一种汽车挡泥板与翼子板的连接结构及汽车的制作方法

文档序号:19695638发布日期:2020-01-14 23:41
一种汽车挡泥板与翼子板的连接结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车,具体涉及一种汽车挡泥板与翼子板的连接结构及汽车。



背景技术:

汽车挡泥板能够起到防止泥土溅到车身或人身上的作用,同时还能够对拉杆和球头起到保护作用,防止拉杆和球头生锈。挡泥板一般安装在翼子板上,如cn107364496a公开的“用于预安装挡泥板的固定结构及包含其的车辆”,该固定结构包括设置于挡泥板的连接件和设置于翼子板的突出部,连接件和突出部配合从而将挡泥板接合至翼子板,其能够通过设置在挡泥板上的连接件将挡泥板接合至车辆翼子板,从而降低翼子板冲压成型的难度,降低生产成本。但其挡泥板的结构较为复杂;且由于挡泥板材质和颜色与翼子板不一致,挡泥板一般为深色,挡泥板与翼子板配合之后,从车身侧面会看到挡泥板的外侧边缘,即出现漏黑边的现象;因此需针对上述问题进行改进。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种汽车挡泥板与翼子板的连接结构,其翼子板能够对挡泥板起到一定的支撑作用,分担一部分挡泥板和翼子板的连接部位的力,防止挡泥板与翼子板的连接部位因应力集中而导致的连接部位损坏等现象,使得挡泥板与翼子板连接可靠,且能够对挡泥板起到一定的遮蔽作用,从车身外侧不会看到挡泥板的外侧边缘;结构简单,能够满足汽车轻量化要求。

本实用新型所述的一种汽车挡泥板与翼子板的连接结构,包括翼子板、与所述翼子板配合连接的挡泥板,其特征在于:所述翼子板的下部边缘向内设有第一翻边,所述挡泥板的外边缘向外设有第二翻边,该第二翻边与所述翼子板的第一翻边对应连接;所述挡泥板的第二翻边上设有多个凹陷的安装部,且所述安装部与第二翻边的连接部位均设有缺口;所述翼子板第一翻边的一部分与安装部的上表面紧贴、其余部分与第二翻边的下表面紧贴。

进一步,所述翼子板第一翻边的宽度小于所述挡泥板第二翻边的宽度;翼子板的第一翻边上设有多个向内凸出的配合部,所述配合部与挡泥板上的安装部一一对应;所述翼子板的第一翻边与挡泥板第二翻边的下表面紧贴,配合部的下表面与所述挡泥板安装部的上表面紧贴。

进一步,所述挡泥板第二翻边的外边缘超出于所述安装部的外边缘。

进一步,所述翼子板配合部上设有通孔;所述挡泥板安装部上设有过孔,该过孔与所述通孔对应设置;螺栓穿过所述通孔和过孔将翼子板与挡泥板连接在一起。

本实用新型还公开一种汽车,其包含上述的汽车挡泥板与翼子板的连接结构。

本实用新型有益的技术效果:

由于挡泥板的安装部相对于第二翻边向下凹陷,且安装部与第二翻边的连接部位均设有缺口,挡泥板的第二翻边扣入翼子板的第一翻边之后,挡泥板的安装部位于翼子板第一翻边的下面,挡泥板第二翻边上除安装部的其他部位位于翼子板第一翻边的上面,翼子板的第一翻边对挡泥板起到了一定的支撑作用,分担了一部分挡泥板和翼子板的连接部位的力,防止了挡泥板与翼子板的连接部位因应力集中而导致的连接部位损坏等现象,使得挡泥板与翼子板连接可靠,且翼子板的第一翻边对挡泥板起到了一定的遮蔽作用,从车身外侧不会看到挡泥板的外侧边缘;由于翼子板第一翻边的宽度小于挡泥板第二翻边的宽度,且在翼子板的第一翻边上设有多个向内凸出的配合部,减轻了翼子板的重量,满足了汽车轻量化要求,由于挡泥板第二翻边的外边缘超出于安装部的外边缘,从车身外侧不会看到挡泥板的安装部,起到了视觉遮蔽效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是图1的部分结构示意图

图3图1的局部放大图;

图4是翼子板的结构示意图;

图5是图4的局部放大图;

图6是挡泥板的结构示意图;

图7是图6的局部放大图;

图8是图3的a-a剖视图;

图9是图3的b-b剖视图。

图中:1-翼子板,2-挡泥板;

11-第一翻边,12-配合部,13-通孔;

21-第二翻边,22-安装部,23-缺口,24-过孔。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

文中所提到的“内”为朝向车身内部方向,“外”为朝向车身外部方向,参见图中坐标。

参见图1至图9所示的一种汽车挡泥板与翼子板的连接结构,包括翼子板1、与所述翼子板1配合连接的挡泥板2,其特征在于:所述翼子板1的下部边缘向内设有第一翻边11,所述挡泥板2的外边缘向外设有第二翻边21,该第二翻边21与所述翼子板1的第一翻边11对应连接;所述挡泥板2的第二翻边21上设有多个凹陷的安装部22,且所述安装部22与第二翻边21的连接部位均设有缺口23;所述翼子板1第一翻边11的一部分与安装部22的上表面紧贴、其余部分与第二翻边21的下表面紧贴。挡泥板2的第二翻边21扣入翼子板1的第一翻边11,由于安装部22相对于第二翻边21向下凹陷,且安装部22与第二翻边21的连接部位均设有缺口23,扣入之后,挡泥板2的安装部22位于翼子板1第一翻边11的下面,挡泥板2第二翻边21上除安装部22的其他部位位于翼子板1第一翻边11的上面。翼子板1的第一翻边11能够对挡泥板2起到一定的支撑作用,分担一部分挡泥板2和翼子板1的连接部位的力,防止挡泥板2与翼子板1的连接部位因应力集中而导致的连接部位损坏等现象,使得挡泥板2与翼子板1连接可靠。且翼子板1的第一翻边11能够对挡泥板2起到一定的遮蔽作用,从车身外侧不会看到挡泥板2的外侧边缘。

所述翼子板1第一翻边11的宽度小于所述挡泥板2第二翻边21的宽度;翼子板1的第一翻边11上设有多个向内凸出的配合部12,所述配合部12与挡泥板2上的安装部22一一对应;所述翼子板1的第一翻边11与挡泥板2第二翻边21的下表面紧贴,配合部12的下表面与所述挡泥板2安装部22的上表面紧贴。翼子板1第一翻边11的宽度小于挡泥板2第二翻边21的宽度,且在翼子板1的第一翻边11上设有多个向内凸出的配合部12;能够减轻翼子板1的重量,满足汽车轻量化要求。

所述挡泥板2第二翻边21的外边缘超出于所述安装部22的外边缘。由于安装部22位于翼子板1配合部12之下,安装部22的外边缘较第二翻边21的外边缘内缩,使得从车身外侧不会看到挡泥板2的安装部22。

所述翼子板1配合部12上设有通孔13;所述挡泥板2安装部22上设有过孔24,该过孔24与所述通孔13对应设置;螺栓穿过所述通孔13和过孔24将翼子板1与挡泥板2连接在一起。

本实用新型还公开一种汽车,其包含上述的汽车挡泥板与翼子板的连接结构。

本实用新型中的翼子板能够对挡泥板起到一定的支撑作用,分担一部分挡泥板和翼子板的连接部位的力,防止挡泥板与翼子板的连接部位因应力集中而导致的连接部位损坏等现象,使得挡泥板与翼子板连接可靠,且能够对挡泥板在视觉上起到一定的遮蔽作用,从车身外侧不会看到挡泥板的外侧边缘;结构简单,能够满足汽车轻量化要求。

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