装避震器。前叉的避震器基本是裸装式，即避震簧外露；同时避震器的安装结构是采用将前叉分成两截，与前轴连接的叉管上端螺接滑杆，在滑杆上直接套接弹簧，弹簧两端分别顶在插件套和叉管上。

中国专利号：201220486529.5公开了一种改进的电动车前叉避震器，该电动车前叉避震器包括避震套、避震轴，所述避震轴的前端位于避震套内，所述在避震套上设有一注油装置，所述注油装置的轴线垂直于避震轴的轴线。由于在避震套上设置了注油装置，在骑行过程中可以方便的加入润滑油，减少了普通避震器因缺少润滑油而造成轴套的磨损，增强了普通前叉的避震效果，延长了普通前叉的使用寿命；但是，该避震轴穿设在避震套内，通过压缩避震套内的弹簧进行减震，其避震效果差。

技术实现要素：

因此，针对上述的问题，本实用新型提供一种改进的电动车前叉避震器，它主要解决了现有技术中电动车避震器由于结构设计不合理，造成避震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种改进的电动车前叉避震器，包括前叉架，所述前叉架上固定设置有避震杆，所述避震杆的下部套设有避震筒，所述避震筒的上端设置有封口盖使得避震筒形成一封闭的容腔，该容腔内填充有阻尼油，所述避震杆穿过封口盖，且与封口盖滑动连接，所述避震杆的下端位于避震筒内设置有活塞，所述避震杆上设置有流通道用于连通避震筒内活塞两侧的空间，所述避震杆上位于活塞与封口盖之间套设有第一弹簧，所述避震杆上沿其轴向方向设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端设置有调节流通道的截面积的堵头，所述螺纹杆的上端穿出避震杆，且设置有转把。

进一步的，所述螺纹杆的下端向下延伸设置有延伸杆，所述延伸杆的圆周外表面上沿其轴向方向设置有用于阻尼油流动的凹槽，所述延伸杆上可滑动地设置有阻尼块，所述延伸杆上位于阻尼块与活塞之间套设有第二弹簧，所述延伸杆的下端设置有挡块。

进一步的，所述避震筒的上部连通设置有气囊筒。

进一步的，所述气囊筒包括筒体，所述筒体内可沿筒体的轴向方向滑动地设置有滑块，滑块将筒体分成液压室和气压室，所述液压室与容腔连通，所述筒体上位于液压室处设置有充气口。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本改进的电动车前叉避震器，前叉架运动中受到冲击后，推动避震杆克服第一弹簧的拉伸力向下运动，同时避震杆下端的活塞挤压避震筒内的阻尼油，使得阻尼油通过流通道向上流动，从而起到避震的作用，通过转动螺纹杆，从而调节螺纹杆下端的堵头堵住流通，进而调节流通道的截面积，使得避震的软硬程度可调，提高避震器的避震效果，该结构简单，通过阻尼油的流通以及第一弹簧的设定，使得避震器的避震效果得到加强；进一步的，设置的阻尼块在延伸杆上压缩第二弹簧运动，使得避震器在初段收到冲击后，推动阻尼块压缩第二弹簧运动，避免初段冲击力的产生，提高舒适性；进一步的，设置气囊筒从而提高避震效果，并且通过气压室内填充氮气的压强差，从而调节避震器的软硬程度，避震效果好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的剖视结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本实用新型实施例为：

参考图1与图2，一种改进的电动车前叉避震器，包括前叉架1，所述前叉架1上固定设置有避震杆2，所述避震杆2的下部套设有避震筒3，所述避震筒3的上端设置有封口盖4使得避震筒3形成一封闭的容腔5，该容腔5内填充有阻尼油，所述避震杆2穿过封口盖4，且与封口盖4滑动连接，所述避震杆2的下端位于避震筒3内设置有活塞6，所述避震杆2上设置有流通道7用于连通避震筒3内活塞6两侧的空间，所述避震杆2上位于活塞6与封口盖4之间套设有第一弹簧8，所述避震杆2上沿其轴向方向设置有螺纹孔9，所述螺纹孔9内螺纹连接有螺纹杆10，所述螺纹杆10的下端设置有调节流通道7的截面积的堵头11，所述螺纹杆10的上端穿出避震杆2，且设置有转把12，所述螺纹杆10的下端向下延伸设置有延伸杆13，所述延伸杆13的圆周外表面上沿其轴向方向设置有用于阻尼油流动的凹槽14，所述延伸杆13上可滑动地设置有阻尼块15，所述延伸杆13上位于阻尼块15与活塞6之间套设有第二弹簧16，所述延伸杆13的下端设置有挡块17。

本实施例中，所述避震筒3的上部连通设置有气囊筒18，所述气囊筒18包括筒体181，所述筒体181内可沿筒体181的轴向方向滑动地设置有滑块182，滑块将筒体181分成液压室183和气压室184，所述液压室183与容腔5连通，所述筒体181上位于液压室183处设置有充气口185。

本实用新型的工作方式是：本改进的电动车前叉避震器，前叉架1运动中受到冲击后，推动避震杆2克服第一弹簧8的拉伸力向下运动，同时避震杆2下端的活塞6挤压避震筒3内的阻尼油，使得阻尼油通过流通道7向上流动，从而起到避震的作用，通过转动螺纹杆10，从而调节螺纹杆10下端的堵头11堵住流通道7，进而调节流通道7的截面积，使得避震的软硬程度可调，提高避震器的避震效果，该结构简单，通过阻尼油的流通以及第一弹簧8的设定，使得避震器的避震效果得到加强；设置的阻尼块15在延伸杆13上压缩第二弹簧16运动，使得避震器在初段收到冲击后，推动阻尼块15压缩第二弹簧16运动，避免初段冲击力的产生，提高舒适性；设置气囊筒18从而提高避震效果，并且通过气压室184内填充氮气的压强差，从而调节避震器的软硬程度，避震效果好。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。