一种滑板车低阻力传动装置的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种滑板车低阻力传动装置。

背景技术：

滑板车传动装置是固定于滑板车的底部，为滑板车的移动提供辅助动力移动的设备结构，传动装置的使用，方便滑板车的移动和位置改变操作，进行人为推动的劳动力消耗，方便滑板车的位置改变。

然而现有的滑板车传动装置在使用时安装操作不便，同时其传动的结构摩擦力较大，在旋转的过程中易发生动力的大量摩擦力消耗产热，影响传动效果，同时易造成传动结构的摩擦产热损坏。针对上述问题，急需在原有滑板车传动装置的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种滑板车低阻力传动装置，以解决上述背景技术提出现有的滑板车传动装置在使用时安装操作不便，同时其传动的结构摩擦力较大，在旋转的过程中易发生动力的大量摩擦力消耗产热，影响传动效果，同时易造成传动结构的摩擦产热损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车低阻力传动装置，包括传动芯轴、轴承和定位套管，所述传动芯轴的中部固定安装有锥齿，且传动芯轴的外壁上套设有定位环，并且定位环和传动芯轴之间通过轴承相互连接，而且定位环之间通过第一螺栓固定连接，所述连接杆垂直连接于定位环的顶部外壁上，且连接杆的上端固定连接有定位板，所述传动芯轴上轴承的两侧分别安装有定位件和定位套管，且定位件和定位套管的内壁上均铺设有橡胶环，所述定位件和传动芯轴之间通过第二螺栓相互连接，且定位件上开设有注油孔，且定位件的顶部固定有注油管，并且注油管和注油孔贯通连接，而且注油管上设置有进油塞，所述定位套管通过第三螺栓与传动芯轴相互连接，且传动芯轴的端部同轴连接有移动轮。

优选的，所述传动芯轴的外壁设置为中间粗两端细的杆状结构，且传动芯轴的外壁与定位件的内壁之间相互卡合。

优选的，所述轴承的横向长度小于定位环的横向的长度，且轴承和定位环的竖向中心线相互重合。

优选的，所述定位件和定位套管均与传动芯轴构成拆卸安装结构，且定位件和定位套管的外壁与定位环内壁相互贴合。

优选的，所述注油管的材质设置为橡胶，且注油管的外壁设置为折叠状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该滑板车低阻力传动装置，方便传动结构的安装和设置，在使用时能够减少传动芯轴所受的旋转摩擦力，减少传动力的摩擦消耗；

1、在定位环、定位件和定位套管的共同作用下，方便人为的对轴承的安装进行使用定位，并对定位环、定位件和定位套管之间的轴承进行隔离防护，避免外界灰尘的污染，提高其传动性；

2、注油管的折叠结构，在外力挤压作用下能够发生大幅度的变形，使得注油管内部的润滑油液良好导入轴承的内部，进行轴承的旋转润滑，使得旋转摩擦力降低。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型定位环安装结构示意图；

图3为本实用新型定位件结构示意图。

图中：1、传动芯轴；2、锥齿；3、定位环；4、轴承；5、第一螺栓；6、连接杆；7、定位板；8、定位件；9、第二螺栓；10、注油孔；11、注油管；12、进油塞；13、定位套管；14、第三螺栓；15、橡胶环；16、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种滑板车低阻力传动装置，包括传动芯轴1、锥齿2、定位环3、轴承4、第一螺栓5、连接杆6、定位板7、定位件8、第二螺栓9、注油孔10、注油管11、进油塞12、定位套管13、第三螺栓14、橡胶环15和移动轮16，传动芯轴1的中部固定安装有锥齿2，且传动芯轴1的外壁上套设有定位环3，并且定位环3和传动芯轴1之间通过轴承4相互连接，而且定位环3之间通过第一螺栓5固定连接，连接杆6垂直连接于定位环3的顶部外壁上，且连接杆6的上端固定连接有定位板7，传动芯轴1上轴承4的两侧分别安装有定位件8和定位套管13，且定位件8和定位套管13的内壁上均铺设有橡胶环15，定位件8和传动芯轴1之间通过第二螺栓9相互连接，且定位件8上开设有注油孔10，且定位件8的顶部固定有注油管11，并且注油管11和注油孔10贯通连接，而且注油管11上设置有进油塞12，定位套管13通过第三螺栓14与传动芯轴1相互连接，且传动芯轴1的端部同轴连接有移动轮16。

传动芯轴1的外壁设置为中间粗两端细的杆状结构，且传动芯轴1的外壁与定位件8的内壁之间相互卡合，方便轴承4和定位件8的安装定位，使得轴承4不会安装偏位。

轴承4的横向长度小于定位环3的横向的长度，且轴承4和定位环3的竖向中心线相互重合，定位环3的长度设置，方便定位环3两侧进行定位件8和定位套管13的安装。

定位件8和定位套管13均与传动芯轴1构成拆卸安装结构，且定位件8和定位套管13的外壁与定位环3内壁相互贴合，定位件8和定位套管13的安装，进行轴承4的安装密封，避免外界灰尘的进行，方便润滑油的添加。

注油管11的材质设置为橡胶，且注油管11的外壁设置为折叠状结构，方便注油管11的挤压变形，进行润滑油的挤压式注入。

工作原理：在使用该滑板车低阻力传动装置时，首先根据图1-3，首先在传动芯轴1的外壁拐角弯曲的位置处进行定位件8的安装，利用第二螺栓9进行定位件8的安装加固，避免定位件8在使用时发生松动，然后在传动芯轴1上定位件8的边侧套设有轴承4，在传动芯轴1上轴承4的另一侧安装定位套管13，利用第三螺栓14对定位套管13的安装进行定位，避免其发生连接松动，随后在轴承4的外壁上固定有定位环3，在第一螺栓5的作用下进行定位环3的安装固定操作，将定位环3上的连接杆6通过定位板7将其固定于滑板车的底部，进行传动芯轴1的安装定位，在定位环3、定位件8和定位套管13的共同作用下，轴承4被密封，避免灰尘的进入影响其使用功能性，在进油塞12的作用下人为的往注油管11内导入适量的润滑油，然后手动推动注油管11，注油管11发生外力作用下的形变，使得注油管11受外力挤压润滑油通过注油孔10导入轴承4，进行轴承4的使用润滑，在传动芯轴1旋转时，减少其转动摩擦力。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。