一种刹车把手的制作方法

本实用新型涉及刹车配件结构技术领域，特别涉及一种刹车把手。

背景技术：

摩托车通常需要实用刹车手柄进行刹车控制，授权公告号为cn201264700y的中国专利公开了一种摩托车刹车把手调整结构，解决了不同使用者对于刹车控制时握把和刹车把间距微调的问题，传统刹车把手的材质通常为金属材质，其温度容易被环境温度影响，夏天时，阳光暴晒后，刹车把手发烫，使驾驶人员难以握持，冬天时，停放在室外的摩托车的把手温度低，同样使驾驶人员难以握持。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种刹车手把，解决传统金属刹车把手在冬天或夏天不能够舒适地握持的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种刹车把手，包括：

刹车把本体；

支架，所述支架架设于刹车把本体的前部；

风扇，所述风扇固定于支架中部，所述风扇的风向朝向刹车把本体；

电炉丝，所述电炉丝连接于风扇，所述电炉丝设置在风扇的风向上；

蓄电器，所述蓄电器分别与风扇和电炉丝电连接；

第一开关，所述第一开关与风扇电连接；

第二开关，所述第二开关与电炉丝电连接。

其中，所述支架包括第一连杆、第二连杆和支撑杆，所述刹车把本体设有第一螺孔和第二螺孔，所述第一连杆的一端通过螺丝固定于第一螺孔，所述第一连杆的另一端固定于支撑杆的一端，所述第二连杆的一端通过螺丝连接于第二螺孔，所述第二连杆的另一端固定于支撑杆的另一端，所述风扇固定于支撑杆的中部。

其中，所述刹车把本体包括固定把柄和滑动调节把柄，所述固定把柄和滑动调节把柄通过导轨滑动连接。

其中，所述支撑杆包括固定部和滑动调节部，所述固定部和滑动调节部通过导轨滑动连接。

其中，还包括隔热外壳，所述隔热外壳包括高硅氧棉层和金属层，所述高硅氧棉层设置于金属层内侧，所述隔热外壳包覆于电炉丝外部。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的刹车把手结构中，通过在刹车把本体的前部设置支架，通过支架安装风扇和电炉丝，冬天时，用户在骑行前可通过打开第一开关和第二开关，使风扇通过电炉丝吹出热风，对刹车把本体进行加热，同时对握把辅助加热，从而使用户骑行时更加舒适，而夏天时，用户在骑行前通过打开第一开关，使风扇吹出冷风，对刹车把本体进行降温，同时对握把辅助降温，从而使用户骑行时更加舒适。此外支架结构还能够保护用户的手指，发生事故时，减少手部的伤害。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的一种刹车把手的结构示意图；

标号说明：

1、刹车把本体；11、固定把柄；12、滑动调节把柄；2、支架；21、第一连杆；22、第二连杆；23、支撑杆；231、固定部；232、滑动调节部；3、风扇；4、电炉丝；5、隔热外壳；51、高硅氧棉层；52、金属层。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：通过在刹车把本体的前部设置支架，通过支架安装风扇和电炉丝，用户在骑行前或骑行时，可对刹车把及握把进行加热或降温。

请参照图1，本实用新型涉及一种刹车把手，包括：

刹车把本体1；

支架2，所述支架2架设于刹车把本体1的前部；

风扇3，所述风扇3固定于支架2中部，所述风扇3的风向朝向刹车把本体1；

电炉丝4，所述电炉丝4连接于风扇3，所述电炉丝4设置在风扇3的风向上；

蓄电器，所述蓄电器分别与风扇3和电炉丝4电连接；

第一开关，所述第一开关与风扇3电连接；

第二开关，所述第二开关与电炉丝4电连接。

上述刹车把手结构中，通过在刹车把本体1的前部设置支架2，通过支架2安装风扇3和电炉丝4，冬天时，用户在骑行前可通过打开第一开关和第二开关，使风扇3通过电炉丝4吹出热风，对刹车把本体1进行加热，同时对握把辅助加热，从而使用户骑行时更加舒适，而夏天时，用户在骑行前通过打开第一开关，使风扇3吹出冷风，对刹车把本体1进行降温，同时对握把辅助降温，从而使用户骑行时更加舒适。此外支架2结构还能够保护用户的手指，发生事故时，减少手部的伤害。

进一步的，上述刹车把手结构中，所述支架2包括第一连杆21、第二连杆22和支撑杆23，所述刹车把本体1设有第一螺孔和第二螺孔，所述第一连杆21的一端通过螺丝固定于第一螺孔，所述第一连杆21的另一端固定于支撑杆23的一端，所述第二连杆22的一端通过螺丝连接于第二螺孔，所述第二连杆22的另一端固定于支撑杆23的另一端，所述风扇3固定于支撑杆23的中部。

由上述描述可知，所述支架2分别通过第一连杆21和第二连杆22和刹车把本体1通过螺丝连接，方便拆卸，结构稳固。

进一步的，上述刹车把手结构中，所述刹车把本体1包括固定把柄11和滑动调节把柄12，所述固定把柄11和滑动调节把柄12通过导轨滑动连接。

由上述描述可知，刹车把本体1设有固定把柄11和滑动调节把柄12，两者通过导轨进行滑动连接，可通过滑动调节把柄12上设置条形沉孔，通过螺丝、垫片和胶圈通过条形沉孔进行固定，具体结构参考申请号为201811650257.6的中国专利公开的可调握把结构。

进一步的，上述刹车把手结构中，所述支撑杆23包括固定部231和滑动调节部232，所述固定部231和滑动调节部232通过导轨滑动连接。

由上述描述可知，所述支撑杆23包括固定部231和滑动调节部232，其结构原理与上述固定把柄11和黄调节把柄的调节原理相同，具体结构参考申请号为201811650257.6的中国专利中公开的可调握把结构。

进一步的，上述刹车把手结构中，还包括隔热外壳5，所述隔热外壳5包括高硅氧棉层51和金属层52，所述高硅氧棉层51设置于金属层52内侧，所述隔热外壳5包覆于电炉丝4外部。

由上述描述可知，通过在电炉丝4外部设置隔热外壳5，通过高硅氧棉层51进行隔热阻燃，保证安全性，外层采用金属外壳，坚固耐用，避免驾驶人员被电炉丝4烫伤，安全性高。

实施例1

一种刹车把手，包括：刹车把本体1；还包括支架2，所述支架2架设于刹车把本体1的前部；还包括风扇3，所述风扇3固定于支架2中部，所述风扇3的风向朝向刹车把本体1；还包括电炉丝4，所述电炉丝4连接于风扇3，所述电炉丝4设置在风扇3的风向上；还包括蓄电器，所述蓄电器分别与风扇3和电炉丝4电连接；还包括第一开关，所述第一开关与风扇3电连接；还包括第二开关，所述第二开关与电炉丝4电连接。

所述支架2包括第一连杆21、第二连杆22和支撑杆23，所述刹车把本体1设有第一螺孔和第二螺孔，所述第一连杆21的一端通过螺丝固定于第一螺孔，所述第一连杆21的另一端固定于支撑杆23的一端，所述第二连杆22的一端通过螺丝连接于第二螺孔，所述第二连杆22的另一端固定于支撑杆23的另一端，所述风扇3固定于支撑杆23的中部。所述刹车把本体1包括固定把柄11和滑动调节把柄12，所述固定把柄11和滑动调节把柄12通过导轨滑动连接。所述支撑杆23包括固定部231和滑动调节部232，所述固定部231和滑动调节部232通过导轨滑动连接。还包括隔热外壳5，所述隔热外壳5包括高硅氧棉层51和金属层52，所述高硅氧棉层51设置于金属层52内侧，所述隔热外壳5包覆于电炉丝4外部。

综上所述，本实用新型提供的刹车把手结构中，通过在刹车把本体的前部设置支架，通过支架安装风扇和电炉丝，冬天时，用户在骑行前可通过打开第一开关和第二开关，使风扇通过电炉丝吹出热风，对刹车把本体进行加热，同时对握把辅助加热，从而使用户骑行时更加舒适，而夏天时，用户在骑行前通过打开第一开关，使风扇吹出冷风，对刹车把本体进行降温，同时对握把辅助降温，从而使用户骑行时更加舒适。此外支架结构还能够保护用户的手指，发生事故时，减少手部的伤害。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。