一种电动助力自行车用电池控制器的制作方法

本实用新型涉及电动助力自行车技术领域，具体为一种电动助力自行车用电池控制器。

背景技术：

电动助力自行车是以蓄电池作为辅助能源，节省人骑行的体力，电动助力自行车的控制器是电动助力自行车重要四大件之一，是电动助力自行车的“大脑”，控制着电动助力自行车的电机启动、旋转、停止等指令。

目前的电动助力自行车用电池控制器，没有稳定的固定装置，在行驶中易受到的颠簸，容易损坏，且没有冷却系统，在电动助力自行车电池控制器的工作过程中产生热量，影响使用，因此，我们提出一种电动助力自行车用电池控制器，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动助力自行车用电池控制器，以解决上述背景技术提出的目前电动助力自行车用电池控制器，没有稳定的固定装置，在行驶中易受到的颠簸，容易损坏，且没有冷却系统，在电动助力自行车电池控制器的工作过程中产生热量，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动助力自行车用电池控制器，包括底板、电机和水缸，所述底板的外侧开设有安装孔，且底板的顶端安装有物料盒，所述物料盒的内部安装有控制器主体，且控制器主体的顶端连接有连接线，所述连接线的顶端外侧设置有固定卡扣，且固定卡扣的外侧连接有固定螺母，所述电机设置在物料盒的下方，且电机的顶端连接有转盘，所述转盘的右侧设置有盛放盒，且盛放盒的内部安装有气囊，所述盛放盒的左侧顶端通过转轴与压板连接，且压板的下方右侧设置有水管，所述水缸设置在电机的下方，且水缸的内部设置有活塞，所述水缸的底端通过气管与气囊连接，且水缸的顶端通过水管与集水盒的顶端连接，所述底板的顶端设置有散热盖板，且散热盖板的外侧设置有水管，所述集水盒设置在物料盒的上方，且集水盒的底端通过水管与水缸的顶端连接。

优选的，所述物料盒与控制器主体卡合连接，且控制器主体与散热盖板贴合连接。

优选的，所述散热盖板的顶端均匀设置有水管，且散热盖板上方的集水盒通过水管与水缸构成循环结构。

优选的，所述气囊通过气管、水缸和压板与活塞构成传动结构，且气囊呈方形结构。

优选的，所述转盘呈1/4圆弧结构，且转盘与压板构成旋转结构。

优选的，所述压板的呈“凸”型结构，且压板与气囊的之间设置有水管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动助力自行车用电池控制器，能够将助力自行车电池控制器固定，避免助力自行车电池控制器的损坏，能够对助力自行车电池控制器冷却，便于助力自行车电池控制器的正常工作；

1.设置了散热盖板和固定卡扣，散热盖板便于将控制器主体固定在物料盒中，使得控制器主体稳定，避免助力自行车电池控制器的损坏，且固定卡扣将连接线固定，便于保证连接线与控制器主体的连接稳定；

2.设置了压板，压板呈“凸”型结构，便于压板挤压水管的同时挤压气囊，便于将水缸密封，且为活塞的移动提供动能，且压板的“凸”型结构便于挤压气囊，增大压强；

3.设置了转盘，转盘呈1/4圆弧结构，便于转盘有规律的挤压压板和水管，在转盘挤压压板时，便于出水，方便控制器主体的冷却，在转盘挤压水管时，便于防止散热盖板顶端上的水管中水的回流，便于水的循环。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型物料盒结构示意图；

图3为本实用新型盛放盒左视剖切结构示意图；

图4为本实用新型盛放盒与电机连接结构示意图。

图中：1、底板；2、安装孔；3、物料盒；4、散热盖板；5、控制器主体；6、连接线；7、固定卡扣；8、固定螺母；9、电机；10、气囊；11、气管；12、水缸；13、活塞；14、集水盒；15、盛放盒；16、转盘；17、压板；18、转轴；19、水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动助力自行车用电池控制器，包括底板1、安装孔2、物料盒3、散热盖板4、控制器主体5、连接线6、固定卡扣7、固定螺母8、电机9、气囊10、气管11、水缸12、活塞13、集水盒14、盛放盒15、转盘16、压板17、转轴18和水管19，底板1的外侧开设有安装孔2，且底板1的顶端安装有物料盒3，物料盒3的内部安装有控制器主体5，且控制器主体5的顶端连接有连接线6，连接线6的顶端外侧设置有固定卡扣7，且固定卡扣7的外侧连接有固定螺母8，电机9设置在物料盒3的下方，且电机9的顶端连接有转盘16，转盘16的右侧设置有盛放盒15，且盛放盒15的内部安装有气囊10，盛放盒15的左侧顶端通过转轴18与压板17连接，且压板17的下方右侧设置有水管19，水缸12设置在电机9的下方，且水缸12的内部设置有活塞13，水缸12的底端通过气管11与气囊10连接，且水缸12的顶端通过水管19与集水盒14的顶端连接，底板1的顶端设置有散热盖板4，且散热盖板4的外侧设置有水管19，集水盒14设置在物料盒3的上方，且集水盒14的底端通过水管19与水缸12的顶端连接。

如图1和2中物料盒3与控制器主体5卡合连接，且控制器主体5与散热盖板4贴合连接，便于固定控制器主体5，且方便控制器主体5的冷却，散热盖板4的顶端均匀设置有水管19，且散热盖板4上方的集水盒14通过水管19与水缸12构成循环结构，便于水的循环使用，方便冷却控制器主体5。

如图1、3和4中气囊10通过气管11、水缸12和压板17与活塞13构成传动结构，且气囊10呈方形结构，为水的流动提供动力，便于控制器主体5的冷却，转盘16呈1/4圆弧结构，且转盘16与压板17构成旋转结构，为水的流动提供动力，便于水的流动，压板17的呈“凸”型结构，且压板17与气囊10的之间设置有水管19，便于压板17挤压气囊10的同时，将水缸12的密封。

工作原理：在使用该电动助力自行车用电池控制器时，首先将该装置安装在电动助力自行车的电池上方，将底板1通过安装孔2固定，将控制器主体5固定在物料盒3中，用散热盖板4将控制器主体5密封固定，将连接线6与电池连接，便于控制器主体5控制电池工作，连接线6外侧设置有固定卡扣7，便于固定连接线6，避免连接线6的晃动；

在控制器主体5工作时，启动电机9，电机9带动转盘16旋转，转盘16呈1/4圆弧结构，便于转盘16转动时挤压压板17和水管19，压板17的呈“凸”型结构，在压板17的旋转中，便于压板17挤压水管19，将水管19密封，从而使水缸12密封，压板17的继续旋转中，使得压板17挤压气囊10，气囊10将气囊10中的气体挤压到水缸12中，使得水缸12中的活塞13移动，活塞13的移动，挤压水缸12中的水，使得水从水管19中流到集水盒14中，集水盒14中设置有冷却装置，便于水的冷却，且水管19的顶端通过控制器主体5顶端的散热盖板4，并且水管19均匀分布在散热盖板4上，便于带走控制器主体5中的热量，在电机9的转动中，使得电机9顶端的转盘16与压板17分离，使得水管19通气，进而将水缸12通气，转盘16再挤压另一侧的水管19，便于将散热盖板4上的水管19密封，避免散热盖板4上的水管19中的水回流，水缸12中的水再在重力的作用下使得集水盒14中的水回流到水缸12中，便于水循环使用，且水流到水缸12中的同时，由于水缸12的底端没有气囊10的压力，进而使得活塞13下滑，便于下一次循环工作，这就是该电动助力自行车用电池控制器的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。