便携折叠电动车及其使用方法与流程

本发明涉及一种便携折叠电动车及其使用方法。

背景技术：

电动车已经发展了相当长的时间，以其价廉、便捷、绿色环保等特点受到了大众的青睐，尤其对于都市青年或者短距离出行的人来说是一种可选的代步工具。

然而，目前市面上的电动车一般体型庞大，车身较为笨重，使用上并不是十分便利，此外，由于其体积较大，不能将其携带上公交车、地铁等交通工具，也无法将其放入汽车后备箱中，所以使用起来具有较大的限制，同时也不利于电动车行业的更新发展。

少部分现有的可折叠的电动车大部分结构复杂，折叠操作繁琐，给使用者带来不便。

技术实现要素：

本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决的技术问题是一种便携折叠电动车及其使用方法，结构简单且操作方便。

本发明的具体实施方案是：提供一种便携折叠电动车，包括车头支架，所述车头支架下方由上至下设置有前立管及前轮组件，所述前立管外部套设有导向套，所述导向套右侧铰接有后立管，所述后立管下方设有后轮组件，所述前立管侧下部铰接有向右上侧延伸且穿过后立管的座垫管，所述座垫管右侧下部与后立管左侧下部之间设有连杆，所述后立管右侧中部设有卡槽，所述座垫管右侧上部设有位于卡槽侧上方且与卡槽相配合的锁紧机构。

进一步的，锁紧机构包括固定在座垫管侧部的u型座，所述u型座开口内设置有弧形手柄，所述u型座外设有穿过u型座及弧形手柄的转轴，所述转轴上套有位于u型座与弧形手柄之间的扭簧，所述弧形手柄左侧具有用以卡入卡槽内的卡钩部。

进一步的，所述前立管与座垫管之间的铰接位置设有用以控制前立管与座垫管活动或锁止的卡紧机构，所述卡紧机构包括固定在前立管右侧的圆角板，所述座垫管左端中部设有用以放置圆角板的开槽，座垫管内设有贯穿圆角板及座垫管的限位轴套，所述限位轴套的两侧分别设置有第一按钮盖和第二按钮盖，所述第一按钮盖中部设有多边形柱体，所述第一按钮盖与多边形柱体为一体式，所述多边形柱体侧部同轴固定有阶梯轴，所述阶梯轴直径小于多边形柱体，所述第二按钮盖侧部固定有圆柱，所述圆柱靠近阶梯轴的一端设有用以阶梯轴端部插入的插槽，所述阶梯轴外套有位于多边形柱体与圆柱之间的压簧，所述第二按钮盖内侧面与限位轴套靠近第二按钮盖的端面设有间距，所述第一按钮盖内侧面与限位轴套靠近第一按钮盖的端面贴合；所述第一按钮盖的内侧面设有方槽，所述座垫管靠近第一按钮盖的端面设有与方槽卡接配合的卡块。

进一步的，所述限位轴套左侧内部为与多边形柱相配合的多边形槽，所述限位轴套右侧内部为圆槽，所述多边形槽与圆槽同轴设置且多边形槽的最大宽度小于圆槽的直径，所述多边形槽与圆槽相连通；所述限位轴套外部设有定位槽，所述圆角板的孔位内侧设有与定位槽相配合的定位条。

进一步的，所述前立管内部沿前立管长度方向设有贯穿前立管的前叉管，所述前叉管上端与车头支架下方固连，所述前叉管下端与前轮组件固连。

进一步的，所述后立管上部设有用以座垫管穿设的穿槽；所述座垫管上端设有座垫。

进一步的，所述车头支架两侧对称设置有一对用以上下翻折的车把，所述车头支架下部套设有可沿车头支架下部上下移动并限位的滑套锁止机构，所述滑套锁止机构两侧对称设有一对拉杆，每个拉杆下端与滑套锁止机构铰接，拉杆的上端与车把下部铰接。

进一步的，所述滑套锁止机构包括滑套，所述滑套侧部铰接设置有弧形锁把，所述弧形锁把内侧设置有限位凸块；所述车头支架下侧部由上至下设有两个限位槽，用以弧形锁把的限位凸块配合卡入；所述滑套侧下部具有位于弧形凸块内侧的通槽，以利于弧形凸块卡入车头支架的限位槽内。

进一步的，所述车头支架下部纵向设置有导向槽，所述滑套外部设置有依次贯穿滑套及导向槽的导向件。

进一步的，一种便携折叠电动车的使用方法，包括步骤如下：（1）折叠车身时，按压弧形手柄，弧形手柄绕转轴主动，卡钩部由卡槽内脱出，锁紧机构解锁；（2）将电动车座垫管上部向上提进行折叠，前立管、后立管、连杆、座垫管联动收合，将折叠电动车进行折叠收纳，当前、后轮折收靠近，座垫管下端圆弧平面的卡块转位对准按钮盖的内侧面方槽，卡紧机构自动锁定，保证折叠好的电动车车身保持折叠状态；（3）折叠车把时，解锁弧形把手，握住车把由上至下绕铰接件翻折，滑套向下滑动，重新锁死弧形把手，弧形凸块卡入位于下方的限位槽内；（4）车身和车把折叠完成后即可进行收纳；（5）展开车身时，解锁卡紧机构，按压第二按钮盖，第二按钮盖推动阶梯轴、多边形柱体及第一按钮盖移动，方槽脱出卡块，实现前立管与座垫管的活动铰接，向外拉开座垫管及后立柱，前立管、后立管、连杆、座垫管联动打开，按压弧形手柄，卡钩部卡入卡槽内，松开弧形手柄，在扭簧的弹力作用下，保持弧形手柄的卡钩部卡在卡槽内；（7）展开车把时，解锁弧形把手，握住车把由下至上绕铰接件翻折，拉杆联动，滑套向上滑动，车把打开，重新锁死弧形把手，弧形凸块可卡入位于上方的限位槽内，锁死车把；（8）待车身和车把展开后，即可进行正常骑行使用。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本装置结构简单，设计合理，方便操作，体型小巧，质量轻便，一键解锁收纳或使用，给使用者带来便利，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本发明实施例折叠电动车展开示意图；

图2为本发明实施例折叠电动车折叠示意图；

图3为本发明实施例后立管与座垫管局部示意图；

图4为图1的剖视图b-b；

图5为本发明实施例锁紧机构位置结构示意图；

图6为本发明实施例锁紧机构爆炸图；

图7为图5的剖视图c-c；

图8为本发明实施例卡紧机构爆炸图；

图9为本发明实施例限位轴套结构示意图；

图10为本发明实施例车把展开状态示意图；

图11为本发明实施例车把闭合状态示意图；

图12为本发明实施例车把另一结构闭合状态示意图；

图13为本发明实施例滑套锁止机构、车头支架爆炸图；

图14为本发明实施例车头支架立体图；

图15为本发明实施例车头支架正视图；

图16为图15的剖视图a-a。

图中：a1-座垫，a2-前立管，a3-前轮组件，a4-导向套，a5-后立管，a51-卡槽，a52-穿槽，a6-后轮组件，a7-座垫管，a71-开槽，a72-卡块，a8-卡紧机构，a81-圆角板，a811-定位条，a82-限位轴套，a821-多边形槽，a822-圆槽，a823-定位槽，a83-第一按钮盖，a831-方槽，a84-第二按钮盖，a85-多边形主体，a86-阶梯轴，a87-圆柱，a871-孔位，a88-压簧，a9-锁紧机构，a91-u型座，a92-弧形手柄，a93-转轴，a94-扭簧，a95-卡钩部，a10-前叉管，a11-连板，a12-连杆；b1-车头支架，b11-限位槽，b12-导向槽，b13-u型槽，b2-车把，b21-底板，b3-滑套锁止机构，b31-滑套，b311-通槽，b32-弧形锁把，b33-限位凸块，b34-侧板，b35-铰接板，b4-拉杆，b5-防滑套，b6-铰接件，b7-导向件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

实施例：如图1~16所示，本实施例中，提供一种折叠电动车，包括车头支架b1，所述车头支架下方由上至下设置有前立管a2及前轮组件a3，所述前立管外部套设有导向套a4，导向套固定在前立管上，所述导向套右侧铰接有后立管a5，所述后立管下方设有后轮组件a6，所述立管侧下部铰接有向右上侧延伸且穿过后立管的座垫管a7，所述座垫管右侧下部与后立管左侧下部之间设有连杆a12，所述连杆左端与座垫管铰接，连杆右端与后立管铰接，所述后立管右侧中部设有卡槽a51，所述座垫管右侧上方设有位于卡槽侧上方且与卡槽相配合的锁紧机构a9。

上述的座垫管与后立管交叉设置。

上述的锁紧机构a9包括固定在座垫管侧部的u型座a91，所述u型座开口内设置有弧形手柄a92，所述u型座外设有穿过u型座及弧形手柄的转轴a93，弧形手柄绕转轴转动；所述转轴上套有位于u型座与弧形手柄之间的扭簧a94，所述弧形手柄左侧具有用以卡入卡槽内的卡钩部a95；扭簧一侧固定在u型座内壁，扭簧另一侧与弧形手柄固定；解锁时，当使用者按压弧形手柄沿转轴转动，卡钩部由卡槽内脱出，向上拉动座垫管，前立管、后立管、连杆、座垫管联动，将折叠电动车进行折叠收纳。

本实施例中，所述前立管与座垫管之间的铰接位置设有用以控制前立管与座垫管活动或锁止的卡紧机构a8，所述卡紧机构包括固定在前立管右侧的圆角板a81，所述座垫管左端中部设有用以放置圆角板的开槽a71，座垫管内设有贯穿圆角板及座垫管的限位轴套a82，所述限位轴套的两侧分别设置有第一按钮盖a83和第二按钮盖a84，所述第一按钮盖中部设有多边形柱体a85，所述第一按钮盖与多边形柱体为一体式，所述多边形柱体侧部同轴固定有阶梯轴a86，所述阶梯轴直径小于多边形柱体，所述第二按钮盖侧部固定有圆柱a87，所述圆柱靠近阶梯轴的一端设有用以阶梯轴端部插入的孔位a871，所述阶梯轴外套有位于多边形柱体与圆柱之间的压簧a88，所述第二按钮盖内侧面与限位轴套靠近第二按钮盖的端面设有间距，所述第一按钮盖内侧面与限位轴套靠近第一按钮盖的端面贴合；所述第一按钮盖的内侧面设有方槽a831，所述座垫管靠近第一按钮盖的端面设有与方槽卡接配合的卡块a72。

上述的限位轴套左侧内部为与多边形柱体相配合的多边形槽a821，多边形柱体、多边形槽可以是六边形，所述限位轴套右侧内部为圆槽a822，所述多边形槽与圆槽同轴设置且多边形槽的最大宽度小于圆槽的直径，所述多边形槽与圆槽相连通；

为了避免限位轴套转动，将第一按钮盖内侧的卡块转动至与方槽不匹配的位置，影响锁紧功能，所述限位轴套外部设有定位槽a823，所述圆角板的孔位内侧设有与定位槽相配合的定位条a811。

上述的多边形柱体、阶梯轴、弹簧均位于限位轴套的内部。

使用打开时，通过按压第二按钮盖，第二按钮盖推动阶梯轴、多边形柱体及第一按钮盖移动，方槽脱出卡块，实现前立管与座垫管的活动铰接；折叠时，按压弧形手柄解锁，卡钩部由卡槽内脱出，锁紧机构解锁，将电动车座垫管上部向上提拉，前立管、后立管、连杆、座垫管联动，将折叠电动车进行折叠收纳，当前后轮折收靠近，随着前立管与座垫管的转动配合，卡块转动至方槽位置，在压簧的弹力作用下，卡块自动卡入方槽内，进行锁定。

为了加强车架的稳定性，上述的前立管内部沿前立管长度方向设有贯穿前立管的前叉管a10，所述前叉管上端与车头支架下方固连，所述前叉管下端与前轮组件固连。

为了以利于座垫管的摆动，所述后立管上部设有用以座垫管穿设的穿槽a52。

为了方便使用者的乘坐，上述的座垫管上端设有座垫a1。

本实施例中，所述导向套侧部固定有连板a11，所述连板与后立管上端铰接。

折叠时，按压弧形手柄解锁，卡钩部由卡槽内脱出，锁紧机构解锁，将电动车座垫管上部向上提进行折叠，前立管、后立管、连杆、座垫管联动收合，将折叠电动车进行折叠收纳，当前后轮折收靠近，座垫管下端圆弧平面卡块转位对准按钮盖的内侧面方槽，在压簧的弹力作用下，卡紧机构自动锁定，保证折叠好的电动车车身保持折叠状态；展开使用时，解锁卡紧机构，按压第二按钮盖，第二按钮盖推动阶梯轴、多边形柱体及第一按钮盖移动，方槽脱出卡块，实现前立管与座垫管的活动铰接，向外拉开座垫管及后立柱，前立管、后立管、连杆、座垫管联动打开，按压弧形手柄，卡钩部卡入插槽孔内，松开弧形手柄，在扭簧的弹力作用下，保持弧形手柄的卡钩部卡在卡槽内。

本实施例中，所述车头支架b1两侧对称设置有一对用以上下翻折的车把b2，所述车头支架下部套设有可沿车头支架下部上下移动并限位的滑套锁止机构b3，所述滑套两侧对称设有一对拉杆b4，每个拉杆下端与滑套锁止机构铰接，拉杆的上端与车把下部铰接。

上述的滑套锁止机构b3包括滑套b31，所述滑套侧部铰接设置有弧形锁把b32，所述弧形锁把内侧设置有限位凸块b33；上述的滑套侧下部设置有通槽b311，通槽位于弧形凸块的内侧，以利于弧形凸块通过通槽并卡入车头支架的限位槽b11内。

收纳状态时，弧形锁把闭合锁死，限位凸块卡入位于车头支架下方的限位槽内；折叠至展开状态时，打开弧形锁把，限位块由限位槽内移开解锁，从而滑套可向上移动，待车把至打开状态后，重新锁死弧形锁把，避免车把在使用过程中不牢靠，造成无法使用或带来安全隐患。

上述的车头支架呈“t”型，所述车头支架下侧部由上至下设有两个限位槽b11，用以弧形锁把的限位凸块配合卡入。

上述的车头支架下部纵向设置有导向槽b12，所述滑套外部设置有依次贯穿滑套及导向槽的导向件7；当滑套往上或往下滑动时，导向槽及导向件起限位作用。;上述的车头支架下部也可以不设置导向槽，将滑套直接套设在车头支架下部，作动时，滑套沿车头支架上下移动。

为了加强使用者握住车把的摩擦力及舒适性，每个车把外端设有防滑套5，防护套呈波浪形。

上述的车头支架两侧中部设有u型槽b13，u型槽的开口朝向车把方向，u型槽竖向贯穿车头支架，车把置于u型槽内且车把外部由前至后设有贯穿车头支架、u型槽和车把的铰接件b6，用以实现车把绕铰接件由水平状态向下翻折成纵向收纳状态。

本实施例中，滑套的两侧上方固定有侧板b34，每个车把下方固定有底板b21，拉杆上端与底板铰接，拉杆下端与侧板铰接。

本实施例中，所述滑套侧下部固定有铰接板b35，弧形锁把与铰接板铰接，铰接板外部设有依次纵向穿过铰接板及弧形把手的螺栓，用以实现弧形锁把沿螺栓的翻动解锁。

本实施例中，使用时候，解锁弧形把手，握住车把由下至上绕铰接件翻折，滑套向上滑动，车把打开，重新锁死弧形把手，弧形凸块可卡入位于上方的限位槽内；使用完毕后，解锁弧形把手，握住车把由上至下绕铰接件翻折，滑套复位，重新锁死弧形把手，弧形凸块卡入位于下方的限位槽内。

上述本发明所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本发明创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本发明如果公开或涉及保护互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。